華為推新車(chē)，蔚來(lái)出手機(jī)，近段時(shí)間的這些事件讓許多人明白，“國(guó)貨當(dāng)自強(qiáng)”這5個(gè)字已經(jīng)不是空話。

這句話同樣適用于東風(fēng)系。

試問(wèn)，東風(fēng)系旗下的車(chē)型中，誰(shuí)是SUV中的大熱門(mén)？如果在過(guò)去，答案無(wú)疑是日產(chǎn)奇駿。

而現(xiàn)如今，如果我們重新審視一下這個(gè)問(wèn)題的話，東風(fēng)風(fēng)神皓極或許是新的答案。

那么，皓極是否已經(jīng)有實(shí)力將日產(chǎn)奇駿取而代之呢？今天我們就一一進(jìn)行對(duì)比。

縱有合資設(shè)計(jì)底蘊(yùn)，中國(guó)汽車(chē)品牌卻從未怯弱？

全新奇駿剛推出的時(shí)候，全新V-Motion的設(shè)計(jì)語(yǔ)言配以分體式大燈的設(shè)計(jì)，科技感讓很多消費(fèi)者眼前一亮，而平穩(wěn)的車(chē)身姿態(tài)和厚重的大包圍所展現(xiàn)出的力量感都可以讓人看到日產(chǎn)雄厚的設(shè)計(jì)底蘊(yùn)。

再看近日煥新上市的2024款東風(fēng)風(fēng)神皓極，氣場(chǎng)絲毫不輸日產(chǎn)奇駿，大尺寸的進(jìn)氣中網(wǎng)被豎直的鍍鉻飾條點(diǎn)綴，配以閃電造型的細(xì)長(zhǎng)日行燈，我們完全能夠體會(huì)到皓極的科技感和侵略性。

而如果從視覺(jué)上來(lái)審視這2款車(chē)的話，皓極明顯更潮流時(shí)尚一些。

再看內(nèi)飾。

奇駿的懸浮式中控屏布局對(duì)于保守的日系設(shè)計(jì)而言已經(jīng)算是很大的突破，但座艙整體依舊主打一個(gè)溫馨舒適，并沒(méi)有帶來(lái)太多的驚喜。

反觀皓極，從雙幅式方向盤(pán)、雙聯(lián)屏到中央通道的飛機(jī)擋桿等設(shè)計(jì)，都讓前衛(wèi)的科技感呼之欲出。

這里不得不提一下皓極的WindLink車(chē)機(jī)系統(tǒng)，強(qiáng)大的語(yǔ)音交互功能不僅能夠完成AR實(shí)景導(dǎo)航、信息查詢(xún)等需求，更能完成團(tuán)購(gòu)、旅游等動(dòng)作，并且，整個(gè)車(chē)機(jī)的流暢度還是比較高的，這是奇駿給不了的智能體驗(yàn)。

緊湊型SUV如何提供“越級(jí)舒適”？

所謂“空間是一切舒適的基礎(chǔ)”，這話不假，買(mǎi)房是這樣，買(mǎi)車(chē)更是如此。

從尺寸上，皓極的長(zhǎng)寬高分別為4720mmx1910mmx1702mm，軸距達(dá)到了2825mm，而奇駿相對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)為4681mmx1840mmx1730mm，軸距則為2706mm。

很明顯，皓極的尺寸要比奇駿大上一圈，特別是軸距相差了119mm，果不其然，實(shí)際體驗(yàn)中皓極的后排空間要明顯比奇駿寬敞得多。

老實(shí)說(shuō)，奇駿的尺寸是很標(biāo)準(zhǔn)的緊湊級(jí)車(chē)型，沒(méi)有任何問(wèn)題，只怪皓極的尺寸更為優(yōu)秀，都快趕上中級(jí)車(chē)了，絕對(duì)是越級(jí)大空間了。

當(dāng)我們坐在這兩款車(chē)座艙內(nèi)進(jìn)行對(duì)比時(shí)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，奇駿是溫馨舒適的代表，真皮座椅的柔軟度和支撐度被平衡得很好，這足以看出日系老牌主機(jī)廠的功力。

