國產新能源的強勢崛起，已經(jīng)讓海外車企感受到了壓力，偌大的中國市場也是眾多車企的必爭之地，如果打造更符合中國消費者需求的車型，就是需要認真思考的問題。很顯然，對新能源車的政策助推以及市場接受度，都要求各個車企要在這個領域花費更多精力和成本投放。

根據(jù)寶馬廠家的最新消息，寶馬將針對中國市場量身打造專屬電動車——基于Neue Klasse新世代平臺開發(fā)，并將在2026年在華晨寶馬工廠投產。事實上，寶馬目前推出的i系列電動車，并沒有在國內市場取得足夠的成績。

從現(xiàn)有車型銷量來看，寶馬i3、i4、iX3已經(jīng)給出了近10萬元的優(yōu)惠，月銷量也不過區(qū)區(qū)數(shù)千輛，雖然從油/電車的銷量比例來看還屬正常，但廠家和經(jīng)銷商花錢賺吆喝的事情難以長久，所以改變已經(jīng)成為必然趨勢。

在今年的慕尼黑車展上，寶馬也亮相了新世代概念車BMW Vision Neue Klasse，未來在國內投產的首款Neue Klasse平臺專屬車型，也將會以此概念車為藍本。從設計角度來看，我并不認為這種設計會取得中國消費者信賴。

而根據(jù)寶馬方面的計劃，首款基于概念車打造的量產車將會在2025年正式亮相，此外還將到2027年陸續(xù)推出6款新車，首發(fā)上市的車型將會是1款中型轎車和1款中型SUV。事實上，概念車存在的意義更多是展示車企的技術發(fā)展方向。

所以我們大概率上不需要擔心未來的寶馬電動車，會是BMW Vision Neue Klasse的模樣，這款車所體現(xiàn)的，主要是寶馬在設計構思、電子電器架構、智能化技術以及電驅動技術上的理念和規(guī)劃。

免責聲明：此文內容為本網(wǎng)站轉載企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個人觀點，與本網(wǎng)無關。僅供讀者參考，并請自行核實相關內容。