比亞迪唐家族最新車型于8月31日正式上市，共推出7款車型，提供3種不同的動力，價格24.98至30.98萬元。

作為今年的年度改款，比亞迪唐外觀和內(nèi)飾方面都經(jīng)歷了一系列升級。

新車的造型延續(xù)了老款車型的設計風格，但DM-i和DM-p車型在外觀上存在差異。

DM-i車型繼承了王朝系列的經(jīng)典設計，前臉采用了Dragon Face家族式設計，獨立的車標位于大嘴格柵上的獨立結構內(nèi)，矩陣排列的三角大燈，C型導流板內(nèi)的鰭狀擾流板，都增強了視覺上的沖擊力。

DM-p車型采用了Dragon Face 3.0中的新設計，其進氣格柵進一步擴大，并在周邊增加了更大范圍的烤漆材料包圍。

新車標被扁平化設計，雕刻在寬鍍鉻飾帶中，整車的飾件和窗框也經(jīng)過黑化處理，呈現(xiàn)出銀砂黑配色，搭配高性能金甲黃6活塞制動卡鉗，為視覺效果帶來了極大的沖擊力。

唐EV車側造型方面并沒有太大變化，不過新車裝配了全新的20英寸輪轂，這些立體的雙色多輻式造型輪轂搭配了醒目的紅色制動卡鉗，進一步提升了整體的運動感，使其更具視覺沖擊力。

車身尺寸方面，新車的長寬高分別為490019501725mm，而軸距達到了2820mm，為乘客提供了更為寬敞的乘坐空間。

在車尾方面，新車與現(xiàn)款車型相比有明顯的變化。特別是唐EV冠軍版、唐DM-p冠軍版/戰(zhàn)神版，新增了貫穿式的中國結LED尾燈，這一設計增強了整個車尾的辨識度，同時也注入了一些獨特的元素。

比亞迪唐DM-p戰(zhàn)神版的后包圍兩側線條和尾部標識經(jīng)過黑化處理，4.3秒百公里加速也是寫在了車尾。進一步強化了車尾的運動感和獨特性。

藕韻灰內(nèi)飾呈現(xiàn)了淡淡的藕粉色，賦予座艙整體一種溫潤而沉靜的視覺感受，同時也散發(fā)出濃厚的中國文化氛圍。

此外，新車內(nèi)飾增加了更多柔軟皮質(zhì)包裹，還引入了中國結數(shù)字化面板、抑菌模塊等先進配置，提升了整體座艙的豪華感和科技感。

唐DM-p戰(zhàn)神版的內(nèi)飾注入了一系列運動元素，如麂皮包覆座椅、門板、副駕面板、中控扶手箱等，這些設計提升了內(nèi)飾的豪華感，并搭配了真皮方向盤。整個車內(nèi)的內(nèi)飾煥發(fā)出運動升級的氛圍，與獨具個性的外觀以及銀砂黑外觀配色非常搭配，展現(xiàn)出更強烈的運動感。

新車的車機系統(tǒng)經(jīng)過了升級，配備了一塊15.6英寸的自適應旋轉(zhuǎn)懸浮Pad。內(nèi)置了全新的DiLink系統(tǒng)，具備了多項強大功能，包括壁紙，地圖，雙桌面、全場景智能語音、3D控車、情景模式等等。

車內(nèi)配置包括12揚聲器HiFi級定制丹拿音響、L2+級別自動駕駛輔助、31色氛圍燈、50W手機無線快充、方向盤加熱、電動尾門等功能。

唐DM-p冠軍版和戰(zhàn)神版搭載了一臺1.5T發(fā)動機，結合前后雙電機組成的插電混動系統(tǒng)。這一系統(tǒng)的綜合功率達到了360kW，綜合扭矩則高達675N·m。它能夠在僅需4.3秒的時間內(nèi)完成0到100公里/小時的加速。

此外，在NEDC工況下，純電續(xù)航里程可達215km，而綜合續(xù)航能力則達到1000公里。唐DM-i搭載的是1.5T插混系統(tǒng)，電機最大功率為160kW，新車NEDC純電續(xù)航里程達到200km。

唐EV提供了單電機和雙電機版本可供選擇，零百加速最快僅需4.4秒，配備90.3kWh、108.8kWh刀片電池，純電續(xù)航最高可達730km。

此外，新車還支持最大170kW安全升壓直流快充，僅需充電10分鐘，續(xù)航里程就可增加173km。

唐DM-i取消低配版本后，起售價已經(jīng)來到了25萬，那么對比同級別的是否還有優(yōu)勢呢，我們拿中型SUV中銷量最好的漢蘭達做一下對比，同樣都有五座金和七座可選。

尺寸方面，漢蘭達比唐更有優(yōu)勢一些，軸距也略長，車內(nèi)空間會更大，這點不可否認，畢竟數(shù)據(jù)擺在了面前，而唐由于電池包的原因，后備箱的空間可能會更小。

從用車角度來看，唐明顯比漢蘭達更加合適。以最低配置為例，唐DM-i冠軍版200KM尊享型售價為24.98萬元，而漢蘭達2.5L雙擎兩驅(qū)精英五座版本售價為26.88萬元。盡管漢蘭達的售價比唐高出2萬元，但配置方面卻要差很多。

外觀方面，因人而異，每個人都有自己的喜好，不做過多的評價，但唐DM-i標配的20英寸輪轂顯然比漢蘭達的18寸輪轂更加霸氣。

其次在主動安全配置方面，唐DM-i更是碾壓漢蘭達，像是車道偏離預警，前后碰撞預警，主動剎車，并線輔助，車道居中保持等都是標配功能，而漢蘭達在這一塊是有所缺失的。

且在輔助功能方面，如倒車影像，360全景影像，全速自適應巡航，比亞迪也是全系標配，而且還有L2級別的駕駛輔助，在安全配置方面是領先一大截的。

而且，比亞迪唐DM-i采用插電混動，純電續(xù)航200公里，短途出行或者市區(qū)代步基本不需要加油，即使需要長途出行，DM-i的版本也有最高1000夠公里的綜合續(xù)航，且饋電油耗低至百公里5.5L，還有最高6KW對外放電功能，相比漢蘭達動輒百公里10個油的能耗，不知道香到哪里去了。

綜合來看，比亞迪不論在用車角度，娛樂配置，安全配置，還有實用性，都領先漢蘭達一大截。

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