將時間撥回到2018年8月，彼時，號稱中國首款量產(chǎn)電動超跑——前途K50正式上市，售價68.68萬元。

幸運(yùn)的是，我當(dāng)時開了幾天前途K50，親身體驗了中國首款電動超跑。不幸的是，前途K50目前基本已經(jīng)停產(chǎn)。據(jù)悉，前途K50累計上牌量僅有131輛。

雖然前途K50的市場化以失敗告終，但其對中國電動跑車的技術(shù)探索與市場發(fā)展，很難說沒有促進(jìn)作用。

在前途之后，哪吒、MG、昊鉑和仰望等中國品牌都在向電動跑車領(lǐng)域發(fā)力，其中哪吒GT已有不錯的市場表現(xiàn)。在8月跑車銷量榜中，哪吒GT以1375輛再次位列第一。

哪吒GT的熱銷，以及攪動跑車市場，足以證明了，只要產(chǎn)品力不錯，電動跑車亦有市場。

10月9日，又一臺電動跑車——廣汽埃安旗下高端豪華品牌昊鉑首款電動超跑SSR正式入市，售價128.6-168.6萬元。

昊鉑SSR售價一出，不少人說太貴了。的確，對于均價在15萬元左右的埃安來說，昊鉑SSR售價陡然躍遷至上百萬元，這種價格差必然招致大家的質(zhì)疑。

這一點其實非常值得警惕，嚴(yán)格來說，昊鉑和埃安是兩個品牌，定位也不相同，如今被大家放在一起對比，這本身是個問題。

所以，要想確保昊鉑品牌的高端屬性，與埃安品牌的切割還需更徹底。

對于昊鉑SSR的未來，也有媒體評論說，其主要任務(wù)還是立品牌，而非走量。所以，就像當(dāng)年的前途K50一樣，大家對昊鉑SSR依然持保守態(tài)度。

事實上，自去年9月首次亮相到如今正式上市，昊鉑也確實沒有明確披露昊鉑SSR的具體銷售訂單情況。

當(dāng)然了，昊鉑SSR的后續(xù)市場表現(xiàn)到底如何，在銷量信息披露極為內(nèi)卷的當(dāng)下，相信很快會有答案。

就這次上市發(fā)布會來看，昊鉑更愿意講述SSR這款電動超跑所帶來的企業(yè)與行業(yè)意義。

1200匹電機(jī)，零百加速1.9秒，100%碳纖維全覆蓋以及50475牛米剛度車身，熱熔胎配方……SSR售價百萬的背后，是昊鉑一系列尖端技術(shù)的重大突破，以及集中體現(xiàn)。

用昊鉑的話來說，“SSR的量產(chǎn)，標(biāo)志著昊鉑的研發(fā)、試制驗證和標(biāo)準(zhǔn)制訂能力邁上新臺階，達(dá)到世界領(lǐng)先水平?！?/p>

體系力的提升，對企業(yè)發(fā)展亦有深遠(yuǎn)的價值，這是不容忽視的。

于行業(yè)而言，昊鉑表示:“昊鉑制定了首個中國超跑驗證體系，并為行業(yè)培養(yǎng)了一批頂尖人才。有了昊鉑開路，以后中國廠商要造超跑，就有路可循?！?/p>

在超跑文化方面，昊鉑將成立昊鉑SSR巔峰俱樂部，組織賽道體驗、組建官方車隊、進(jìn)軍國際賽事，讓中國超跑文化走向世界。

作為超跑市場的基石，超跑文化一直是不可或缺的一環(huán)。廣東玩車氛圍歷來濃厚，昊鉑作為一家廣東超跑品牌，對玩車文化的認(rèn)知比較到位。

不論昊鉑SSR未來的市場表現(xiàn)如何，其對中國跑車市場的促進(jìn)作用是肯定的。

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