雖說比亞迪等國產自主品牌憑借新能源的優(yōu)勢將合資品牌打得毫無還手之力，但在B級車市場，大眾仍然擁有很高的市占率，9月大眾帕薩特和邁騰的銷量均在1.7萬輛以上，并且隨著2024款大眾帕薩特的上市，其主流B級車的地位仍然難以撼動。

日前上市的新款帕薩特共推出了7款配置車型，其中380TSI精英版為新增車型，價格區(qū)間為18.19-24.33萬元。與老款車型相比，新車的起步價保持不變，部分車型的價格進行了下調，并增加或優(yōu)化了配置，可謂是加量不加價。此外，新車上市后，部分市場的老款車型優(yōu)惠較大，最低起步價降至14萬元以下，誘惑很大。

具體來看，新款帕薩特在外觀上依然采用了雙前臉的設計，碩大的一體式進氣格柵配備了點陣式和星空版兩種格柵裝飾，前者大氣沉穩(wěn)，后者時尚精致，還新增了星夜藍車漆，滿足消費者的不同喜好。

尺寸方面，新車與老款相比沒有變化，車身長度為4948mm，軸距為2871mm，后備廂容積達到521L，車內乘坐空間和載物能力都很出色。對比一下老對手豐田凱美瑞，其車身長度為4885mm，軸距為2825mm，尺寸略輸帕薩特。

配置方面，新款帕薩特基本都進行了提升或調整，例如入門車型增加了手機APP查詢車況和車輛定位功能，還增加了多功能方向盤；380TSI豪華版增加了方向盤離手檢測、OTA升級、手機APP查詢等，但將真皮座椅換成了仿皮，取消了溫度分區(qū)控制和可選裝的哈曼卡頓音響，價格下調了6600元，你覺得值不值。

其實德系車在配置上一直都比較大方，即使是入門車型，新款帕薩特也配備了6安全氣囊、主動剎車、前方碰撞提醒、自動駐車、能量回收、LED自動大燈、電動天窗、8英寸智能車機、皮質座椅等，安全性和實用性表現(xiàn)不錯。

動力方面，新款帕薩特依然提供1.4T和2.0T兩種汽油發(fā)動機，分別匹配7速干式和7速濕式雙離合變速箱，其中1.4T發(fā)動機最大功率為110kW，2.0T發(fā)動機最大功率則有137kW和162kW兩個版本，WLTC油耗最低為6.1L/100km，選擇多樣，不管是家用還是公務都很友好，這也是其在B級車市場長盛不衰的原因之一。有了不到14萬元的帕薩特，還要什么自行車。

免責聲明：此文內容為本網站轉載企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個人觀點，與本網無關。僅供讀者參考，并請自行核實相關內容。