3月11日，“40萬級超舒適電混旗艦”星途瑤光C-DM正式上市，全面打響2024年混動(dòng)市場卷向“價(jià)值戰(zhàn)”、“技術(shù)升維戰(zhàn)”的第一槍。新車共推出5款版型，官方指導(dǎo)價(jià)為15.98萬元-22.58萬元，真正做到了“油電同價(jià)”，讓用戶看到了極大的新車誠意。

瑤光C-DM立足全球市場，以豪華平權(quán)為理念，基于M3X超混平臺(tái)，采用第四代全域?qū)；旒夹g(shù)，配備超100項(xiàng)旗艦級配置，全維度媲美C級車的越級享受。奇瑞汽車股份有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理，汽車工程技術(shù)研發(fā)總院院長CTO高新華博士稱其為“中國新質(zhì)生產(chǎn)力的代表”，是“技術(shù)奇瑞”27年創(chuàng)新精神的集大成者，也是奇瑞集團(tuán)面向全球中高端市場傾力打造的“亮劍之作”。新車未上市就已經(jīng)廣泛攬獲多項(xiàng)權(quán)威大獎(jiǎng)背書，包括“中國心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)及混動(dòng)系統(tǒng)、中國十佳底盤、中國首批零甲醛座艙、IVISTA中國智能汽車指數(shù)五星智能評價(jià)等，品質(zhì)卓越，引發(fā)用戶高度期待。自預(yù)售以來，廣深、成都等地門店試駕熱潮高漲，消費(fèi)者下定意愿強(qiáng)烈，無疑將成為中國家庭高品質(zhì)混動(dòng)SUV的優(yōu)選。

第四代“全域?qū)；臁?全球品質(zhì)+豪華享受，開創(chuàng)高品質(zhì)混動(dòng)新時(shí)代

瑤光C-DM基于M3X超混平臺(tái)，該平臺(tái)歷經(jīng)11年匠心研發(fā)，集成了全球領(lǐng)先的混動(dòng)技術(shù)。其中，第四代全域?qū)；旒夹g(shù)更是在第三代基礎(chǔ)上加入了智能化控制，實(shí)現(xiàn)了全域?qū)匍_發(fā)，迭代能力更強(qiáng)，為用戶提供始終舒適的全場景0焦慮出行體驗(yàn)。

奇瑞汽車股份有限公司總經(jīng)理助理、星途營銷中心總經(jīng)理黃招根在發(fā)布會(huì)上表示:“從一開始，瑤光產(chǎn)品就是燃油和混動(dòng)同步開發(fā)的，但瑤光C-DM卻是在燃油車推出一年后才上市，正是因?yàn)槲覀冊诓粩啻蚰ゼ夹g(shù)，不斷卷自己、卷價(jià)值，如今，看到瑤光C-DM優(yōu)越的表現(xiàn)，我覺得這一切等待都是值得的”。

行得遠(yuǎn)。1.5TGDI高效混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先的44.5%，饋電油耗低至5.4L/100km，用車成本比燃油車更低。新車最大電池容量達(dá)34.46kWh，WLTC純電續(xù)航可達(dá)160km，綜合續(xù)航更是達(dá)到了1343km，一箱油可以輕松從北京開到上海，“航價(jià)比”領(lǐng)先同級。同時(shí)，行業(yè)最高6.6kW(實(shí)測可達(dá)6.7 kW)外放電，同時(shí)支持7大電器5小時(shí)不間斷工作，戶外露營更舒適。

跑得快?，幑釩-DM兩驅(qū)車型搭載雙驅(qū)動(dòng)電機(jī)，動(dòng)力系統(tǒng)最大總功率達(dá)到270kW，最大總扭矩為605 N·m，澎湃的動(dòng)力性能，帶來游刃有余的日常通勤體驗(yàn)。三合一電四驅(qū)車型，最大總功率達(dá)到445kW，最大總扭矩達(dá)到915 N·m，百公里加速只需4秒級， 90km/h到120km/h只需2.8s，刷新混動(dòng)車全新性能體驗(yàn)。

開得穩(wěn)?，幑釩-DM搭載榮獲“中國十佳底盤”稱號的飛魚超感底盤，這一功能配置在瑤光上的用戶選擇率高達(dá)67%。包括CDC電磁懸掛系統(tǒng)、Soft Stop系統(tǒng)、底盤液壓隔振系統(tǒng)、智能線控制動(dòng)系統(tǒng)等豪華配置，在等紅綠燈、大油門超車、U型彎等路況時(shí)，起步不抬頭提升36%、剎車不點(diǎn)頭提升30%、轉(zhuǎn)彎不側(cè)傾提升5%、顛簸不灑水提升40%。博世全新一代DP-EPS隨心轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度提升20%，輕松實(shí)現(xiàn)絲滑操控。

