10月9日晚，“中國第一超跑”昊鉑Hyper SSR正式上市。作為一款自主設(shè)計(jì)、自主研發(fā)、自主智造、具有100%中國血統(tǒng)的純電超跑，Hyper SSR推出了三個(gè)版本:標(biāo)準(zhǔn)版128.6萬元、極速版138.6萬元、賽道版168.6萬元。發(fā)布現(xiàn)場(chǎng)設(shè)在了日產(chǎn)僅一臺(tái)的總裝線，用以展示兩位裝配式專人完成每輛Hyper SSR的組裝。

發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)還迎來了首批六位車主的正式交付，Hyper昊鉑也官宣成為廣東宏遠(yuǎn)籃球俱樂部2023-2024賽季官方贊助商。據(jù)悉，昊鉑SSR的購車用戶將享受四大專屬權(quán)益:精英駕駛培訓(xùn)營、全球汽車賽事體驗(yàn)(一次全球任一汽車賽事門票+往返機(jī)票)、推薦加入國內(nèi)頭部超跑俱樂部(如SCC、19號(hào)公路)、尊享貼心服務(wù)(具體見圖)。

外觀依舊采用埃安家族設(shè)計(jì)語言的加持，只不過修長的靈犀頭燈和更為低矮的車身，帶來了近似MR布局超跑的別致風(fēng)格。6次噴涂、4次烘烤的零瑕疵噴涂工藝，保證了漆面絕對(duì)平整。側(cè)面線條凌厲優(yōu)雅極具力量感，游隼氣流航道有效降低風(fēng)阻，而自感應(yīng)噬風(fēng)蝶翼門可電動(dòng)開關(guān)。復(fù)合結(jié)構(gòu)輪圈不僅更加輕量化，更有十足辨識(shí)度。

尾部不僅在車頂配有高位剎車燈，還在半貫穿式LED尾燈處標(biāo)配了可升降主動(dòng)尾翼，250km/h時(shí)可產(chǎn)生100kg下壓力。尺寸方面，申報(bào)數(shù)據(jù)長寬高為4556/1988/1230mm，軸距2650mm，整備質(zhì)量1990kg，輪胎尺寸為前245/35ZR20后305/30ZR20；全車100%碳纖維外覆蓋配合鋁制車架，輕量化系數(shù)達(dá)到1.72。

內(nèi)飾大量采用碳纖維材質(zhì)、3D立體編織環(huán)保紗線、純植物鞣制環(huán)保真皮、生物基仿麂皮進(jìn)行包裹，對(duì)稱式座艙布局以極簡氣息傳遞駕駛氛圍。配置方面提供14.6英寸懸浮中控屏和8.8英寸抬顯液晶儀表，中控臺(tái)下方則是雙塔空調(diào)出風(fēng)口以及中間的編號(hào)徽章，后方設(shè)有撥桿換擋機(jī)構(gòu)以及尺寸可觀的儲(chǔ)物空間。

六邊形方向盤樣式頗具賽車氣息，絕大多數(shù)功能都可以通過輻條上的按鍵、旋鈕、撥桿進(jìn)行控制。智能化方面，Hyper SSR還將配備電子聲浪、AI軌跡牽引、IBCM無感啟動(dòng)、Driver First智能駕艙、王牌數(shù)字教練等各種可OTA升級(jí)的輔助駕駛功能。值得一提的是，制動(dòng)系統(tǒng)采用前6/后4活塞定鉗，以及采用長纖維編織、定向化學(xué)氣相沉積、陶瓷化制備的高耐熱制動(dòng)盤。

?動(dòng)力搭載前單后雙(260kW+320kW)三電機(jī)布局，其中后橋搭載兩擋四合一高性能電機(jī)，最高效率94.5%，綜合可輸出1225馬力和12000N·m扭矩(輪端)，1.7G的強(qiáng)勁加速度可在1.9s內(nèi)破百，標(biāo)準(zhǔn)版則為2.3s破百。搭配高鐵同款900V SiC芯片，功耗降低80%的同時(shí)支持900V超高壓快充。標(biāo)準(zhǔn)版標(biāo)配倍耐力P0定制輪胎，具有定制的低生熱配方、低膨脹率設(shè)計(jì)以及高強(qiáng)度聚酰胺纖維基底。

極速版/賽道版專屬的國產(chǎn)特制輪胎，采用C919同源的航空核心技術(shù)，附著系數(shù)達(dá)1.8倍，自重附著力6700N。車身采用航空級(jí)樂高式精密焊接技術(shù)，精度可達(dá)±0.15mm，扭轉(zhuǎn)剛度高達(dá)50475N·m/度。埃安彈匣電池中置堆放在座艙后方，實(shí)現(xiàn)MR超跑級(jí)配重。底盤采用前后雙叉臂全鋁懸架和SDC智能可變阻尼減振器，標(biāo)配e-LSD電子限滑差速器和R-EPS轉(zhuǎn)向器，應(yīng)用AICS智能底盤系統(tǒng)優(yōu)化動(dòng)態(tài)平衡，提升響應(yīng)速度，以精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向應(yīng)對(duì)高難度彎道駕駛。

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