2023年對于中國品牌來說絕對算得上是厲兵秣馬，短兵相接的一年，各家都在新能源領(lǐng)域推出了重磅車型，而且還直接掀起了“價格戰(zhàn)”。雖然中汽協(xié)在上半年想要呼吁各大車企停止價格戰(zhàn)，但所謂的協(xié)議在簽署后的第二天就成為了“笑柄”。

在這樣的前提下，誰不加大新能源轉(zhuǎn)型力度，不推出全新面貌的產(chǎn)品，似乎就要逐漸掉隊。比如，吉利汽車在這一年推出了銀河系列，長安推出了啟源品牌，長城也拿出了Hi4電四驅(qū)平臺，哈弗、坦克、魏牌多個品牌逐漸導(dǎo)入。絕對的領(lǐng)頭羊比亞迪更是破天荒的繼復(fù)活騰勢品牌后，接連推出仰望、方程豹等高端品牌。

9月，上汽乘用車名爵品牌也拿出了自己的“解決方案”，他們推出了一款兩座純電跑車——Cyberster。目前，名爵Cyberster已經(jīng)開啟了預(yù)定，大定金額10000元，截止時間為上市之日。上市之日，初步定于2023年4季度。

實際上，發(fā)布純電兩門跑車并非名爵Cyberster的獨創(chuàng)。早在2022年，哪吒汽車就推出了兩門四座電跑——哪吒GT，售價區(qū)間為17.88-22.68萬元。而名爵Cyberster顯然比哪吒GT更徹底，它不僅只提供兩座，而且還是軟頂敞篷。

據(jù)悉，名爵Cyberster將要提供3款車型配置，而價格或許要搞到30萬元以上。

用名爵自己的話說，名爵Cyberster擁有的特質(zhì)，純電、剪刀門、軟頂敞篷，全世界范圍內(nèi)找不到相似的車型。

這也是事實。我們縱觀相對較為平民一點的敞篷跑車，寶馬Z4、馬自達(dá)MX-5、保時捷911 TARGA等，雖然都有敞篷，但卻沒有配套剪刀門。用到剪刀門的通常情況下都是蘭博基尼大牛等超跑。

那么，將二者縫合在一起的名爵Cyberster算得上是有突破，也有態(tài)度，但就是不確定能否大賣。

今年的中國汽車市場是要“卷”的，而名爵Cyberster展現(xiàn)出來的實力，似乎真的談不上“卷”。因為它和別人幾乎很難卷到一起。別人家都拿出了最適合普通大眾消費者購買的產(chǎn)品，而名爵卻拿出了一個與普通消費者用車場景似乎不靠邊的敞篷電動跑車Cyberster，真實用意令人有點丈二和尚摸不著頭腦。

無論如何，我們現(xiàn)在幾乎就可以直接下結(jié)論，盡管名爵Cyberster是一款實實在在的敞篷跑車，但它的銷量很難能夠掀起波瀾，也很難能夠攪動市場。那么很難攪動市場，也就意味著對上汽名爵的轉(zhuǎn)型沒有太大的幫助。那么，搞這一出，到底是在干啥？

有很多報道稱，名爵Cyberster是名爵在向品牌的經(jīng)典車型名爵MGB致敬。然而，實際上名爵現(xiàn)如今完完全全只是上汽乘用車的，擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的國產(chǎn)品牌。在中國市場，名爵屬于國產(chǎn)品牌，幾乎所有老百姓都知道，再玩這一套，似乎確實是有點沒勁。

無論如何，現(xiàn)在名爵Cyberster算是正式推出了，造型確實跑車味兒十足，售價恐怕也不會低于30萬元。只是，這款車無論如何狂躁，如何純粹，也不能拯救其在國內(nèi)市場邊緣化的事實。

數(shù)據(jù)顯示，自從進(jìn)入2023年，上汽名爵的銷量就有一個明顯的萎縮。這主要是因為他們砍掉了兩款非常吃香的現(xiàn)象級車型，名爵ZS和名爵5。2022年12月，上汽名爵的品牌銷量一度超過5萬。然而，進(jìn)入2023年后，名爵的月銷量直接跌破一萬臺。這已經(jīng)不能用“銷量腰斬”來形容了。

如今，名爵品牌的主銷車型為MG7，月均銷量維持在4500臺左右，其余如MG4 EV、MG ONE等車型，月銷量能夠達(dá)到1000臺就已經(jīng)應(yīng)該念阿彌陀佛了。

所以，現(xiàn)在能夠拯救名爵的應(yīng)該是一款走量的，且科技感較高的產(chǎn)品，而非現(xiàn)在名爵給出的Cyberster。

OK，我們可以很清晰的看出，名爵Cyberster的目標(biāo)受眾偏小眾，導(dǎo)致其銷量不可能達(dá)到太高的水平，而現(xiàn)階段新能源轉(zhuǎn)型速度又越來越快，一個有追求的廠家需要的是走量的新能源車搶市場，并非依靠電動跑車來“玩票”。

綜上所述，名爵Cyberster似乎在流量場里找到了自己的位置，但在真正的“刺刀見紅”的市場競爭中，它仿佛仍舊在當(dāng)一個“看客”，悠然自得一般。如果沒有后續(xù)的主打常規(guī)產(chǎn)品出現(xiàn)，那么名爵品牌也只能在現(xiàn)階段的競爭中慢慢淡出我們的視野。

當(dāng)然，或許有熟悉名爵的朋友此時要來反駁，名爵品牌從今年開始高調(diào)進(jìn)入海外市場，在澳洲、南美、歐洲等多個國家和地區(qū)都取得了不錯的成績，甚至2023年全年海外銷量能夠突破120萬輛。

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