作為近年來(lái)中國(guó)新能源市場(chǎng)的佼佼者，比亞迪的輝煌成就已無(wú)需贅言。然而，在其豐富的產(chǎn)品線中，卻始終未能填補(bǔ)10萬(wàn)級(jí)純電SUV的空白。盡管之前推出了元Pro，但這款基于2016年燃油版車(chē)型打造的車(chē)型在競(jìng)爭(zhēng)力上顯然有所欠缺。因此，為了滿(mǎn)足市場(chǎng)對(duì)于10萬(wàn)級(jí)純電SUV的渴望，比亞迪在2月伊始正式推出了全新的純電SUV——元UP。

元UP在外觀設(shè)計(jì)上，承襲了“王朝”系列純電車(chē)型的家族特色，以熏黑的中網(wǎng)裝飾和犀利的大燈組合，展現(xiàn)出年輕化的設(shè)計(jì)風(fēng)格，運(yùn)動(dòng)包圍更是為其增添了幾分動(dòng)感。

從側(cè)面看，元UP的線條硬朗而流暢，車(chē)頂設(shè)計(jì)平直，沒(méi)有采用溜背設(shè)計(jì)，整體視覺(jué)效果穩(wěn)重而不失時(shí)尚。A/B/C/D柱的熏黑處理，使車(chē)輛呈現(xiàn)出懸浮式車(chē)頂?shù)囊曈X(jué)效果。值得一提的是，元UP保留了手摳式門(mén)把手設(shè)計(jì)，而非流行的隱藏式。

在車(chē)身尺寸方面，根據(jù)此前公布的數(shù)據(jù)，元UP相較于元Pro在寬度和軸距上有所增大，但車(chē)長(zhǎng)和高度略有縮減，從而確保了更為均衡的車(chē)身比例。

車(chē)尾部分，元UP采用了與漢EV相似的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，外側(cè)區(qū)域以編織狀造型點(diǎn)綴，彰顯出優(yōu)雅氣質(zhì)。后杠處，除了中央的牌照架外，還巧妙地布置了兩個(gè)反向U型鍍鉻飾條，與下方的銀色飾板相互呼應(yīng)，使車(chē)尾造型更加立體且不失輕盈感。

在底盤(pán)技術(shù)方面，元UP采用了全新的e平臺(tái)3.0進(jìn)行打造，搭載了前麥弗遜和后扭力梁式懸架系統(tǒng)。動(dòng)力方面，元UP全系搭載前置單電機(jī)，提供95馬力和177馬力兩種動(dòng)力版本，與海豚車(chē)型的動(dòng)力配置保持一致。電池方面，元UP全系使用磷酸鐵鋰電池，提供32kWh和45.12kWh兩種電池容量，對(duì)應(yīng)的CLTC純電續(xù)航里程分別為301km和401km。綜合考慮，元UP的規(guī)格相較于起售價(jià)13.58萬(wàn)的元PLUS有所降低，預(yù)計(jì)其未來(lái)市場(chǎng)定價(jià)將在9-12萬(wàn)區(qū)間。新車(chē)計(jì)劃于3月份正式上市，如果您正在尋找一款價(jià)格適中、性能可靠的城市代步SUV，那么不妨等待元UP上市后再做選擇。

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