近日，保時(shí)捷正式發(fā)布了旗下最暢銷車型Macan的純電動版，也被視作第二代Macan，與奧迪Q6 e-tron都誕生在Premium Platform Electric純電動平臺。該平臺是保時(shí)捷和奧迪共同開發(fā)的，采用800V電氣架構(gòu),未來還會生產(chǎn)純電動版的保時(shí)捷Cayenne、奧迪A6和Q6。

純電動Macan溜背造型保持不變，前臉換裝了類似Taycan的矩陣式日間行車燈，而真正的大燈組隱藏在保險(xiǎn)杠兩側(cè)，設(shè)計(jì)風(fēng)格有點(diǎn)像領(lǐng)克。由于沒有傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)，因此前機(jī)蓋的下壓角度很低，內(nèi)部是儲物格，用于存放充電電纜等。

底盤采用前雙叉臂+后多連桿的懸掛結(jié)構(gòu)，并且標(biāo)配了保時(shí)捷主動懸掛管理系統(tǒng) 。另外，還支持選裝后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，使后輪與前輪相位偏移最多5°，在一定程度上增加了車輛靈活的操控性。新車在多處應(yīng)用了主動空氣動力元素，比如前下包圍、底盤覆蓋件、自動升降尾翼等，使整車風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到0.25Cd。

內(nèi)飾也改成了最新的家族式風(fēng)格，配備了曲面全液晶儀表盤和內(nèi)嵌式中控屏，傳統(tǒng)的換擋桿被取消，新的換擋撥桿被設(shè)置在儀表盤和中控屏之間，空調(diào)控制區(qū)域保留了物理按鍵和音量旋鈕。

按照動力劃分，純電動Macan共有兩種型號，分別是Macan 4和Macan Turbo，標(biāo)配了雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)。Macan 4總功率達(dá)到402馬力，總扭矩為650?！っ?，百公里加速時(shí)間為4.9秒，最高時(shí)速為220公里；Macan Turbo總功率達(dá)到630馬力，總扭矩為1130?！っ?，百公里加速時(shí)間為3.1秒，最高時(shí)速為260公里。

Macan 4的起售價(jià)為80,450美元，幾乎比內(nèi)燃基礎(chǔ)款貴了19,000美元。Turbo的售價(jià)為106,950美元(約合人民幣76.7萬元)，比當(dāng)前燃油版最高配的GTS貴了18,500美元。但由于動力系統(tǒng)差異，可以說純電動Macan 在性能上碾壓了燃油版。作為以性能為主的品牌，這樣的溢價(jià)在情理之中。不過引進(jìn)至國內(nèi)的話，注定會被卷到懷疑人生。

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