自從大眾ID.3迎來(lái)降價(jià)后，不少朋友都會(huì)問(wèn)我:“ID.3和海豚該怎么選？”

確實(shí)，大眾ID.3優(yōu)惠完起售價(jià)跟比亞迪海豚，基本處于同一個(gè)起跑線上。相信不少消費(fèi)者對(duì)這兩款車也是無(wú)比糾結(jié)，所以今天這篇文章，咱們來(lái)好好分析這兩款車到底要怎么選。

我們選取終端價(jià)格最接近的兩個(gè)版本，分別為大眾ID.3 2023款 升級(jí)款 純凈智享版，以及比亞迪海豚2023款420km時(shí)尚版(12.38萬(wàn)元)進(jìn)行對(duì)比。

外觀對(duì)比

首先，外觀方面見仁見智，這里就不展開來(lái)說(shuō)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，大眾iD.3和比亞迪海豚都采用比較Q萌可愛(ài)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，前者很圓潤(rùn)，后者在線條上會(huì)更有運(yùn)動(dòng)感。

就我個(gè)人而言，兩款車的外觀我都很滿意，放在各自品牌里頭，都算是比較成功的設(shè)計(jì)。

內(nèi)飾對(duì)比

在內(nèi)飾氛圍感的營(yíng)造上，筆者認(rèn)為比亞迪海豚有著明顯優(yōu)勢(shì)。海豚的內(nèi)飾用上了很多海洋家族的設(shè)計(jì)元素，比如說(shuō)中控按鍵的造型，魚尾鰭式的方向盤，以及車門把手的設(shè)計(jì)，配合上白配粉的內(nèi)飾配色，整體給人感覺(jué)很新穎。同時(shí)，可旋轉(zhuǎn)的12.8英寸中控屏幕也符合時(shí)下潮流，實(shí)測(cè)屏幕無(wú)論是顯示效果，以及流暢度都可圈可點(diǎn)。

此外，海豚用料上明顯比ID.3更舍得下本，手能觸及的地方都有軟性材質(zhì)進(jìn)行包裹。我個(gè)人非常喜歡它方向盤的手感，環(huán)身粗細(xì)剛剛好，皮質(zhì)材質(zhì)觸感溫潤(rùn)。

相對(duì)來(lái)說(shuō)，ID.3的內(nèi)飾設(shè)計(jì)就顯得中規(guī)中矩了一些。咋眼看其實(shí)跟大眾油車的內(nèi)飾布局沒(méi)有太大差異，除了換擋機(jī)構(gòu)集成在儀表盤右側(cè)，其他地方的設(shè)計(jì)乏善可陳。中控屏幕尺寸不大，只有10英寸，視覺(jué)觀感和功能性上都不如海豚，這個(gè)尺寸放在如今的新能源市場(chǎng)，確實(shí)已經(jīng)不太夠了。

空間對(duì)比

車身尺寸方面，ID.3的長(zhǎng)/寬/高為4261/1778/1568mm，軸距為2765mm；海豚的長(zhǎng)/寬/高分別為4125/1770/1570mm，軸距為2700mm。

海豚

ID.3

落實(shí)到實(shí)際空間上，筆者的身高175cm，前排調(diào)整好我的駕駛坐姿后落座后排，ID.3的后排腿部空間大概有2拳左右，頭部空間則有1拳。而海豚的腿部空間有1拳半，頭部空間有3指余量。從實(shí)際乘坐空間上看，大眾ID.3確實(shí)要比海豚要更大一些。當(dāng)然。對(duì)于這類車型的目標(biāo)用戶來(lái)說(shuō)，兩款車的空間表現(xiàn)其實(shí)都能勝任。

配置對(duì)比

海豚

配置方面，海豚的配置優(yōu)勢(shì)有360度全景影像、胎壓顯示、行車記錄儀、藍(lán)牙/NFC鑰匙、全景天窗、可旋轉(zhuǎn)的12.8英寸顯示屏、OTA升級(jí)、皮質(zhì)方向盤、前排手機(jī)無(wú)線充電、主副駕駛電動(dòng)調(diào)節(jié)、座椅加熱、后排扶手、熱泵空調(diào)。

ID.3

而ID.3的配置優(yōu)勢(shì)主要集中在主動(dòng)安全上，比如說(shuō)像是車道偏離預(yù)警、主動(dòng)剎車、疲勞駕駛提示、前方碰撞預(yù)警、道路救援等主動(dòng)安全配置。此外，ID.3還配備了L2級(jí)別的駕駛輔助功能，而海豚則只有定速巡航。哦對(duì)了，ID.3支持蘋果CarPlay功能，這點(diǎn)對(duì)于蘋果用戶來(lái)說(shuō)，也是個(gè)很大的加分項(xiàng)目。

