近幾年，貨運行業(yè)“內(nèi)卷”嚴重，卡車司機面臨著巨大的生存壓力。從事物流運輸行業(yè)10余年的陳老板深有感觸，他認為，目前貨運需求低迷，運力卻供大于求。再加上高油價，跑貨運的錢越來越難賺了。

經(jīng)過深思熟慮，陳老板從占運輸成本最高的油價入手，將目光轉(zhuǎn)向了成本更低的燃氣。反復對比之后，他決定把柴油車換成更經(jīng)濟、更能賺的燃氣車。

陳老板向記者說道，“除了燃氣的成本優(yōu)勢之外，氣站的覆蓋度也很關鍵。我跑的路線橫跨陜西、山西、內(nèi)蒙古，都是天然氣資源豐富的省區(qū)，加氣站也足夠多，為燃氣重卡貨運提供了便利?！?/p>

經(jīng)過多方對比，陳老板毫不猶豫地選擇了陜汽商用車德御Q300牽引車，開啟了他運輸生涯的新篇章。

輕量化設計 品質(zhì)可靠更省錢

在選車之前，陳老板對燃氣車領域做了一定的研究。他了解到，輕量化是近年來牽引車的發(fā)展趨勢，自重也是購車時應當關注的指標。但要在做到輕量化的同時，還能保證車輛性能足夠優(yōu)異，非常考驗廠商的整體實力。

德御Q300牽引車，采用了一系列包括750L高強度鋼車架、390輕量化驅(qū)動橋、鋁合金氣瓶支架在內(nèi)的新材料、新技術、新工藝。在保障品質(zhì)可靠的同時，整車自重做到了8.1噸。較友商競品輕0.55噸，空載節(jié)約0.19萬元/年，重載多收入0.75萬元/年。

“自重輕了，車開起來更省，新材料新技術的使用還提高了車的性能，真是一舉兩得?！标惱习鍖Φ掠鵔300牽引車的輕量化設計相當滿意。

動力更強 氣耗更低

陳老板的主要運輸路線是將焦炭從山西大同運至陜西西安，單程700多公里，運距雖然算不上遠，但運輸場景復雜，對車輛的要求也比較高。購車至今，他對德御Q300各方面的表現(xiàn)非常滿意，動力足、氣耗低，即使高負荷運作，也能完美駕馭、不掉鏈子。

如此優(yōu)異的表現(xiàn)要歸功于德御Q300牽引車搭載的480馬力發(fā)動機，相較于市面上普遍采用的460馬力發(fā)動機，動力性整體提升的同時，氣耗反而降低了2.6%。再配備上12檔變速箱和小速比后橋，每年可節(jié)省運營費用2萬元。

“燃氣車跑運輸，最關心的肯定就是氣耗了?！标惱习鍖τ浾哒f道，“現(xiàn)在我跑每趟車都能省上百元的費用，長期累積下來可是一筆不小的數(shù)目。”

駕乘舒適 以人為本

談到車輛的舒適度，陳老板表示，煤炭路運本來就是苦差事，工況環(huán)境極其復雜，噪音、揚塵都比較大。好在德御Q300牽引車的駕駛室空間大，車輛的密閉性和減震性都相當好，發(fā)動機也沒什么噪音。再加上格拉默座椅的良好支撐性，連續(xù)駕駛多個小時也不會覺得腰酸背痛。

陳老板說，“有時候開累了，我就在服務區(qū)停車，在臥鋪休息一下，疲勞感一下就會減輕不少。雖然掙錢重要，但安全和身體還是第一位的。”

結(jié)語

“隨著市場好轉(zhuǎn)，2024年的貨運市場肯定會比今年好，我也得抓住機會才行?！闭雇磥?，陳老板沒有豪言壯語，只有腳踏實地。相信有德御Q300牽引車的助力，他的創(chuàng)富之路一定會越走越寬。

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