在競爭激烈的越野市場中，國產(chǎn)車正逐步占據(jù)主導(dǎo)地位。近日公布的4月硬派越野車銷量數(shù)據(jù)顯示，長城汽車憑借其卓越的品質(zhì)，依然穩(wěn)居榜首，旗下車型銷量占比超過70%。其中備受矚目的坦克300，以0.58萬輛的成績，再次證明其在硬派越野SUV市場中的領(lǐng)軍地位。

然而，就在坦克300風光之際，福特汽車攜其傳奇車型——福特烈馬，強勢登陸中國市場，在北京車展上正式上市。其官方定價為29.98萬元—43.88萬元，上市首日便取得了破萬的訂單成績，無疑對坦克300構(gòu)成巨大的競爭壓力，預(yù)示著2024年國內(nèi)硬派越野SUV市場即將上演的一場充滿懸念的較量。

混動版本的坦克300值得期待

在動力配置方面，國產(chǎn)的福特烈馬全系標配2.3T渦輪增壓發(fā)動機，并匹配10AT變速箱。這款動力系統(tǒng)擁有202kW的最大功率和429N·m的最大扭矩，整車最高時速能夠達到161km/h，為駕駛者提供了強勁的動力輸出。

反觀坦克300搭載的是一臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機，其中部分車型配備了9AT變速箱加48V輕混系統(tǒng)，而另一些則繼續(xù)搭載了采埃孚的8AT變速箱。系統(tǒng)最大功率為167kW，最大扭矩為387 N·m。

從數(shù)據(jù)來看，福特烈馬發(fā)動機的排量更大，能為駕駛者帶來更好的加速體驗；同時，其變速箱的多檔位設(shè)計能夠有效減少換擋頓挫，提供更加流暢的駕駛體驗。

因此，無論是動力性能還是駕駛體驗，福特烈馬無疑更勝一籌。然而，這樣的高端配置也帶來了更高的制造成本，在定價上福特烈馬入門價格略高于坦克300。

此外，坦克300已經(jīng)亮相了插混版本——坦克300 Hi4-T。這款車型將搭載長城的2.0T插電式混動系統(tǒng)，其發(fā)動機與現(xiàn)有的坦克300保持一致。通過引入電動機，坦克300?Hi4-T的整車最大功率達到了300kW，最大扭矩更是高達到750N·m，展現(xiàn)出強勁的動力性能。

同時，配備的37.11kWh電池組，使其純電續(xù)航能達到105km，虧電油耗為9.5L/100km，綜合油耗則低至2.29L/100km。在性價比方面，坦克300 Hi4-T以26.98萬元的價格展現(xiàn)了一定的競爭力。

越野能力對比 福特烈馬略勝一籌

在一眾跨國車企中，福特的越野能力有目共睹。與路虎等高端越野品牌相比，福特在越野底盤的工程開發(fā)上同樣具備深厚的積累，而且其更加親民的價格策略，使得入手門檻要低很多。這從福特旗下多款皮卡和SUV車型，如F150猛禽以及探險者等在全球范圍內(nèi)的持續(xù)熱銷中可見一斑。

作為福特復(fù)活的一個全新硬派越野子品牌，福特烈馬匯聚了福特多年來積累的成熟越野技術(shù)。以福特烈馬越野性能最強的Everglades版本為例，其接近角和離去角分別達到了45度和37度，遠超坦克300配置最高的3.0T V6版本(其接近角和離去角分別為36度和33度)。

Everglades版本不僅擁有805mm的前懸長度和1070mm的后懸長度，還配備了涉水喉，使其在面對復(fù)雜越野環(huán)境時更加游刃有余。

此外，中央差速器鎖止功能、前后橋差速鎖、低速四驅(qū)和坦克轉(zhuǎn)彎等越野功能一應(yīng)俱全，確保了車輛在各種極端路況下的穩(wěn)定性和通過性。

值得一提的是，福特烈馬Everglades版本車內(nèi)地板可水洗，并配有沖水孔。而這也是目前國內(nèi)大部分越野SUV都沒有考慮到的功能，充分展現(xiàn)了福特對越野細節(jié)的深度思考。

