“家在中國，不是掛在嘴上的，是刻在心里的。”

或者很少人知道，去年上海車展寶馬曾喊過“家在中國”的這句口號。

畢竟那時候天氣太熱了，冰淇淋太火了，這句肉麻的表白完全被冰淇淋的熱度給淹沒。

但全新寶馬5系長軸版確實變了，變得更地道了，變得不再像過去那樣只是簡單地拉長了。

光是座椅就做了“加長加厚”、“專屬漢字”、“舒適軟枕”等多項符合中國用戶喜好的改動。

車機系統(tǒng)跟智駕系統(tǒng)也特別針對中國市場去進行多項調(diào)整跟深度本地化。

整車的整體尺寸同樣是越級的存在，這在大就是好，大就是威的中國市場里顯得很和諧。

就連7系上那塊懸浮式巨幕也將成為國內(nèi)長軸車主的專屬選項。

“家在中國”其實并不只是說說而已，從新款5系身上我們可以看到寶馬比以往為中國市場帶來了更多的誠意。

不得不說:寶馬入華這么多年，終于學會敬酒了。

那么面對寶馬這次提供特殊待遇的“良心之作”，相信很多人也會跟我一樣覺得新款5系誠意這么足，是要大賣的節(jié)奏呀！

至于現(xiàn)款5系，估計各地經(jīng)銷商都在忙著清倉大甩賣了吧？

正常情況下來講，應該是這樣的。

哪怕這次上的不是誠意滿滿的新款5系，只是簡單地推出幾個增加配置的新車型。

按照多數(shù)人買新不買舊的購車理念，舊款必須折上加折才賣得出去。

可據(jù)我本人最近在車市了解到的行情卻恰恰相反。

新款5系的推出不但沒有影響到現(xiàn)款5系的市場價格，甚至優(yōu)惠力度還有所收縮。

現(xiàn)款5系從去年年底就普遍有10萬左右的優(yōu)惠力度，直到最近新款5系上市后，優(yōu)惠力度反而收縮到7-8萬左右。

到底是因為什么原因，才會出現(xiàn)這完全違背市場邏輯的現(xiàn)象？

難道是消費者覺得新款5系還比不上現(xiàn)款？

客觀事實上，消費者對于新款5系，吐槽最多的就是車身線條不夠現(xiàn)款優(yōu)雅，甚至有一些臃腫。

但也僅此而已，除去這點感官因素外，新款5系對比現(xiàn)款5系幾乎是全方位升級的產(chǎn)品，其產(chǎn)品力是現(xiàn)款5系怎么也比不了的。

消費者又不傻，買車考慮的是綜合因素，這一點點小瑕疵還是能接受的，吐槽歸吐槽，香肯定還是新款香。

其實現(xiàn)款5系變相漲價的真正原因很簡單。

一方面是因為新款5系剛剛上市，不但一點優(yōu)惠都沒有，有些地區(qū)甚至出現(xiàn)了加價的情況，提車周期普遍要等兩個月左右。

這對于那些過年想開新車回村光宗耀祖的朋友們來說是很難接受的，反而價格更低、提車周期短的現(xiàn)款5系更適合他們。

另一方面則是年底本來就是各大車企沖銷量的關鍵期，經(jīng)銷商們壓力也大，優(yōu)惠力度自然就大，過了12月份后車企不急了，經(jīng)銷商也不急了，價格自然就回升了。

所以朋友們，買車一定要看時機，除了剛剛過去的年底外，你還知道一年中哪幾個月是買車最劃算的嗎？

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