與產(chǎn)品不斷更新的SUV和b級(jí)車市場(chǎng)不同，長(zhǎng)期缺乏新品涌入的小型車市場(chǎng)早已陷入產(chǎn)品格局固化，整個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的產(chǎn)品越來(lái)越少。車企如何破局重塑？創(chuàng)新和跨越產(chǎn)品力無(wú)疑是最直接的方式。

生活是多樣的，適合卻是單一的。

被外表所吸引，為內(nèi)在所傾倒。從營(yíng)銷的角度來(lái)說(shuō)，用戶對(duì)一輛車的第一印象來(lái)自于它的外觀，不同的設(shè)計(jì)風(fēng)格會(huì)吸引不同的消費(fèi)者。從生活和飛度的表現(xiàn)來(lái)看，兩款車都抓住了這一關(guān)鍵點(diǎn)，也選擇了“雙外觀”的設(shè)計(jì)理念來(lái)吸引不同圈子的用戶，擴(kuò)大目標(biāo)客戶。但在實(shí)踐中卻達(dá)到了兩種不同的效果。

對(duì)于運(yùn)動(dòng)版來(lái)說(shuō)，LIFE和Fit的設(shè)計(jì)理念幾乎相同，都是向運(yùn)動(dòng)屬性靠攏。比如LIFE SPORT版采用了運(yùn)動(dòng)型前唇和后擾流板的設(shè)計(jì)，整車采用了同色系的涂裝，整車感覺(jué)更加流暢，看起來(lái)運(yùn)動(dòng)，氣勢(shì)強(qiáng)勁。

不過(guò)對(duì)于Cross版來(lái)說(shuō)，兩車是不一樣的。生活相聲版在外觀配置上采用了邊緣的黑色裝飾與車漆的碰撞，讓整車更加高級(jí)。車頭蜂窩狀中網(wǎng)采用熏黑造型，與大燈相連的設(shè)計(jì)拓寬了整體視野，也降低了整車的視覺(jué)中心，帶來(lái)沉穩(wěn)、居家的味道，還有獨(dú)特的單寧藍(lán)配色。像氧氣一樣的清新藍(lán)，在車系里很獨(dú)特，干凈，靈動(dòng)。

另一方面，CROSSTAR版飛度是整個(gè)車前唇的分體設(shè)計(jì)，是三段式下進(jìn)氣口。車身的配置和裝飾與漆面碰撞出多色彩的區(qū)域，整車還是在向運(yùn)動(dòng)風(fēng)靠攏。用力過(guò)猛導(dǎo)致跨界設(shè)計(jì)感的喪失，也使得雙外觀風(fēng)格相似。

雖然LIFE和Fit都抓住了用戶審美多樣化的要點(diǎn)，但是設(shè)計(jì)思路不同，偏差比較大。LIFE欲將日本原裝車模引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，呈現(xiàn)精致多樣的外觀，為消費(fèi)者提供選擇。而飛度則傾向于運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，風(fēng)格相似。

人生一步到位，安裝在合體的后期。

造車?yán)砟钤从诒咎?研究的不僅僅是技術(shù)，更是人的感覺(jué)和喜好。在消費(fèi)者關(guān)注的內(nèi)飾方面，兩款車滿足消費(fèi)者需求的目的是一樣的。所以生活和飛度在內(nèi)飾風(fēng)格上是差不多的。非常扁平化的中控布局、獨(dú)特的a柱后向設(shè)計(jì)、撞色縫線座椅設(shè)計(jì)、空調(diào)出風(fēng)口的杯架、全液晶儀表盤(pán)都是兩車的相似之處。

兩者的主要區(qū)別在于配置。比如生活除了入門(mén)級(jí)車型，其他車型都配備了8寸DA智能屏互聯(lián)系統(tǒng)，科技感十足。像16寸雙色鋁合金輪轂，LED大燈，日間行車燈，LED前霧燈，六氣囊等。，他們也是生活上的標(biāo)準(zhǔn)。另一方面，飛度配備了15寸鋼制輪轂，鹵素大燈，4安全氣囊，車前沒(méi)有霧燈，所以兩車的實(shí)用性能是分開(kāi)的。

