大家都知道，如今國內(nèi)的新能源汽車由于電池原材料成本的下探，導致很多車型的價格也出現(xiàn)了不同程度的下探，因此現(xiàn)如今很多消費者在購車的時候都比較看重車輛的價格，所以如果一臺車要想在銷量上取得好成績，那么在價格上必定會做出一些讓步。就在最近，我們從創(chuàng)維汽車的官方處得知，它旗下的創(chuàng)維EV6云充版已經(jīng)正式上市了，該車售價為23.68萬元。此外，根據(jù)官方的消息來看，之后創(chuàng)維汽車還會相繼推出極充版車型。

在外觀設計上，創(chuàng)維EV6云充版延續(xù)了現(xiàn)款車型的設計語言，在前臉部分，它采用了封閉式的格柵設計，同時前包圍兩側(cè)也是采用了倒L形的設計，輔以銀色裝飾條的裝飾，在視覺效果上給人的感覺還是比較精致的。此外，在前臉的大燈組方面，創(chuàng)維EV6云充版也是采用了寬幅的狹長設計，其燈組內(nèi)部也是Y字型的結(jié)構，點亮之后的辨識度上也是有所保障的。

側(cè)身方面，創(chuàng)維EV6云充版的設計倒是中規(guī)中矩，其腰線采用了貫穿式的腰線設計，并且連接前后車門的門把手，在視覺效果上塑造的還算不錯，同時在車頂?shù)木€條方面，該車也是采用了平直的設計，并且還配備了行李架，再加上低風阻輪轂的存在，在整體的外觀造型上還是有一種動感姿態(tài)在其中的。而在車身尺寸方面，創(chuàng)維EV6云充版也與其余車型保持了一致，其三圍尺寸分別為4720/1908/1696毫米，軸距為2800毫米。

至于尾部設計就更加的簡單了，其尾燈組采用了貫穿式的設計語言，而且和前大燈組一樣樣也是采用了寬幅的設計，配合后包圍兩側(cè)三角形的示廓燈，在點亮后有著不錯的辨識度，同時在車頂?shù)纳戏?，該車也是采用了小尺寸的擾流板設計，加上后包圍銀色的擴散器裝飾，在整體的美觀程度上也是有所保障的。

內(nèi)飾設計上，創(chuàng)維EV6云充版也是采用了雙拼色的設計，并且在中控臺上還使用了大理石紋路的裝飾板，讓其車內(nèi)的豪華質(zhì)感呼之欲出，同時在顯示屏幕方面，創(chuàng)維EV6云充版也是采用了傳統(tǒng)的雙屏設計，分別是12.3英寸的內(nèi)嵌式數(shù)字儀表盤和15.6英寸的懸浮式中控屏幕等等，讓其車內(nèi)的科技質(zhì)感有所保障。不過在換擋結(jié)構上，該車依舊是旋鈕式的設計，難免顯的有些廉價，而在中控屏幕內(nèi)部，該車也是集成了4G車載網(wǎng)絡和語音交互功能，再加上OTA升級功能的存在，讓車輛常用常新。

動力方面，創(chuàng)維EV6云充版采用了一臺前置單電機，點擊擁有170kW的峰值功率以及310N·m的峰值扭矩。雖說這個動力無法滿足那些追求激進駕駛的用戶，但是滿足我們的日常所需還是沒啥問題的。而在電池容量方面，創(chuàng)維EV6云充版采用了一塊54.75kWh的三元鋰電池組，所對應的純電續(xù)航僅為430km，顯然在這個價格區(qū)間內(nèi)，這樣的續(xù)航表現(xiàn)還是有些不夠看的。但是它在動力方面也有一些優(yōu)點，那就是在快充功能上，其僅需0.125小時便可將電池的電量從30%充至80%。

結(jié)言

綜合來看，創(chuàng)維EV6云充版與現(xiàn)款車型相比并沒有明顯的不同，其最大的提升便是在充電功率方面了，但是話說回來了，對于充電功率，一方面會受到充電樁的電壓影響，像在自己家里充電的時候也許還好一些，但是在專門充電的地方，或許就因為電壓的問題， 無法實現(xiàn)最大功率充電，另一方面便是創(chuàng)維EV6云充版快速的充電效率或許與其電池容量較小有一定的關系。因此綜合看起來，創(chuàng)維EV6云充版的價格還是有些偏貴的。

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