在四驅(qū)系統(tǒng)方面，坦克300越野版采用的是來自博格華納電控分時四驅(qū)系統(tǒng)，配合三把鎖、坦克轉(zhuǎn)彎、蠕行模式、ATS全地形控制系統(tǒng)等一系列配置，以及9種地形選擇模式，滿足了專業(yè)的越野玩家的極限越野需求。

而福特烈馬搭載的智能全時四驅(qū)系統(tǒng)和同級獨有的AWD可分離全地形控制系統(tǒng)，更加注重智能和全時性，使得在越野路況下駕駛更為簡單。

內(nèi)飾對比 車聯(lián)網(wǎng)功能是亮點所在

和海外版相比，福特烈馬在內(nèi)飾方面進行了顯著的升級，充分迎合國內(nèi)消費者對于內(nèi)飾高級感和舒適感的追求。除此以外，福特烈馬還有兩大亮點值得關(guān)注:

物理按鍵。為了營造濃厚的越野氛圍，福特烈馬在座艙內(nèi)保留了大量的物理按鍵。這些按鍵集成了常用的越野功能，并配備指示燈顯示，讓駕駛者能夠一目了然地快速調(diào)整車輛設(shè)置。這種設(shè)計不僅確保了操作的便捷性，而且在車機系統(tǒng)可能遭遇宕機或惡劣的天氣和越野環(huán)境下，防水防塵的物理按鍵設(shè)計也能確保其可靠性和耐用性。

智能車機系統(tǒng)。在硬件層面，福特烈馬配備了12.3英寸液晶儀表盤+12英寸液晶中控屏，科技感較強。

此外，福特烈馬還搭載了目前主流的高通驍龍8155芯片，高算力使得整車的車機系統(tǒng)操作極為流暢。在軟件層面，福特SYCN+系統(tǒng)融入了大量本土APP，并支持CarPlay、語音控制、FOTA升級等功能。

不得不說，福特將其在國內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域多年的技術(shù)積累，悉數(shù)應(yīng)用在了福特烈馬身上，使其在硬派越野SUV中脫穎而出。畢竟車機系統(tǒng)或智能網(wǎng)聯(lián)從來都不是硬派越野的優(yōu)勢所在，如此出色表現(xiàn)正是福特烈馬志在必得的有力證明。

相比之下，坦克300的內(nèi)飾同樣展現(xiàn)了一定的豪華與科技水準。它大量采用軟性材質(zhì)和皮質(zhì)包裹，提升了整體質(zhì)感。同時，車機系統(tǒng)也集成了豐富的多媒體和導(dǎo)航功能，然而在車聯(lián)網(wǎng)流暢程度上卻稍遜一籌。

事實上福特烈馬的海外版本早已在市場中樹立了口碑。若福特早些年將其引入國內(nèi)市場，坦克300的市場表現(xiàn)或許會面臨更加激烈的競爭。如今，隨著江鈴福特投產(chǎn)福特烈馬，國內(nèi)硬派越野SUV的競爭格局才剛剛開始。

福特手中的福特烈馬以及去年底正式上市的江鈴福特國產(chǎn)游騎俠Ranger中型皮卡，無疑是福特在國內(nèi)最有力的王牌。

盡管皮卡和硬派越野SUV并非市場份額龐大的細分市場，但當前國內(nèi)對于皮卡使用的限制正逐步放寬，硬派越野SUV市場也迎來了比亞迪、奇瑞等自主品牌的進場。

對于福特來說，在成立了福特縱橫之后，怎么把皮卡和硬派越野兩個細分市場做好，將成為福特立足國內(nèi)的關(guān)鍵所在。

現(xiàn)在的福特已經(jīng)退無可退，尤其是在新能源汽車方面，并沒有領(lǐng)跑國內(nèi)市場的能力。那么退守自己擅長的越野領(lǐng)域，用國內(nèi)自主品牌短期內(nèi)無法追上的越野底盤設(shè)計能力來守住自己最后的陣地，是福特最好的選擇。

福特烈馬的正式上市，無疑為整個市場注入了新的活力。它不僅挑戰(zhàn)了現(xiàn)有的市場格局，更以其卓越的性能、獨特的設(shè)計和福特品牌的深厚底蘊，為國內(nèi)消費者帶來了更多的選擇和更好的體驗。

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