從帝豪到帝豪GL，再到帝豪GS，不難發(fā)現(xiàn)，吉利帝豪系列在追求年輕化上，一直沒有停止過前進(jìn)的步伐。如今，吉利再為帝豪家族“擴(kuò)列”，推出帝豪S，一款定位更年輕、更時尚的緊湊級SUV，以“籠絡(luò)”95后消費者的芳心。

不過，在如今各大車企都主攻年輕人市場的當(dāng)下，吉利帝豪S的勝算有多少呢？最近，小鹿就來到了近年來大受廣大小姐姐、小哥哥們歡迎的網(wǎng)紅旅游城市——大理，看看帝豪S在這里能收獲多少回頭率。

顏值更高，頗有轎跑SUV范兒

要吸引年輕人的眼球，首先必須在顏值上讓人眼前一亮。

雖然在帝豪GS上已經(jīng)能看到一些為年輕化而生的設(shè)計細(xì)節(jié)處理，但在帝豪S上，這種年輕、運動的氣質(zhì)明顯更加突出。

在“都市游艇美學(xué)”的全新理念影響下，帝豪S采用了都市光影懸浮式格柵、懸浮式C柱、貫穿式尾燈等更為時尚的設(shè)計。

另外，懸浮式C柱的設(shè)計讓帝豪S的車頂設(shè)計頗有轎跑SUV范兒，讓車輛側(cè)面呈現(xiàn)出更低矮的視覺效果，整體看來更加動感、前衛(wèi)。

紅色卡鉗和前大燈的紅色飾件相呼應(yīng)，更彰顯帝豪S的運動感。

去過大理旅游的人應(yīng)該都知道，這里有很多花里胡哨的車出租給游客，但當(dāng)天我們的試駕車身披“天青釉”車漆，在陽光照射下格外耀眼，在一眾五顏六色的游客車中也絲毫不落下風(fēng)。

車內(nèi)，帝豪S中控臺采用左右對稱的設(shè)計，錯落有致的分級布局以及多種不同材質(zhì)飾板的應(yīng)用，讓原本簡約的內(nèi)飾增添了幾份層次感。如果再配上一套紅黑撞色的內(nèi)飾配色，整個內(nèi)艙氛圍則更是運動感十足了。

中央液晶觸控屏和全液晶儀表盤的尺寸均為10.25英寸，不僅提升了車內(nèi)的高級感，在實際體驗中，兩款屏幕顯示清晰，中控屏的界面設(shè)計比較人性化，操作起來簡單又流暢。個人想小小吐槽一下的是，駕駛模式的選擇也集成在車機系統(tǒng)內(nèi)，且需要進(jìn)入幾級菜單才能進(jìn)行設(shè)置，用起來有點不夠方便。

中控屏和液晶儀表盤之間可實現(xiàn)“三指飛屏”手勢控制，把中控屏上的導(dǎo)航信息轉(zhuǎn)移到液晶儀表盤上，讓駕駛者在查看導(dǎo)航時更方便、直觀，視線無需左右移動。

帝豪S搭載的車機系統(tǒng)內(nèi)，配有草莓音樂智能交互系統(tǒng)和智能駕駛情景交互系統(tǒng)，前者可以通過音樂打造輕松愉快的駕駛旅途氣氛，后者則實現(xiàn)了智能化的整車多種功能控制，讓用戶用車更便捷。

帝豪S的尺寸和帝豪GS基本一致，因此在乘坐空間體驗上，帝豪S依然是標(biāo)準(zhǔn)的緊湊級SUV表現(xiàn)，身高170+cm的男生坐在后排，空間仍相當(dāng)足夠。

中央扶手箱下方的儲物格的縱深可容下一瓶550毫升的礦泉水。

轉(zhuǎn)向手感更緊實，日常行駛輕松舒適

在大理這種旅游勝地開一臺帝豪S，是一件頗為愜意的事。

帝豪S全系搭載1.4T動力，最大功率104kW，峰值扭矩235Nm。除了入門版車型配備一臺6擋手動變速器之外，其余配置均配一臺CVT無級變速器。

雖然相較于帝豪GS，帝豪S的動力選擇較為單一，不過在節(jié)奏悠閑的大理行駛，這套動力總成的表現(xiàn)已經(jīng)足夠讓人滿意。

當(dāng)天，我們從大理市區(qū)出發(fā)，驅(qū)車前往雙廊，完成環(huán)洱海的試駕路線，途中經(jīng)過了城市道路、高速公路、鄉(xiāng)村道路等多種路況。

行駛在市區(qū)，遇到路況比較擁堵時，帝豪S的1.4T發(fā)動機在渦輪還沒介入的情況下，即使在運動模式下，油門踩下前段沒有太明顯的提速感覺，動力響應(yīng)會相對比較遲緩，不過動力上來得還是比較平順。

駛出市區(qū)后，以及隨后在環(huán)洱海的路段上，這臺1.4T發(fā)動機到達(dá)一定轉(zhuǎn)速，伴隨著渦輪的介入便能感到明顯的動力提升，當(dāng)速度維持在40-70km/h的區(qū)間內(nèi)時，帝豪S的動力會更加隨傳隨到，每踩下一次油門，都能感覺到動力從踏板上迅速平順地傳來，動力的涌現(xiàn)與駕駛者的駕駛意圖匹配度會更高一些。不過，當(dāng)在行駛在高速公路上時速達(dá)到100km/h或更高時，再往深踩油門，這種動力響應(yīng)的靈敏度也不如之前高了。

帝豪S頂配車型搭載一套L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)，其中包括全速域ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、ELKA緊急車道保持輔助系統(tǒng)、城市預(yù)碰撞安全系統(tǒng)等功能，大大提升行車安全性。

帝豪S另一個刷新我對吉利車印象的地方，是它的轉(zhuǎn)向手感。此前，吉利車的方向盤給我留下的印象就是一個字——輕。不過，此次試駕的帝豪S，其方向盤的轉(zhuǎn)向力度比想象中緊實了不少，轉(zhuǎn)向時所需的力度和幅度也更為配合，讓駕駛者能享受到更為精確的轉(zhuǎn)向體驗。

在環(huán)洱海的路上，道路本身就多彎，且來往車輛很多，路邊經(jīng)常遇到臨時停車拍照的游客，就不免會出現(xiàn)需要頻繁避讓的情況，而帝豪S更為靈敏精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向，加上短小精悍的車身，即使在車流中穿梭也足夠靈活自如。

帝豪S配備“上帝之眼”540度透明底盤功能，在通過一些復(fù)雜險要的道路時，就非常能派上用場。

駕駛著帝豪S在風(fēng)景優(yōu)美的洱海環(huán)行半天，我們一行人都享受了一段輕松、愜意的自駕之旅，這樣的一款車，不難想象，在平時用于日常通勤它也能提供相當(dāng)舒適的駕乘體驗。

寫在最后

如今，中國品牌的汽車越來越好，但還缺少一些如豐田卡羅拉、本田雅閣這樣的真正有號召力的“明星車型”。

迄今為止，帝豪家族已累計售出超過315萬輛，是吉利品牌中妥妥的“銷量擔(dān)當(dāng)”之一，其家喻戶曉的程度，也讓它成為了國產(chǎn)車中最具潛力成為“明星”的車型之一。

如今，隨著帝豪S這款更年輕、更精致的緊湊級SUV“新星”的到來，帝豪家族未來將會吸引到更多對汽車有著更高追求的95后小年輕的青睞，帝豪家族的品牌號召力也將進(jìn)一步提升。

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