低調(diào)的“行政座駕”，長(zhǎng)超5米，空氣懸架+16個(gè)丹拿音響，但不走量。

大眾的高端產(chǎn)品實(shí)在是太不保值了，例如第3代的大眾途銳，我們從終端售價(jià)來看，這臺(tái)車的價(jià)格調(diào)整幅度特別大，而且在二手車市場(chǎng)中，也與新車有著小幾十萬(wàn)的價(jià)位差距，為何保值率能夠這么低？雖然大眾途銳確實(shí)有著不錯(cuò)的底蘊(yùn)以及品質(zhì)，也運(yùn)用了高端平臺(tái)，還搭載了大量的尖端配置，在價(jià)格部分也進(jìn)行了調(diào)整，但即便如此，品牌價(jià)值實(shí)在難以支撐大眾途銳在這個(gè)領(lǐng)域的發(fā)展，所以銷量表現(xiàn)不好，是必然的，那么也就導(dǎo)致該車的保值率大幅下滑。

歸根結(jié)底，大眾并不具備高端產(chǎn)品矩陣的底蘊(yùn)，盡管大眾集團(tuán)旗下?lián)碛斜姸嗟孪岛廊A品牌，但大眾在這個(gè)級(jí)別中，認(rèn)可度一直以來都不是很高。除了大眾途銳之外，在中大型豪華轎車市場(chǎng)中，大眾也有一臺(tái)特別冷門的車型，和途銳一樣，都保持著不錯(cuò)的實(shí)力，也有出色的配置和高端的架構(gòu)，但市場(chǎng)數(shù)據(jù)確實(shí)是慘淡，這臺(tái)車也就是我們今天所要聊的大眾輝昂。

作為上汽大眾的尖端產(chǎn)品之一，大眾輝昂在當(dāng)年剛到來的時(shí)候，確實(shí)吸引了不少消費(fèi)者，那V6引擎所帶來的動(dòng)力體驗(yàn)，再加上低調(diào)內(nèi)斂的風(fēng)格，短時(shí)間內(nèi)，也成為了一臺(tái)熱門車型。不過很可惜，這種趨勢(shì)并沒有持續(xù)太久，自從2018款以后，大眾輝昂的銷量呈直線下滑，市場(chǎng)關(guān)注度掉了不少，而且后面還取消了V6版本，使得自身的品牌形象和價(jià)值再一次下降，所以從這幾年的銷量數(shù)據(jù)來看，大眾輝昂的表現(xiàn)并不出色。

在價(jià)格方面，該車在34.3~44.9萬(wàn)，與此同時(shí)，為了得到市場(chǎng)份額，該車在多個(gè)地方也有不同程度的價(jià)格調(diào)整，性價(jià)比有所提升。

大眾輝昂的銷量表現(xiàn)雖然不是很好，但不得不承認(rèn)，這臺(tái)車所帶來的體驗(yàn)其實(shí)并不差，無論是舒適體驗(yàn)又或者是豪華風(fēng)格，這臺(tái)車都保持著不錯(cuò)的狀態(tài)，而且還擁有高端的架構(gòu)體驗(yàn)和出色的配置，那么大眾輝昂能夠給我們帶來什么樣的感受？此次，我們拿到了一臺(tái)旗艦版本，開啟了三天測(cè)試，來看看反饋如何。

動(dòng)力布局/駕乘感受

2016款的引擎給我們帶來了很好的體驗(yàn)，大馬力設(shè)定，還擁有出色的參數(shù)表現(xiàn)和高級(jí)的動(dòng)態(tài)品質(zhì)，整體的駕控表現(xiàn)絲毫不遜色當(dāng)年的奧迪A6L。只不過銷量表現(xiàn)不佳，為了節(jié)約成本，目前全系匹配的都是2.0T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但好在也有224馬力，最大扭矩來到了350N·m，參數(shù)表現(xiàn)還算不錯(cuò)。

在傳動(dòng)系統(tǒng)方面，大眾輝昂所選用的也是雙離合變速箱，這一套動(dòng)力組合的成熟度并不低，也是大眾最為拿手的技術(shù)之一，無論是平順性還是提速感受，都能夠給我們提供較好的體驗(yàn)，這一點(diǎn)對(duì)比奧迪A6L、奔馳E300L，并不遜色。

在舒適模式下，大眾輝昂的綜合表現(xiàn)較為優(yōu)異，盡管是雙離合變速箱，但卻不會(huì)給我們帶來太多的竄動(dòng)，動(dòng)力的輸出非常線性，并且是以遞增的方式進(jìn)行，舒適程度特別高，而且相比前幾款版本，如今大眾輝昂在低速狀態(tài)下，頓挫感也減輕了不少，尤其是在1擋切2擋以及堵車狀態(tài)下，駕乘品質(zhì)會(huì)比我們預(yù)期的好很多。

隨著速度的提升，德系車型的調(diào)校魅力進(jìn)一步體現(xiàn)出來，底盤扎實(shí)穩(wěn)定，懸架的支撐性足夠優(yōu)秀，再加上動(dòng)力的迸發(fā)，從而給我們提供更加優(yōu)秀的動(dòng)態(tài)體驗(yàn)。另一方面，大眾輝昂這一套懸架布局的表現(xiàn)相當(dāng)全面，我們?cè)谶^彎、并線的時(shí)候，防傾桿再加上空氣懸架，使得車內(nèi)能夠得到更好的乘坐體驗(yàn)。

在NVH方面，大眾輝昂擁有較多的降噪配置，再加上16個(gè)丹拿音響，使得座艙保持著較好的靜謐狀態(tài)，即便我們將時(shí)速提升的70km/h時(shí)，除了細(xì)微的風(fēng)噪聲之外，基本上聽不到太多的噪音，再加以真皮沙發(fā)和高端的配置架構(gòu)，從而形成頭等艙級(jí)別的氛圍體驗(yàn)。

時(shí)隔多年再一次測(cè)試大眾輝昂，雖然不是當(dāng)年的V6版本，但這臺(tái)2.0T的高配車型也依然能夠給我們帶來不錯(cuò)的體驗(yàn)，在多方面的表現(xiàn)都可圈可點(diǎn)，在價(jià)位部分也有一定的優(yōu)勢(shì)，雖然品牌影響力確實(shí)低了一點(diǎn)，但論產(chǎn)品力，它并不遜色目前眾多同級(jí)車型。

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