可以看到，海豚的優(yōu)勢(shì)配置更多集中在一些舒適性配置，而ID.3則是把更多精力放在主被動(dòng)安全配置，以及駕駛輔助上。

動(dòng)力續(xù)航對(duì)比

如果說(shuō)兩者在配置上打得有來(lái)有回，那在行駛有關(guān)的硬件部分，ID.3的優(yōu)勢(shì)就十分明顯了。首先是驅(qū)動(dòng)形式的優(yōu)勢(shì)。雖然兩款車都采用單電機(jī)布局，但I(xiàn)D.3采用的是后輪驅(qū)動(dòng)，而海豚采用的是前輪驅(qū)動(dòng)。顯然，后輪驅(qū)動(dòng)在駕駛樂(lè)趣有著先天優(yōu)勢(shì)，而且對(duì)于爆發(fā)力普遍較強(qiáng)的電車來(lái)說(shuō)，前輪驅(qū)動(dòng)在大動(dòng)力請(qǐng)求時(shí)，前輪非常容易打滑空轉(zhuǎn)，而后輪驅(qū)動(dòng)則更能“抓”得住地面，動(dòng)力不會(huì)白白流失。

動(dòng)力方面，ID.3最大馬力170匹，最大扭矩310牛米；海豚最大馬力95匹，最大扭矩180牛米；ID.3參數(shù)明顯更優(yōu)。在城市里開，兩臺(tái)車都展現(xiàn)出不錯(cuò)的輕快感，稍稍有區(qū)別的是，ID.3的電門稍微重一些，需要稍微用一點(diǎn)力去踩。而海豚的油門，則保持著比亞迪一貫的輕盈感。

單看參數(shù)，海豚雖然只有區(qū)區(qū)95匹，但得益于電機(jī)出色的動(dòng)力響應(yīng)特性，海豚在城市里開其實(shí)也完全夠用了，配合上相對(duì)小巧的車身尺寸，市區(qū)工況開可謂是相對(duì)靈巧。當(dāng)然，兩臺(tái)車最大差異還是在中高速度區(qū)間，海豚在80km/h往上的提速會(huì)稍微吃力一些，需要多深踩電門，才能獲得想要的提速感。對(duì)比之下，更大馬力的ID.3就要從容不少，中高速度的加速感受與低速區(qū)間相比，并沒(méi)有太大差異，依然能給人不錯(cuò)的信心。

續(xù)航方面，ID.3采用容量為52.8度的三元鋰電池，CLTC續(xù)航里程為450公里；海豚則采用容量為44.9度的磷酸鐵鋰電池，CLTC續(xù)航里程為420公里；別看ID.3的電池容量比海豚高了8度電，但因?yàn)镮D.3的能耗較高，所以實(shí)際續(xù)航里程拉不開差距。

導(dǎo)致ID.3的能耗比海豚高出許多的原因，除了因?yàn)殡姍C(jī)性能更強(qiáng)以外，ID.3的自重過(guò)大也是個(gè)重要原因。ID.3的整備質(zhì)量達(dá)到了1760kg，比海豚足足高了355kg，相當(dāng)于車上多坐3個(gè)200斤大胖子+1個(gè)成年女性。

底盤對(duì)比

海豚

在底盤部分，前懸都采用麥弗遜懸掛，兩者最大差異在于后懸掛。海豚采用的是這個(gè)級(jí)別常見的扭力梁非獨(dú)立懸掛，而ID.3采用多連桿式獨(dú)立懸掛。落實(shí)到實(shí)際的行駛質(zhì)感上，ID.3延續(xù)了大眾品牌厚實(shí)穩(wěn)重的底盤表現(xiàn)，我試駕的時(shí)候甚至還產(chǎn)生自我懷疑:“這車真是一臺(tái)代步兩廂車嗎？這個(gè)底盤質(zhì)感表現(xiàn)完全不輸其大哥ID.4??！”

ID.3

當(dāng)然，海豚的底盤表現(xiàn)對(duì)于這個(gè)級(jí)別來(lái)說(shuō)，也絕對(duì)不差。相比ID.3，海豚的底盤調(diào)較明顯更舒適取向，犧牲了一些操控，換來(lái)更加柔和的減震效果。

看完這篇文章，相信大家對(duì)這兩款的差異性有了足夠了解?？偟膩?lái)說(shuō)，如果您對(duì)車輛內(nèi)飾品質(zhì)感、舒適配置、智能化方面有需求，那么推薦選海豚。反之，如果您更在意駕駛樂(lè)趣，或者注重主動(dòng)安全配置，那么ID.3會(huì)是個(gè)更合適的選擇。

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