這個(gè)時(shí)代真是把人逼得不行了，BMW 的標(biāo)志性「雙腎」竟然同時(shí)走向了「兩個(gè)極端」，可見當(dāng)下 BMW 面臨的挑戰(zhàn)，著實(shí)是不容易應(yīng)對(duì)。

3 月 21 日，BMW 隆重地召開了 2024 寶馬集團(tuán)財(cái)報(bào)年會(huì)，在數(shù)字分享之外，最吸引觀眾眼球的是其全球首秀的「新世代 X 概念車 BMW Vision Neue Klasse X」和去年就發(fā)布的「新世代概念車 BMW Vision Neue Klasse」，前者是個(gè)高、腎極小、充滿力量感的「肌肉哥哥」SAV，后者是個(gè)矮、腎極大、更顯優(yōu)雅的「胖弟弟」轎車，同時(shí) BMW 還表示，「新世代」的駕駛體驗(yàn)將基于兩個(gè)特征:一個(gè)是「悅享」，英文是 EASE，代表著舒適和放松，另一個(gè)是「悅駕」，英文是 BOOST，代表著極致的運(yùn)動(dòng)和操控體驗(yàn)。

另外，「新世代」這個(gè)詞，翻譯的是德文的 Die NEUE KLASSE，BMW 說(shuō)，為的是「喚起無(wú)數(shù)寶馬人和歐洲客戶對(duì) 60 多年前那段寶馬創(chuàng)變歷史的記憶和情懷」，并強(qiáng)調(diào)這并不是「對(duì)「某級(jí)」命名方式的模仿」。嗯，再看看奔馳的「Defining Class since 1886」系列品牌營(yíng)銷廣告，這兩家，也是蠻有意思的。

這些大和小、舒適和運(yùn)動(dòng)、新和舊的元素放在一起，代表著 BMW 對(duì)未來(lái)的愿景——兩個(gè)極端之間，充滿了彈性和無(wú)限可能。

從概念車到量產(chǎn)，距離更近了

今日的 BMW 面臨的是怎樣的一個(gè)時(shí)代？時(shí)代跑得太快，連概念車都被逼得無(wú)限貼近量產(chǎn)車了。BMW 這一次，就在新世代 X 概念車全球首秀的同時(shí)，宣布了量產(chǎn)計(jì)劃:寶馬集團(tuán)將從 2025 年下半年開始投產(chǎn)新世代車型，在隨后的兩年內(nèi)將有至少 6 款新世代車型實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，并且新世代車型已啟動(dòng)道路測(cè)試。

「肌肉哥哥」新世代 X 概念車是寶馬標(biāo)志性的 X5 的繼承者，現(xiàn)在不好說(shuō)它會(huì)不會(huì)像 X5 那樣風(fēng)靡全球，但造型和技術(shù)亮點(diǎn)還是足夠突出的。外形就不多說(shuō)了，充滿了未來(lái)感，內(nèi)飾也非常吸睛，從像「平行四邊形」那樣有一定傾斜角度、并且非?？拷{駛員的中央大屏，到大面積的車窗和全景玻璃天窗，再到橙紅色的織物裝飾，以及車內(nèi)與顯示屏同步的氛圍燈，都透露出一種與外形有巨大反差的家居溫暖感。

最突出的是 BMW 將傳統(tǒng)的儀表盤壓扁拉長(zhǎng)變成了「全景視域橋」，「征用」了整個(gè)前擋風(fēng)玻璃的下沿來(lái)顯示重要信息，并且可以高度定制，讓駕駛員根據(jù)自己的習(xí)慣對(duì)信息進(jìn)行排布，以達(dá)到真正的「眼不離路，手不離方向盤」的理念。和國(guó)內(nèi)許多新能源車喜歡講述乘客的大屏互動(dòng)體驗(yàn)不同，寶馬始終堅(jiān)持的是「以駕駛者為中心」的理念。

關(guān)鍵的技術(shù)層面，BMW 表示未來(lái)的車型「將擁有四個(gè)超級(jí)大腦」，也就是四臺(tái)高性能計(jì)算機(jī)，用以提升駕駛體驗(yàn)，帶來(lái)「更精準(zhǔn)、強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)，及更高的效率」，這其中既包括駕控，也包括自動(dòng)駕駛能力。此外，新世代車型還將使用第六代 BMW eDrive 技術(shù)，除了改進(jìn)電驅(qū)動(dòng)單元，還采用了新的圓柱電芯——單位體積能量密度比方形電池「高 20% 以上」，進(jìn)而能將能效提高 25%，續(xù)航里程也增加 30%，還將支持「雙向充電」，可以說(shuō)是很大的進(jìn)步。同時(shí)，國(guó)內(nèi)這兩年熱炒的 800 伏也將出現(xiàn)在 BMW 新世代車型上，「10 分鐘內(nèi)即可補(bǔ)充 300 公里里程」。

盡管還打著「概念車」的旗號(hào)，但是 BMW 顯然已經(jīng)把新世代 X 車型的種種細(xì)節(jié)都考慮好了，將市場(chǎng)對(duì)量產(chǎn)車的期待拉得很高，也顯示出極強(qiáng)的行動(dòng)力，但同樣關(guān)鍵的是，在「內(nèi)卷」這個(gè)詞已經(jīng)說(shuō)膩了的中國(guó)市場(chǎng)，以上技術(shù)參數(shù)，是否能一直「名列前茅」到 2026 年交到消費(fèi)者手上呢？