夠安全。瑤光C-DM搭載NOC高速領(lǐng)航、HPA記憶泊車、TJA交通擁堵輔助、ICA集成式巡航輔助等智駕功能，一鍵操作，簡單實(shí)用。寧德時(shí)代M3P混動(dòng)專用電池，滿足-35℃-60℃超寬使用溫度帶需求，-35℃依然能冷啟動(dòng)電池。不加油，只用電，電池也能用15年。行業(yè)獨(dú)有1+8+1電池管理系統(tǒng)，行車、充電碰撞2ms急速斷高壓，杜絕危險(xiǎn)發(fā)生。在設(shè)計(jì)安全上，電池本身特有CTP超強(qiáng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，大電池采取居中對稱布置，在周圍增加護(hù)板和隔熱板，車身側(cè)向增加防護(hù)加強(qiáng)梁和門檻內(nèi)吸能結(jié)構(gòu)，即使遇到撞擊依舊能做到電池包不變形，為用戶構(gòu)筑防護(hù)的“金剛罩”。

全場景0焦慮，讓豪華內(nèi)在底蘊(yùn)“看得見”

為了展現(xiàn)對產(chǎn)品安全無與倫比的實(shí)力自信，星途這次還打造了一項(xiàng)壯舉——首次在上市發(fā)布會(huì)現(xiàn)場開展新能源極限安全測試:模擬用戶在購買使用新能源車時(shí)最關(guān)心也是最痛點(diǎn)的問題，即新能源車底部剮蹭和撞擊后，電池包受損引起的起火問題。在國家權(quán)威機(jī)構(gòu)中汽中心以及全國媒體、全網(wǎng)直播的見證下，進(jìn)行底盤侵徹連續(xù)撞擊試驗(yàn)，充分印證媲美豪華車的質(zhì)量安全實(shí)力。試驗(yàn)中，瑤光C-DM分別以30km/h、40km/h、50km/h的速度撞擊，連續(xù)3次撞擊與電池包重疊量達(dá)到30、40、50毫米的車底障礙物，試驗(yàn)結(jié)果證明:在遠(yuǎn)超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的工況下，經(jīng)過連續(xù)3次撞擊且靜置30分鐘后，瑤光C-DM依然能做到“不冒煙、不漏液、不浸水”，中國汽車工程學(xué)會(huì)汽車安全分技術(shù)委員會(huì)副主任委員、中汽中心汽車測評管理中心高級技術(shù)總監(jiān)劉玉光在現(xiàn)場宣布瑤光C-DM底盤撞擊試驗(yàn)成功，引發(fā)全網(wǎng)好評熱潮。

自去年發(fā)布M3X超混平臺(tái)以來，瑤光C-DM便以其前瞻性的技術(shù)和創(chuàng)新性的理念吸引了全網(wǎng)的關(guān)注。新車在上市前便進(jìn)行了一系列可靠性測試，通過直播鏡頭向全網(wǎng)用戶展示了其豪華品質(zhì)底蘊(yùn)。從萬人眾測挑戰(zhàn)到南北雙線長續(xù)航挑戰(zhàn)，再到外放電挑戰(zhàn)，瑤光C-DM一次又一次突破自我極限，實(shí)現(xiàn)了續(xù)航0焦慮、高速0焦慮、低溫0焦慮、用電0焦慮的全方位體驗(yàn)。特別是在長續(xù)航直播中，瑤光C-DM在零下30度的極端環(huán)境下依然能夠跑出1200.1km的驚人續(xù)航成績，一箱油極限可達(dá)1418.2km，這一成績不僅獲得了網(wǎng)友的大量點(diǎn)贊認(rèn)可，也再次證明了瑤光C-DM在續(xù)航性能上的卓越表現(xiàn)。

發(fā)布會(huì)上，瑤光C-DM更是與著名野外生存專家、探險(xiǎn)家“德爺”Ed Stafford實(shí)現(xiàn)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手。德爺以其對精神生活的追求與星途“探索、敢超越”的品牌精神完美契合。雙方將共同開啟德爺在中國的首檔真實(shí)場景戶外荒野求生節(jié)目，為中國觀眾呈現(xiàn)一場驚險(xiǎn)刺激、心跳加速的極限生存挑戰(zhàn)。這一合作不僅提升了瑤光C-DM的品牌形象，也為其在高端混動(dòng)市場中的競爭地位注入了新的活力。

相關(guān)資料顯示，2023年新能源汽車滲透率正式突破30%，預(yù)計(jì)這一數(shù)據(jù)2024年將有5-10個(gè)百分點(diǎn)的提升，其中最大的驅(qū)動(dòng)因素將會(huì)是插電混動(dòng)車型，市場空間巨大，這一利好消息也為瑤光C-DM的熱銷吹來“東風(fēng)”。

瑤光C-DM的上市，不僅是對奇瑞汽車技術(shù)實(shí)力的充分展示，也是對中國汽車市場未來發(fā)展的積極探索。隨著消費(fèi)者對汽車品質(zhì)和性能要求的不斷提升，相信瑤光C-DM將以其卓越的性能和品質(zhì)，贏得更多消費(fèi)者的青睞，成為混動(dòng)市場的新標(biāo)桿。未來，瑤光C-DM也將持續(xù)發(fā)起更多真實(shí)場景極限挑戰(zhàn)，不斷完善產(chǎn)品力，為用戶帶來這個(gè)時(shí)代最好的混動(dòng)產(chǎn)品。

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