眾所周知，近年來(lái)，隨著中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的快速發(fā)展，各大新能源車(chē)品牌也紛紛群雄逐鹿，強(qiáng)勢(shì)崛起，內(nèi)卷日趨白熱化。作為擁有大廠背書(shū)的飛凡汽車(chē)，也終于下狠手了，推出了擁有高顏值、擁有獨(dú)創(chuàng)巴赫座艙的高性能中大型豪華純電轎車(chē)飛凡F7，在本就競(jìng)爭(zhēng)激烈的新能源車(chē)市場(chǎng)又投下了一枚重磅炸彈。剛一開(kāi)啟預(yù)訂24小時(shí)內(nèi)，其預(yù)訂量就已突破1萬(wàn)輛，可見(jiàn)飛凡F7確實(shí)有著非凡的產(chǎn)品實(shí)力。

外觀方面，飛凡F7造型設(shè)計(jì)源自紅點(diǎn)獎(jiǎng)設(shè)計(jì)精髓，采用飛凡羽逸家族化設(shè)計(jì)，擁有超百萬(wàn)掀背轎跑的超高顏值。飛凡F7前臉采用封閉式前格柵、隱藏式分體式大燈、細(xì)長(zhǎng)LED日間行車(chē)燈設(shè)計(jì)，配有三段式導(dǎo)流槽、無(wú)框車(chē)門(mén)、隱藏式門(mén)把手、貫穿式尾燈以及超廣角掀背尾門(mén)設(shè)計(jì)，再搭配中央的立體R字母LOGO、尾部?jī)蓚?cè)的動(dòng)感空氣動(dòng)力通風(fēng)口以及連成一體的尾窗與天窗等設(shè)計(jì)元素，再加上其動(dòng)感溜背的設(shè)計(jì)帶來(lái)的國(guó)產(chǎn)品牌0.206Cd的最低風(fēng)阻，讓人一眼心動(dòng)。

其實(shí)，最讓人心動(dòng)的就是飛凡F7獨(dú)創(chuàng)的飛凡巴赫座艙。該座艙是從作曲家巴赫身上獲得靈感，結(jié)合音響、座椅、空氣等多種因素打造出的一種極致舒適的駕乘環(huán)境。

來(lái)到巴赫座艙內(nèi)部，你會(huì)被座艙內(nèi)滿滿的豪華科技感所折服，前排中控臺(tái)上鑲嵌著43英寸的超大全場(chǎng)景智慧三聯(lián)屏，并可實(shí)現(xiàn)三屏聯(lián)動(dòng)。此外，后排還配備了8英寸娛樂(lè)影音屏，與前排三聯(lián)屏組合后，立馬就能變成一個(gè)RISING MAX 3+1前后巨幕，在業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的7.1聲道音效、16個(gè)揚(yáng)聲器的場(chǎng)景式飛凡巴赫3D矢量音效系統(tǒng)的加持下，打造出了一個(gè)沉浸式的雙區(qū)雙向獨(dú)立影院，可為乘員帶來(lái)一場(chǎng)豪華無(wú)比的視聽(tīng)饕餮盛宴。

更值得一提的是飛凡F7還為全員配備了飛凡巴赫座椅。這套座椅是飛凡的工程師基于上汽歷時(shí)3年構(gòu)建的國(guó)內(nèi)首套全指標(biāo)中國(guó)人體格特征數(shù)據(jù)庫(kù)，并結(jié)合人體工程學(xué)打造出來(lái)的。

飛凡巴赫座椅，采用四向腰托的調(diào)節(jié)設(shè)計(jì)與70mm的軟發(fā)泡層，靠背能夠最大限度貼合背部人體脊椎曲線。同時(shí)，還配備了同級(jí)最長(zhǎng)580mm的坐墊，在電動(dòng)腿托和三層軟發(fā)泡層的配合下，還能帶來(lái)更大的坐墊面積。在95%標(biāo)準(zhǔn)的壓力測(cè)試中，飛凡F7主駕座椅壓力分布可與奔馳S級(jí)相媲美，可讓腰部感受到極致的舒適感，就算長(zhǎng)距離出行，車(chē)內(nèi)乘員也不會(huì)感到絲毫疲憊。

飛凡巴赫椅憑借其出色表現(xiàn)，在中汽研“舒適之星”認(rèn)證中獲得歷史最高分，也是唯一在座椅壓力分布30個(gè)子項(xiàng)目測(cè)評(píng)中獲得滿分的產(chǎn)品。

不僅如此，巴赫座艙還自帶智能暈車(chē)舒緩系統(tǒng)，這對(duì)于像我這樣容易暈車(chē)的人來(lái)說(shuō)，可真是一大福音。這套系統(tǒng)可以根據(jù)駕乘視野、坐姿調(diào)節(jié)、矢量音效、動(dòng)力響應(yīng)、座椅震動(dòng)頻率等多個(gè)指標(biāo)來(lái)對(duì)乘坐體驗(yàn)進(jìn)行綜合調(diào)節(jié)，從而大幅減輕乘員的暈車(chē)感。

靜謐性方面，飛凡F7還搭載了巴赫超級(jí)濾振底盤(pán)，擁有高達(dá)95%綜合隔振率，可完全媲美D級(jí)豪華車(chē)。

最后，咱們?cè)賮?lái)看一下它的動(dòng)力性能，飛凡F7提供了兩驅(qū)版和四驅(qū)版本供選擇，兩驅(qū)版的電機(jī)功率為250kW，扭矩450N·m，零百加速5.7秒，根據(jù)電池容量不同，CLTC純電續(xù)航里程分為576km和666km兩種。而頂配的四驅(qū)版最大功率400kW，最大扭矩高達(dá)700N·m，純電續(xù)航里程也達(dá)到了600km，零百加速只需3.7秒。而且它還支持快充，30分鐘即可讓電量從30%充到80%；同時(shí)，它還支持換電模式，兩三分鐘就能電力滿滿，完全打消了用戶的續(xù)航和充電焦慮問(wèn)題。

這樣一輛無(wú)論顏值還是性能都很出眾的中大型純電轎車(chē)，毫無(wú)疑問(wèn)，必將稱為20萬(wàn)級(jí)中大型電轎的超值之選。然而，飛凡覺(jué)得這樣還不夠，近日又推出了至高3.2萬(wàn)的優(yōu)惠政策，讓飛凡F7的性價(jià)比更上一層樓?？磥?lái)飛凡這一次真的是下狠手了，還沒(méi)有買(mǎi)車(chē)的朋友，不妨考慮一下。

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