在七座家用SUV這個細分市場上，大眾途昂和豐田漢蘭達絕對是最有分量的兩款車型，無論資歷、實力、口碑還是銷量，兩者都是同級中的佼佼者，面對這兩款非常成功的車型，消費者難免要犯難，今天我們就來一場巔峰對決，幫大家挑出最理想的那個選擇。

我們挑選的是途昂和漢蘭達各自2.0T版本的頂配車型，官方售價上途昂貴出了約3萬，但途昂目前有大約3.5萬的市場優(yōu)惠，所以最終價格途昂還要比漢蘭達便宜幾千元。

兩款車都是大塊頭，但它們的外形風格差異還是相當明顯的，途昂一直以來都是以魁梧形象示人，它的體量感非常大，線條也很飽滿，看起來壯實的同時，還能給人很強的安全感。漢蘭達的體量感就要小一些，身材也沒有那么魁梧，它的線條要更柔一些，時尚精致應該是這代漢蘭達最突出的外形特征。

途昂的前臉看著就很有力量感，整個車頭造型都比較規(guī)整，給人很敦實很強壯的感覺，同時采用了較多的鍍鉻飾條來凸顯豪華感。漢蘭達前臉的元素設計要更復雜一些，氣場上肯定不如途昂，但氣質上要更年輕更活躍。

相比于漢蘭達的LED大燈，途昂配備了更高級的矩陣LED大燈，功能上兩車都自適應遠光燈，此外途昂還比漢蘭達多出了轉向頭燈和大燈延時關閉功能。

側面造型途昂依然厚重強壯，相比來說漢蘭達要顯得更修長，實際尺寸方面，途昂要比漢蘭達大一圈，它的長寬高和軸距都全面超越了漢蘭達。

兩臺車的輪轂尺寸都不小，漢蘭達20英寸，途昂更大21英寸，所以視覺效果都比較大氣，看起來一點都不寒酸，輪胎規(guī)格差距就比較大了，途昂達到了265/45 R21，而且是偏重性能的固特異EAGLE F1系列，漢蘭達只有235/55 R20，來自鄧祿普SPORT MAXX系列，更寬的輪胎在制動和抓地力方面一定會有更好的表現(xiàn)，途昂顯然更注重這兩方面的表現(xiàn)。

途昂厚重的車尾在使用了貫穿式尾燈后，給人的感覺明顯要更精致更高級，下方兩側粗壯的排氣則更是一種霸氣外露，相比來說，漢蘭達的車尾就要陰柔一些，它的時尚感很強，但氣場明顯不足。

個人認為途昂的內(nèi)飾看起來要比漢蘭達更加協(xié)調(diào)，漢蘭達中控屏區(qū)域的設計有些別扭，而且質感偏差，途昂整個內(nèi)飾不僅不會讓人挑出明顯瑕疵，而且質感和科技感都很強，內(nèi)飾設計這塊兒，漢蘭達確實有些落伍。

途昂的內(nèi)飾氛圍也更加到位，比如副駕駛前方面板上帶有燈光效果，車內(nèi)還配備了30色的氛圍燈，漢蘭達的內(nèi)飾用料雖然也比較精致，但氛圍營造上確實差一些，車內(nèi)氛圍燈也只是單一顏色。

兩車都配備了帶加熱功能的真皮方向盤，途昂使用的是大眾家族最新的方向盤，扁平化的LOGO和觸控多功能按鍵讓它看起來很有質感，漢蘭達的方向盤就要傳統(tǒng)一些，沒有什么前衛(wèi)的時尚元素，符合豐田的一貫風格。

兩臺車都配備了全液晶儀表，不過UI設計途昂肯定更勝一籌，它的界面更與時俱進，視覺效果更前衛(wèi)，而且還提供多種顯示模式，漢蘭達的界面簡單一些，基本上沒有什么科技感，是很居家的類型。

雖然都是傳統(tǒng)車企，但兩臺車的車機還都是比較與時俱進的，都帶有車聯(lián)網(wǎng)功能，所以在線的導航、娛樂以及用車類的功能都沒有缺席，不過在中控屏顯示細膩度和車機界面設計上，漢蘭達真心要比途昂差不少，而且功能上途昂還比漢蘭達多出了手機互聯(lián)和WiFi熱點。

兩臺車的駕駛輔助系統(tǒng)都達到了L2級，相比而言途昂的功能還要更豐富一些，比漢蘭達多出了疲勞駕駛提示、開門預警和自動泊車。

音響方面，途昂配備的是哈曼卡頓音響，帶12個揚聲器，漢蘭達為JBL音響，揚聲器為11個，比途昂少一個。

除了上面提到的，途昂在其它配置方面也更有優(yōu)勢，它還比漢蘭達多出了后排側氣囊、手機無線充電、副駕駛高低/腰部支撐調(diào)節(jié)、全車雙層隔音玻璃、自動雨刷等等，當然漢蘭達也有自己的配置特點，比如面部識別和流媒體后視鏡。

途昂的座椅采用了雙色搭配，同時還帶有菱形網(wǎng)格縫線，在質感和高級感上要強于漢蘭達，而且這套座椅除了舒適性，還能提供不錯的包裹性，漢蘭達的座椅則是標準的大沙發(fā)類型，很柔軟但缺乏支撐性，功能方面兩車的前排都是電動調(diào)節(jié)，加熱、通風和駕駛席記憶也都沒有缺席。

兩車的第二排配置和功能也都比較齊備，像座椅加熱和分區(qū)空調(diào)都沒有缺席，說到后排空間的話，這無疑是途昂的最大優(yōu)勢，憑借比漢蘭達多出的130mm軸距以及出色的車內(nèi)空間利用率，途昂幾乎就是這個級別車內(nèi)空間的標桿，雖然漢蘭達的表現(xiàn)也不錯，但相比途昂還是遜色一些。

途昂第三排座椅要比漢蘭達更厚實一些，乘坐感受會更舒適，由于整體空間更大，所以途昂第三排也會更寬敞一些。

后備箱空間主要拼的也是車身尺寸，這方面途昂依舊占有優(yōu)勢，特別是它的縱深和高度，都比漢蘭達更大，而且在放倒后兩排座椅后底板還非常平整，整個的裝載能力相當可觀。

兩臺車都配備2.0T發(fā)動機，途昂搭載7速濕式雙離合變速箱，漢蘭達則是8速手自一體變速器，兩車的動力配備都是很主流的水準，漢蘭達參數(shù)占優(yōu)一些，不過途昂的全時四驅具有更強的通過性，通過性在同級中都是名列前茅的，此外途昂還有2.5T V6發(fā)動機可選，碾壓同級的動力將為消費者帶來更多激情。

誠意滿滿的官方優(yōu)惠政策

文章開頭我們提到了這兩款車的價格，途昂優(yōu)惠之后比漢蘭達還要低幾千元，此外途昂目前還有非常誘人的官方優(yōu)惠政策，包含搶至高50％購置稅減免、至高5年0利率、6000元置換補貼等等，具體政策詳情大家可以咨詢當?shù)亟?jīng)銷商。

總結:

雖然都是七座家用SUV市場上的佼佼者，但凡事都怕比，比較之后我們發(fā)現(xiàn)大眾途昂在空間、配置、車內(nèi)氛圍、科技感、通過性等方面都占據(jù)比較明顯的優(yōu)勢，而且目前還有誘人的終端市場優(yōu)惠和官方優(yōu)惠政策，綜合算下來車輛的性價比同樣更勝一籌，之前還在這兩款車之間糾結的消費者看完了今天的內(nèi)容，相信就不難做選擇了吧。

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