12月18日，蔚來汽車的創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)李斌進(jìn)行了一次別開生面的直播，那就是駕駛一臺(tái)換裝了150kWh電池包的蔚來ET7從上海出發(fā)，行駛至廈門龍掘東服務(wù)器，全程未補(bǔ)能狀態(tài)行駛14個(gè)小時(shí)，1044公里成功抵達(dá)。

其中智能駕駛里程占比92%，達(dá)到了957公里，平均時(shí)速為83.9公里每小時(shí)，測(cè)試溫度為-2至12攝氏度，車內(nèi)平均氣溫為20攝氏度，測(cè)試完成時(shí)表顯剩余里程為36公里，平均能耗為13.2kWh/100km。

根據(jù)李斌在直播中透露出得信息來看，蔚來150kWh電池包與現(xiàn)款在售的100kWh電池包在體積等方面并無區(qū)別，也就是說在售車型均可以升級(jí)成150kWh電池包，兼容性方面不用擔(dān)心。

李斌:“蔚來自研的150kWh電池包是目前全球量產(chǎn)電池包中技術(shù)最先進(jìn)的，也是目前國內(nèi)乘用車中容量最大的電池包，車輛的公告和測(cè)試都已經(jīng)完成，不久之后就可以交付給用戶?！?/p>

先來了解下150kWh電池包把，這款電池包于2021年的NIO Day上發(fā)布，其采用了固液混合電解質(zhì)，屬于半固體電池，能量密度為360Wh/kg，有點(diǎn)難理解，反正比寧德時(shí)代的麒麟電池包的密度要更強(qiáng)。

個(gè)人觀點(diǎn):為了測(cè)試而測(cè)試，首先高速路段平均時(shí)速83.9公里是不是有點(diǎn)太慢了，大家都知道新能源車在高速行駛狀態(tài)下的電耗絕對(duì)是很高的，和油車完全不同，所以為了保證電耗李斌選擇了在高速上頂著最低限速跑，而且在這種情況下還保持了空調(diào)20攝氏度的溫度，多少有一點(diǎn)為了續(xù)航而續(xù)航的成分在里面。但是不得不說，更大的電池包更強(qiáng)的密度確實(shí)讓這臺(tái)車的續(xù)航提升了不少，尤其是一些偏遠(yuǎn)地區(qū)少有補(bǔ)能條件的情況下，大電池的優(yōu)勢(shì)還是毫無疑問的，也能一定程度上緩解長(zhǎng)途駕駛時(shí)的里程焦慮。

***據(jù)說150kWh電池包的成本大致相當(dāng)于一臺(tái)蔚來ET5，也就是說這一塊電池的成本要20幾萬，相當(dāng)于買ET7?150kWh電池包版本送(買)一臺(tái)蔚來ET5？

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