“人生得意時買臺普拉多，它能陪你風(fēng)花雪月；人生失意時賣掉普拉多，它能讓你東山再起?！痹谠揭袄吓诘娜ψ永?，這句話廣為人知。

歸根結(jié)底，還是因為普拉多實在是太保值了。在2023中國汽車保值率排行榜中，豐田普拉多以98.01%的三年保值率高居榜首。而且，作為“車界理財工具”，很多普拉多的二手車幾乎以新車原價進(jìn)行銷售。

保值率的神話加上強大且均衡的產(chǎn)品力，幾乎讓每一個越野愛好者，都想擁有一臺普拉多。作為豪華越野車的代名詞，豐田普拉多如何構(gòu)建起這樣的神話？我們還得從“開不壞的普拉多”說起。

開不壞的普拉多，與一汽豐田的QDR

如果你能去往西亞和非洲，便會看到這樣的景象:無數(shù)產(chǎn)自上個世紀(jì)八九十年代的豐田L(fēng)C70系列，仍然馳騁在沙漠、雨林之中，而且即便當(dāng)?shù)貨]有非常專業(yè)的汽車保養(yǎng)和維護(hù)流程，但它們就是開不壞！

作為LC70系列的后輩，一汽豐田普拉多，也完全繼承了LC家族的可靠性優(yōu)點。在國內(nèi)的高原地區(qū)或者無人區(qū)，不管是個人用戶還是科考隊等專業(yè)用戶，都傾向于越野車，而在越野車陣營中，一汽豐田普拉多則無疑是那個讓人最踏實、放心的選擇。

從2003年開始，一汽豐田便引入了普拉多LC120車型。在普拉多正式進(jìn)入中國市場后，便以豪華的空間、出眾的越野性能吸引了不少用戶。而在隨后幾年，國內(nèi)的消費者發(fā)現(xiàn)了普拉多更多的閃光點，其中，出色的可靠性，是最為重要的一環(huán)。

一汽豐田普拉多的火爆，原因無他，只是因為其他越野車，可以去任何地方，而普拉多，能從任何地方安全把車主帶回家。

在這里，就不得不提及豐田的質(zhì)量了。在中國市場，一汽豐田全面繼承了豐田全球的QDR標(biāo)準(zhǔn)。所謂QDR標(biāo)準(zhǔn)，簡單來說就是代表高品質(zhì) 、高耐用性 (Durability) 和高可靠性 (Reliability)。這一標(biāo)準(zhǔn)不僅體現(xiàn)在產(chǎn)品的設(shè)計上，更貫穿了豐田汽車的整個生產(chǎn)流程，包括研發(fā)、采購和生產(chǎn)等環(huán)節(jié)?；诖?，一汽豐田能確保包括普拉多在內(nèi)的每一款車都能為用戶提供卓越的性能，并且擁有極佳的耐久性與可靠性，從而帶來最佳使用體驗。

至此，我們不難看出:普拉多的保值率神話，源自消費者的普遍認(rèn)可；而消費者的普遍認(rèn)可，也源自于一汽豐田出色的品質(zhì)表現(xiàn)。普拉多的品質(zhì)，其實在很多車主的實際用車故事中，都得到了印證。

“二十年內(nèi)，我不想換掉普拉多”

老王是一名攝影師，會經(jīng)常前往人跡罕至之處拍攝風(fēng)景。而一臺性能優(yōu)越、可靠性俱佳的硬派越野車就成為了他的不二之選。在圈內(nèi)朋友的推薦下，他于2016年購買了一臺搭載3.5L V6發(fā)動機的一汽豐田普拉多，并且經(jīng)常開著這臺車去藏區(qū)和西北的無人區(qū)。

目前，老王的普拉多已經(jīng)跑了接近20萬公里。從橫斷山脈到阿爾金山、從吐魯番盆地到青藏高原，幾乎所有西部地區(qū)都有他和普拉多的足跡。老王表示，自己的這臺普拉多一直正常使用正常保養(yǎng)，除了更換火花塞、輪胎、剎車片等易損件之外，這輛車從沒有出現(xiàn)過機械故障。

令他尤為滿意的，是一次青藏高原的無人區(qū)之旅。在前往深入無人區(qū)的時候，老王遇到了連續(xù)一百多公里的搓板路以及高原大雪的惡劣天氣。路途中，有不少越野車因為減振器漏油、差速器過熱等原因無法前行而等待救援。