中國(guó)市場(chǎng)，龍馬精神

在新能源市場(chǎng)不得不重新經(jīng)歷一番「摸爬滾打」的 BMW，對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視溢于言表，可能因?yàn)?2023 財(cái)年是華晨寶馬營(yíng)收完全被納入寶馬集團(tuán)的首個(gè)財(cái)年，整個(gè)財(cái)務(wù)報(bào)告的部分華晨寶馬頻頻被提及。

但 BMW 在中國(guó)的路不是那么好走，純電車的降價(jià)帶來(lái)了喘息的機(jī)會(huì)，但可持續(xù)性卻要打個(gè)問(wèn)號(hào)，同時(shí)給品牌調(diào)性帶來(lái)的影響，也很難忽視，加上每年都有的各種突發(fā)輿情，要守住品牌力，是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)。當(dāng)然另一方面，寶馬對(duì)中國(guó)市場(chǎng)確實(shí)拿出了誠(chéng)意。

BMW 已經(jīng)為新世代車型在中國(guó)做好了布局，據(jù)稱「早在前期開發(fā)階段，中國(guó)研發(fā)部門就參與了新世代車型的開發(fā)」，以確?！钢袊?guó)消費(fèi)者的趨勢(shì)性需求」能夠得到體現(xiàn)。寶馬的中國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)有近 20 年的歷史，目前已經(jīng)是「德國(guó)之外最大、最完備的研發(fā)網(wǎng)絡(luò)」，分散在北京、上海、沈陽(yáng)和南京，「具備汽車全流程研發(fā)職能以及全棧智能網(wǎng)聯(lián)汽車軟件開發(fā)能力」，近年更在沈陽(yáng)新建了「17 個(gè)專門用于測(cè)試新能源車」的實(shí)驗(yàn)室。去年 12 月，其「搭載 L3 級(jí)別自動(dòng)駕駛功能的車輛」在上海獲得了「高快速路自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照」。

圖注:寶馬新時(shí)代車型將在沈陽(yáng)、德布勒森、慕尼黑和圣路易斯生產(chǎn)

2026 年，國(guó)產(chǎn) BMW 新世代車型就將在沈陽(yáng)投產(chǎn)，目前中國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)也參與到了「各項(xiàng)技術(shù)測(cè)試和驗(yàn)證工作之中」。同時(shí)，「總投資 100 億元人民幣」的「第六代動(dòng)力電池項(xiàng)目」的建筑主體也已經(jīng)完工，這個(gè)工廠將為國(guó)產(chǎn)的新世代車型供應(yīng)電池，也將協(xié)助推動(dòng)未來(lái) BMW 更多的新技術(shù)在中國(guó)的落地。

圖注:第六代動(dòng)力電池將通過(guò)在中國(guó)、美國(guó)、墨西哥、德國(guó)、匈牙利、泰國(guó)的工廠生產(chǎn)

未來(lái)的無(wú)限可能:彈性 or 不確定性？

此次寶馬集團(tuán)財(cái)報(bào)年會(huì)有一個(gè)有趣的細(xì)節(jié)，BMW 的高管不斷提到環(huán)保和可持續(xù)的議題，甚至舉了德國(guó)電池工廠的例子，表示在與當(dāng)?shù)鼐用穹e極溝通之后，BMW 獲得了當(dāng)?shù)鼐用竦臒崃覛g迎。這個(gè)故事，對(duì)比特斯拉柏林工廠最近被縱火的事故，顯示出傳統(tǒng)豪華品牌對(duì)全球議題的預(yù)見性和應(yīng)變能力。但這些都是在中國(guó)市場(chǎng)會(huì)「石沉大海」的議題，對(duì)中國(guó)的新能源車主來(lái)說(shuō)，三電技術(shù)、舒適度和價(jià)格才是王道，環(huán)保材料并不在他們的視野里。

這就是 BMW 和其他類似的豪華品牌面臨的議題割裂，也是其新能源車在全球和在中國(guó)面臨的不同前景。更有意思的問(wèn)題可能是，BMW 在中國(guó)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)與工廠，是否可以更好地根據(jù)本地市場(chǎng)的需求變化來(lái)動(dòng)態(tài)地調(diào)整對(duì)應(yīng)的產(chǎn)品規(guī)劃和細(xì)節(jié)？從 2024 年到 2026 年會(huì)是漫長(zhǎng)的兩年，從德國(guó)到中國(guó)，也是漫長(zhǎng)的跨洲際溝通，要在中國(guó)品牌扎堆的細(xì)分市場(chǎng)突出重圍，在地的應(yīng)變會(huì)是關(guān)鍵的一步。

寶馬這次年會(huì)的主題是:Strong today,strong tomorrow. 今日強(qiáng)，明日更強(qiáng)。真是簡(jiǎn)單粗暴，甚至喜感。希望這匹馬能借著「新世代」的風(fēng)，真正在中國(guó)新能源車市馳騁起來(lái)。

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