舒適性方面，全生命車采用柔軟面料包裹，優(yōu)于飛度黑色塑料內(nèi)飾和柔軟疏水的面料內(nèi)飾。耐磨易打理，手感舒適，也為內(nèi)飾整體質(zhì)感加分。

可以看出，雖然LIFE和飛度都是姊妹車型，但是兩個(gè)廠商在產(chǎn)品定位和未來(lái)消費(fèi)趨勢(shì)上的差異，表現(xiàn)在配置性能上的差異。生活更符合新時(shí)代消費(fèi)者的消費(fèi)理念。車輛精致先進(jìn)，科技配置緊跟時(shí)代發(fā)展。飛度更傾向于為消費(fèi)者提供一個(gè)基本的交通工具。想要更高級(jí)的體驗(yàn)，只能靠后期安裝。

高效動(dòng)力，生活突破力量新極限

有的人執(zhí)著于本田“MM理念”的精髓，有的人追求本田“買(mǎi)發(fā)動(dòng)機(jī)送汽車”的情懷。所以對(duì)于續(xù)航和飛度來(lái)說(shuō)，動(dòng)力依然是消費(fèi)者比較關(guān)注的一個(gè)點(diǎn)。LIFE和飛度均搭載1.5L地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT無(wú)級(jí)變速器，最大馬力131匹，最大扭矩155?！っ住?dòng)力隨叫隨到，配合自吸發(fā)動(dòng)機(jī)特有的線性性感，整車駕駛體驗(yàn)極為優(yōu)惠。CVT變速器進(jìn)一步保證了駕駛的平順性和超高的燃油經(jīng)濟(jì)性。換算成現(xiàn)在的油價(jià)，每公里用車成本只有4分錢(qián)左右，駕駛操控?zé)o憂。

雖然也很省油，也很好開(kāi)，但對(duì)于家用車來(lái)說(shuō)，生活更貼心。在動(dòng)力強(qiáng)勁的基礎(chǔ)上，通過(guò)細(xì)節(jié)的調(diào)校，底盤(pán)更加舒適，這也造就了兩車在駕駛體驗(yàn)上的差異。

為了提高車輛通過(guò)溝壑、顛簸時(shí)的減震效果，LIFE通過(guò)降低前/后懸架固有值、降低后懸架阻尼、增加后懸架緩沖間隙等細(xì)節(jié)來(lái)減少車身晃動(dòng)。同時(shí)，通過(guò)提高后懸架的橫向剛度，改變轉(zhuǎn)向特性和初始定位，即使沒(méi)有改裝，懸架仍然有足夠的橫向支撐，在高速行駛和過(guò)彎時(shí)，車輛姿態(tài)保持非常穩(wěn)定。而且在飛度一直被詬病發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大的問(wèn)題上，LIFE吸收了前者的缺點(diǎn)，擴(kuò)大了發(fā)動(dòng)機(jī)艙隔音面積，提供了舒適愉悅的空間體驗(yàn)。

結(jié)論:

作為本田在國(guó)內(nèi)A0市場(chǎng)的角色，東風(fēng)本田生活和廣汽本田飛度在外觀、內(nèi)飾、空間、動(dòng)力等方面都有著出色且均衡的表現(xiàn)。但如果深究?jī)烧叩募?xì)節(jié)，不難發(fā)現(xiàn)，東風(fēng)本田生活作為后來(lái)者，充分了解市場(chǎng)需求，彌補(bǔ)了前者設(shè)計(jì)的不足，在細(xì)節(jié)配置上也有更全面的表現(xiàn)。無(wú)論是一步到位的配置，還是一開(kāi)始就很高的定位，還是更好的駕控體驗(yàn)，處處詮釋著“我沒(méi)有別的，我沒(méi)有更好”的實(shí)力。預(yù)算一樣，選擇東風(fēng)本田生活還是廣汽本田飛度，答案不言而喻！

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