新能源車型革了油車的命，這句話放在五年前說(shuō)，肯定不會(huì)有人相信，但在2023年已經(jīng)成為不爭(zhēng)的事實(shí)。在銷量占優(yōu)的混動(dòng)賽道中，又以備受爭(zhēng)議的增程車型持續(xù)大賣(mài)。而這其中，零跑C11增程和深藍(lán)S7兩款車型各美其美，銷量不斷刷新各自記錄。

到底誰(shuí)更能靠綜合實(shí)力吸引用戶？讓在兩款車型中，以性價(jià)比和綜合競(jìng)爭(zhēng)力為題，選擇他們的入門(mén)車型——零跑C11增程180舒享版和深藍(lán)S7 2023款121Pro增程版進(jìn)行對(duì)比，看看誰(shuí)是名副其實(shí)的“混動(dòng)天王”。

首先，與插電混動(dòng)不同，增程車型可以被看做是一種更具特色的“純電”車型。因此，各大車企都在努力提升增程車型的純電續(xù)航能力，以滿足用戶對(duì)更長(zhǎng)續(xù)航里程的需求，從而在電動(dòng)出行模式和燃油使用模式之間更加靈活地切換，從根本上減輕“變相里程焦慮”。

這樣的趨勢(shì)，使得增程車型的純電續(xù)航里程及其成本，變成了用戶購(gòu)車時(shí)的重要考量。在純電續(xù)航能力方面，零跑C11增程180舒享版無(wú)疑成為一個(gè)令人矚目的選擇。它裝載了一塊電池容量為30度電的動(dòng)力電池，能夠達(dá)到最低180公里的純電續(xù)航里程。

相較之下，深藍(lán)S7增程的CLTC純電續(xù)航僅約為121公里。在同等價(jià)位下，零跑C11增程在純電續(xù)航方面擁有更大的優(yōu)勢(shì)，為用戶提供更大的電動(dòng)駕駛時(shí)間，這也凸顯出零跑汽車在成本控制方面的能力。

那么，在面對(duì)尺寸和空間問(wèn)題時(shí)，究竟應(yīng)該考慮車輛的大小還是級(jí)別呢？事實(shí)是，尺寸并不是唯一的關(guān)鍵，車輛內(nèi)部空間的布局才更為重要。零跑C11增程180舒享版的尺寸數(shù)據(jù)為4780mm、1905mm、1675mm，軸距為2930mm；而深藍(lán)S7的尺寸為4750mm、1930mm、1625mm，軸距達(dá)到2900mm。

從內(nèi)部空間布局和實(shí)際可用空間的角度來(lái)看，零跑C11增程180舒享版更為出色。考慮到軸長(zhǎng)比，零跑C11增程的比值達(dá)到61.3%，明顯超過(guò)了深藍(lán)S7增程。這進(jìn)一步展示了零跑C11在空間利用方面的優(yōu)勢(shì)。

在“新能源下半場(chǎng)”的競(jìng)爭(zhēng)中，智能化的表現(xiàn)不可或缺。零跑C11增程搭載了Leapmotor Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，并在全系配備了L2級(jí)輔助功能，如AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)、FCW前方碰撞預(yù)警等。

該智能駕駛系統(tǒng)利用車輛周圍的傳感器實(shí)時(shí)感知和識(shí)別其他車輛、行人和障礙物，為駕駛者提供準(zhǔn)確的安全警示和預(yù)警功能。相對(duì)應(yīng)地，深藍(lán)S7增程的入門(mén)版本在智能駕駛方面表現(xiàn)較為平庸，特別是智能駕駛輔助方面，需要額外選裝，這無(wú)疑增加了成本，令人感到遺憾。

綜上所述，零跑C11增程180舒享版和深藍(lán)S7低配版這兩款車型在性價(jià)比方面呈現(xiàn)出截然不同的特點(diǎn)和風(fēng)格。然而，從純電續(xù)航、內(nèi)部空間、智能化表現(xiàn)等方面綜合考量，零跑C11增程無(wú)疑是15萬(wàn)級(jí)增程車型中的翹楚，能夠最好地滿足家庭的日常出行需求。

免責(zé)聲明：此文內(nèi)容為本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，與本網(wǎng)無(wú)關(guān)。僅供讀者參考，并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。