2月19日，比亞迪秦PLUS、驅(qū)逐艦05榮耀版上市，其中秦PLUS官方指導(dǎo)價(jià)7.98萬元起，相比此前的9.98萬元，這一次比亞迪算得上是把王炸甩了出來；這是一個(gè)什么概念呢？7.98萬元的售價(jià)相當(dāng)于大眾Polo和本田飛度優(yōu)惠完之后的價(jià)格；至于曾一度被奉為緊湊級國民神車的朗逸、軒逸這一次真的連邊都夠不著了。

如今看來國產(chǎn)新能源車一但開卷，曾經(jīng)處在神壇上的合資車還真得好好思量一下。

比亞迪此次再推出新車，并將價(jià)格進(jìn)一步讓利消費(fèi)者，能看出秦PLUS、驅(qū)逐艦05這樣熱銷產(chǎn)品的背后，是比亞迪的規(guī)?；?yīng)，使得成本控制得到降低；從另一個(gè)角度看，也加速了市場對于油轉(zhuǎn)電的變革。

油電對比，誰更?。?/p>

雖然說，朗逸和軒逸這兩款車在緊湊型家轎市場當(dāng)中，省油是出了名的；朗逸的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最低油耗能夠做到5.92L每百公里，經(jīng)典軒逸的1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最低油耗能夠做到5.94L每百公里；但是在搭載DM-i混動(dòng)技術(shù)的秦PLUS面前就顯得一般了。

起售價(jià)7.98萬的秦PLUS榮耀版，能夠達(dá)到7.3秒的零百加速成績，百公里最低油耗3.8L；作為插電混動(dòng)車型，秦PLUS 榮耀版還提供了55公里的純電續(xù)航；日常城市上下班代步基本可以做到0燃油排放，這一點(diǎn)相比純?nèi)加蛙?，?yōu)勢是顯而易見的。

品質(zhì)對比，國產(chǎn)車行不行？

比亞迪DM插電混動(dòng)車型當(dāng)前累計(jì)銷售量超過320萬臺(tái)，市場銷量就是最好的驗(yàn)證，你甚至能夠通過網(wǎng)約車平臺(tái)預(yù)約到商業(yè)運(yùn)營的秦PLUS，加之比亞迪官方給用戶提供的6年15萬公里的整車質(zhì)保；通過市場的雙重驗(yàn)證，可以看出比亞迪DM插電混動(dòng)車型的品質(zhì)是值得肯定的。

可能有些讀者會(huì)質(zhì)疑，降價(jià)就意味著減配，此次比亞迪雙雄出擊官方也給出了“降價(jià)不減配”的標(biāo)語，消費(fèi)者也可以通過配置清單列表進(jìn)行配置查詢。

朗逸、軒逸作為緊湊級領(lǐng)域銷量代表車型，能夠常年霸榜萬臺(tái)月銷排行，自然是有著各自的核心競爭力；作為中國特供版的朗逸，經(jīng)過幾次換代之后雖然空間比老款更大，但在配置方面，低配和中高配的用料差距還是比較明顯的；而經(jīng)典軒逸同樣并沒有太多的變化，兩臺(tái)車的重心似乎只放在了機(jī)械核心部件上。

結(jié)語:

插電混動(dòng)比燃油車價(jià)格還低，7.98萬元的這一波操作確實(shí)讓那些售價(jià)10萬元以上的合資燃油車感到了壓力，如今想要再掙扎一下已然不是一件容易的事。秦PLUS除了產(chǎn)品本身具有過硬的品質(zhì)，同樣也離不開用戶的認(rèn)可；這也說明了一方面得益于垂直整合、全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，另一方面是比亞迪的規(guī)模化效應(yīng)，使得成本控制能力愈發(fā)精進(jìn)；表面上看是產(chǎn)品價(jià)格戰(zhàn)，實(shí)際上是全產(chǎn)業(yè)鏈的體系戰(zhàn)。

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