近期，一則消息在新能源車圈引發(fā)熱議，特斯拉新款Model S 上搭載的半幅式Y(jié)oke方向盤，未來可能會被相關(guān)部門限制或者是直接禁用。

可能你會問：半幅式方向盤看起來這么炫酷，駕駛員的視野也變得更加寬闊了，而且F1賽車上這種方向盤的樣式也已經(jīng)沿用多年了，民用車上為何要禁止搭載？

我覺得，各位還是清醒一點(diǎn)吧！

民用車和賽車本就屬于完全不同的范疇，它F1賽車能做到8:1的轉(zhuǎn)向比，咱普通家用車可沒這實(shí)力。

大家都習(xí)慣了圓形方向盤，甚至很多人還有“搓”方向盤的習(xí)慣，如果換成了半幅式方向盤，大家可以想想會怎么樣。

如果碰到一些急轉(zhuǎn)彎……安全隱患也太大了吧。雖然這可能只是我的臆測，還需專業(yè)人士進(jìn)行鑒定，但是安全無小事，車輛的安全也時刻與我們的生活息息相關(guān)，大部分人肯定還是希望座駕擁有出色的安全性能。

要論誰是安全性能最出色的品牌，那是沃爾沃沒跑，作為家族的入門級產(chǎn)品，XC40同樣出色。

安全無小事，XC40什么水平

隨著路上的車子越來越多，交通事故亦是屢見不鮮。如果有XC40在身邊，一切都將迎刃而解。

首先是大家耳熟能詳?shù)陌踩到y(tǒng)。

這套系統(tǒng)沃爾沃沿用了多年，功能也變得越來越完善，包含了并線輔助、車道保持輔助、車道偏離預(yù)警、前后方碰撞預(yù)警、主動剎車等多項(xiàng)功能。

與此同時，XC40搭載的上坡輔助系統(tǒng)能杜絕溜車，疲勞警示系統(tǒng)能在發(fā)現(xiàn)行駛軌跡異常時，通過聲音和文字的信息提醒車主，引導(dǎo)其到附近的場地休息；防翻滾穩(wěn)定控制系統(tǒng)在車輛急速轉(zhuǎn)彎發(fā)生較大側(cè)傾時，能夠調(diào)整發(fā)動機(jī)的出力，抑制側(cè)翻的發(fā)生，在安全性能上可謂是全副武裝。

除此之外，XC40還搭載了ACC自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)和Pilot Assist領(lǐng)航輔助系統(tǒng)，這兩個系統(tǒng)能夠在城市和高速公路的用車場景下大展拳腳。前者可以自動跟隨前車排隊(duì)，并且不斷修正車輛的行駛軌跡，后者可以在130公里/小時內(nèi)的高速車道上，為駕駛員提供轉(zhuǎn)向、加速、車距保持和剎車等智能輔助駕駛功能，為廣大用戶的用車生活帶來極大的便利性。

自駕游需要的，它都有

隨著全面放開，自駕游重新成為年輕人熱衷的選擇，一臺精致的座駕越來越成為剛需。跋山涉水的旅途中當(dāng)然也少不了性能的加持，XC40表現(xiàn)又如何呢？

XC40的顏值很能打，北歐風(fēng)格的設(shè)計(jì)元素流淌在基因之中，雷神之錘大燈和維京之斧尾燈也形成了鮮明的對比，成為街頭巷尾一道靚麗的風(fēng)景線，更符合自有風(fēng)格、自有主見、自有分寸新青年的喜好。

新青年心中總是裝著詩和遠(yuǎn)方，自駕和露營更是必不可少的項(xiàng)目。

XC40搭載了智能四驅(qū)系統(tǒng)，它能獨(dú)立控制四輪動力分配，實(shí)時監(jiān)測每個車輪狀態(tài)，兼顧油耗和動力性能。5種駕駛模式，也能應(yīng)付蜿蜒崎嶇的復(fù)雜路況，助你找到屬于自己的“風(fēng)水寶地”。

結(jié)束語：

對于汽車來說，安全是永恒不變的主題，而高顏值和更好的性能表現(xiàn)，無疑進(jìn)一步提升了用車生活的品質(zhì)。

與此同時，沃爾沃XC40還有最高1.5萬元的補(bǔ)貼，綜合優(yōu)惠最高達(dá)到了6萬元。這樣的精致且安全的車型，是不是年輕的你喜歡的出行伴侶？

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