24年，火藥味十足。

大量的企業(yè)跟隨比亞迪的腳步降價，似乎表達行業(yè)“內(nèi)卷”的方式只有降價一條路，不降價就沒有話語權(quán)，成為了很多企業(yè)的共識。

的確，更低的價格可以招攬到更多的用戶群體，但在我看來這不是表達“內(nèi)卷”的唯一方式。

事實上，中國消費者用多年積蓄來買車，絕不是為了幾千塊錢的讓利，更高價值的產(chǎn)品才是重點，新勢力的價格戰(zhàn)一直都在打，將二線企業(yè)擠到了懸崖邊。

但從去年一整年的銷量數(shù)據(jù)來看，頭部企業(yè)的地位仍然難以撼動。

帕薩特、邁騰、凱美瑞依然是中級車市場中的銷量頭部車型，這說明中高端市場對于價格的敏感度并不高，相反它們更注重產(chǎn)品本身的價值。

當(dāng)然，這不是說中級車市場不用內(nèi)卷，相反這一市場才是最應(yīng)該內(nèi)卷的，因為更多人都在為更高價值的出行生活努力，而過去的中級車存在價格虛高、產(chǎn)品力不足的問題。

全新凱美瑞上市，讓我看到了中級車市場的內(nèi)卷，其實更加瘋狂。

01 價格層面，有序調(diào)整

全新凱美瑞起售價全面調(diào)整，新車17.18萬起售，2.0L智能電混雙擎版起售價17.98萬。

其實一直以來，凱美瑞的價格都在有序調(diào)整，和新勢力大幅度、高頻率的降價完全不同。

有序調(diào)整價格能夠守住利潤紅線，只有這樣才能長期穩(wěn)定的服務(wù)用戶，獲得研發(fā)新技術(shù)的資本。一味降價只能壓縮供應(yīng)商，對整個供應(yīng)鏈造成巨大的生存壓力。

最為關(guān)鍵的是，在猛烈的降價過程中，企業(yè)的產(chǎn)品一致性、用料都會縮水，最終買單的還是用戶。

所以，相比于猛烈的降價行為，有秩序的調(diào)整價格其實更加合理，給供應(yīng)商以及企業(yè)本身，留出了生存空間。

全新凱美瑞的到來，對中級車市場帶來了較大的刺激，因為其產(chǎn)品力全面提升，最晚上市的車型在電動化、智能化產(chǎn)品上，擁有更強的競爭力。

也就是說，其將會以逐層遞減的方式擠壓20萬以內(nèi)的轎車市場，新一輪的蝴蝶效應(yīng)推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

02 技術(shù)層面，代差領(lǐng)跑

之所以說全新凱美瑞能夠引起新一輪的蝴蝶效應(yīng)，就是因為其產(chǎn)品力全面升級。

凱美瑞是國內(nèi)市場中最早的“混動中級車”，在國內(nèi)的歷史也有十年時間，可靠性、穩(wěn)定性、舒適性以及經(jīng)濟性都有目共睹，十年過去了，2015年推出的2.5L雙擎版依然穩(wěn)定。

全新凱美瑞使用的是繼續(xù)進化的第五代智能電混雙擎動力系統(tǒng)，換裝了松下的三元鋰電池，提供2.0L和2.5L兩個排量版本，搭配著更大功率的電機，能夠輸出8秒級的加速動力，而油耗還能控制在5L以內(nèi)。

這里值得注意的是，2024年全年，凱美瑞的傳統(tǒng)對手依然是以1.5T、2.0L傳統(tǒng)內(nèi)燃機為主，只有極個別車型開始轉(zhuǎn)化賽道，比如說雅閣。

電動化賽道可以沒有綠牌，但不能沒有優(yōu)秀的電混系統(tǒng)，強勢的電混系統(tǒng)能夠有效降低油耗、提升駕駛體驗感。

這也意味著在傳統(tǒng)的中級車賽道中，全新凱美瑞擁有明顯的代差優(yōu)勢，電池+電機+內(nèi)燃機+變速機構(gòu)的動力系統(tǒng)，要比內(nèi)燃機+變速箱更具有技術(shù)先進性。

另外，全新凱美瑞也全面升級了智能化座艙。

一方面，車機系統(tǒng)底層交互邏輯交付華為設(shè)計，響應(yīng)速度精準、高效率、快速，同時使用了主流的8155車規(guī)級芯片保證壽命和穩(wěn)定性。

另一方面，標配了豐田新一代T-Pilot 智能駕駛輔助系統(tǒng)，用硬件感知+軟件算法的方式，規(guī)避行車時的安全隱患。選擇接受并且加入智能化行業(yè)。

“卷品質(zhì)更卷價格”，在這個一味強調(diào)低價的乘用車市場標新立異，凱美瑞的對手仍停留在傳統(tǒng)內(nèi)燃機賽道中，但其卻早早利用智能電混雙擎動力系統(tǒng)，成為了電混板塊中的最強成員。

有數(shù)據(jù)分析，全新凱美瑞混動訂單占比達到了80%，油車在凱美瑞體系中已經(jīng)“名存實亡”，主要原因是此次換代之后，2.0L的混動價格降到了18萬以內(nèi)，并且性能、科技、燃油經(jīng)濟性全面提升。

03策略層面，按部就班

廣汽豐田對國內(nèi)市場有著獨特的理解，電動化、智能化都只是未來發(fā)展的一環(huán)。

對于中國消費者來說，買一臺可靠、穩(wěn)定、開不壞的好車才是關(guān)鍵，此前統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，有80%的用戶群體只能買得起20萬以內(nèi)的車型。

全新凱美瑞要做的就是成為20萬級最適合家用的天花板車型。

擁有代差優(yōu)勢的全新凱美瑞，其實能夠提供豪華車80%的駕駛體驗感和日常出行品質(zhì)，剩下的20%差距是品牌的價值差距、用料上的邊際效應(yīng)成本。

對于更多人來說，全新凱美瑞的價值已經(jīng)拉滿。

這也不難理解，為什么在連續(xù)兩年的價格戰(zhàn)面前，凱美瑞還能穩(wěn)坐神壇，改款之后全面增益，卷價格更卷品質(zhì)的特性在2024年的乘用車市場，大概率會成為“油車市場”中突圍的產(chǎn)品。

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