但是他的普拉多LC150，底盤結(jié)構(gòu)、四驅(qū)結(jié)構(gòu)以及動力總成，一路都保持著正常的狀態(tài)，不僅安穩(wěn)地把他帶到了惡劣的無人區(qū)，更安穩(wěn)地帶他回家。

老王也直言，在短期內(nèi)，他不打算換掉自己的普拉多，因為這臺車已經(jīng)八年二十萬公里了，但是機械素質(zhì)仍然與新車差不多，即便是再用十幾年也沒啥問題。當(dāng)然，在老王看來，如果自己非要換車的話，那自己的新車，也一定會是下一臺全新普拉多。

事實上，全新普拉多距離我們并不遙遠(yuǎn)。在2023年廣州車展上，一汽豐田正式亮相了全新普拉多，并且計劃在2024年春節(jié)后接受預(yù)訂。

全新普拉多問世，還能再戰(zhàn)半個世紀(jì)？

自上世紀(jì)五十年代初誕生以來，豐田蘭德酷路澤系列在全球售出了超1130萬臺；普拉多自從2003年進(jìn)入中國市場以來，也在中國收獲了超過34萬臺的銷量成績，創(chuàng)下高端越野車的銷量神話。

進(jìn)入到TNGA時代，豐田全系車型都迎來了大幅度的更新。而在硬派越野車領(lǐng)域，豐田不僅帶來了全新蘭德酷路澤LC300、全新雷克薩斯LX600，同時全新普拉多也完成亮相。

隨著新車亮相，全球越野市場都迎來了震動:全新普拉多開始走起了復(fù)古時尚的設(shè)計風(fēng)格，新車一改往日圓潤且極具金屬感的樣貌，轉(zhuǎn)而采用更符合時代潮流的方盒子車身造型。致敬LC70系列的設(shè)計細(xì)節(jié)以及亮眼的車身配色，讓全新普拉多變得年輕起來。

而新時代，全新普拉多的機械素質(zhì)也得到了全面提升。例如該車基于GA-F非承載式平臺打造，這一平臺不僅在大梁和車身構(gòu)造上采用全新拼接沖壓工藝，從而提升結(jié)構(gòu)強度和輕量化水平。同時，可斷開的穩(wěn)定桿、基于托森差速器打造的全時四驅(qū)系統(tǒng)，也將出現(xiàn)在新車的底盤構(gòu)造中，帶來極限越野能力的全面升級。

其實在全新普拉多的升級點中，車輛的動力系統(tǒng)將完成更加全面的進(jìn)化。在電動化時代，全新普拉多也將首次引入混動系統(tǒng)。海外版本的2.4T超級混動系統(tǒng)，就即將出現(xiàn)在一汽豐田全新普拉多身上。

這套超級混動系統(tǒng)相較于目前的THS雙擎混動，更注重性能的提升。在全新普拉多的2.4T發(fā)動機和8AT變速箱之間，新增了一組能提供48Ps馬力的P2電機。在油電共同助力下，全新普拉多的總輸出功率可達(dá)330Ps馬力、峰值扭矩為630N·m，帶來強勁的動力，滿足鋪裝路面和越野非鋪裝路面的全路況、全場景行駛需求。

當(dāng)然，除了機械素質(zhì)、越野能力將全面得到保障外，一汽豐田引入生產(chǎn)的全新普拉多也將繼續(xù)秉承QDR標(biāo)準(zhǔn)，成為一臺能帶你去任何地方并平安回來的高品質(zhì)高端越野車，為更多消費者提供安穩(wěn)、舒適、可靠、強悍的出行體驗。當(dāng)然，在未來全新普拉多也必將延續(xù)一汽豐田普拉多可怕的保值率表現(xiàn)，繼續(xù)成為新一代“二手車價格比肩新車”的保值神車。

結(jié)語:在一汽豐田普拉多征戰(zhàn)中國市場的二十年歲月里，從來沒有一款車，可以在市場聲量和銷量兩大維度以及保值率方面超越普拉多。而這款車的成功，源自于極限性能的優(yōu)勢，也源自于可靠性和品質(zhì)的出眾。

全新普拉多計劃在2024年春節(jié)后開啟預(yù)訂?？梢灶A(yù)見，全新普拉多將以產(chǎn)品性能、可靠性的全面進(jìn)化，延續(xù)甚至刷新普拉多在中國市場創(chuàng)造的“神話”。

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