而在皓極的座艙內(nèi)，舒適度甚至更佳。

對(duì)于前排乘員，支起皓極前排女王副駕的腿托后，你可以快速找到一個(gè)最適合自己的舒服坐姿；而來(lái)到后排，坐在長(zhǎng)坐墊的大沙發(fā)上，頭靠著航空頭枕，這樣的輕松自在，唯有皓極能夠提供了。

對(duì)了，這套座椅是10級(jí)可調(diào)，以確保不同乘客都能獲得屬于自己的最佳體驗(yàn)。

拼動(dòng)力，無(wú)論是賬面數(shù)據(jù)還是實(shí)際體驗(yàn)，TA都贏得很徹底？

在此之前，已經(jīng)聽(tīng)聞皓極高效的馬赫動(dòng)力，和奇駿一比較，才能真切感受到它的過(guò)人之處。

204PS的最大馬力和305N.m的峰值扭矩，這明顯是2.0T級(jí)別的動(dòng)力輸出，但它的的確確是從皓極的馬赫動(dòng)力1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)里爆發(fā)出來(lái)，可見(jiàn)這款發(fā)動(dòng)機(jī)的效能有多高。

而一旁的奇駿，哪怕是2.0L的排量，最大輸出也只有151PS，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于皓極。

從實(shí)際駕駛體驗(yàn)也能證明這點(diǎn)，皓極的加速明顯比奇駿更為迅猛，動(dòng)力的輸出游刃有余，駕駛起來(lái)也更為自信。

而在試駕奇駿的過(guò)程中，偶爾也發(fā)生抖動(dòng)明顯和低速頓挫的問(wèn)題。

相比之下，皓極的體驗(yàn)更為出色。

配置均出眾，就看誰(shuí)價(jià)格更優(yōu)？

想讓駕駛輕松一點(diǎn)，豐富的智能配置必不可少。

同為東風(fēng)系的兩款車(chē)，其實(shí)配置都很不錯(cuò)，真可謂“不是一家人不進(jìn)一家門(mén)”。

先看皓極，除了上面提到的語(yǔ)音控制、AR實(shí)景導(dǎo)航，在駕駛輔助方面，還提供了車(chē)道保持、車(chē)道居中、道路交通標(biāo)志識(shí)別等。

不僅如此，，皓極還能夠?qū)崿F(xiàn)高速公路多車(chē)道的駕駛輔助、交通擁堵駕駛輔助、智能領(lǐng)航輔助等，無(wú)論是高速道路還是上下班高峰堵車(chē)，皓極都能助你一臂之力。

皓極如此全面的智能享受配置無(wú)疑使駕駛更加輕松便捷。

當(dāng)然，奇駿也有類(lèi)似的功能，只是沒(méi)有皓極那么豐富，并且只能夠在價(jià)格昂貴的中高配車(chē)型上獲得。

要知道，皓極的頂配價(jià)格要遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于奇駿的入門(mén)價(jià)格，這一來(lái)一回，你就知道皓極的性?xún)r(jià)比有多高。

再者，當(dāng)前皓極所提供的促銷(xiāo)方案也是非常誘人的，至高4萬(wàn)元的置換補(bǔ)貼，讓你0元就能開(kāi)回家，除此之外還有十年不限里程的質(zhì)保，不僅能夠讓你安心用車(chē)，也間接反映出皓極對(duì)自身產(chǎn)品質(zhì)量的信心。

結(jié)束語(yǔ)

由此可見(jiàn)，無(wú)論是設(shè)計(jì)、舒適感、性能、配置到性?xún)r(jià)比，風(fēng)神皓極都要優(yōu)于日產(chǎn)奇駿。

而就現(xiàn)在的制造工藝水平而言，中國(guó)汽車(chē)品牌也絲毫不弱于合資品牌，更不用提這兩款同為東風(fēng)系的SUV，從這個(gè)角度來(lái)看，皓極的品質(zhì)還是很有保障的，除此之外，2024款皓極售價(jià)僅為12.99萬(wàn)-13.99萬(wàn)元，對(duì)比奇駿而言也低了大幾萬(wàn)元。

不知道看到這兒，在風(fēng)神皓極和日產(chǎn)奇駿之中，你會(huì)作何選擇呢？

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