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沃爾沃袁小林:終其目標,是給客戶創(chuàng)造價值

時間:2023-02-06 16:14  |  責任編輯:田單  |  來源: 網絡  |  關鍵詞:沃爾沃  |  閱讀量:10651  |  會員投稿

“沃爾沃的方式就是現(xiàn)有的加上新的嘗試,最后可能是一個Hybird(混合模式)。終其目標,就是給客戶創(chuàng)造價值?!痹×终f。

有國際視野,成長于中國本土,對中國社會和商業(yè)邏輯,有較為深入的認識,是沃爾沃汽車集團全球高級副總裁、沃爾沃汽車亞太區(qū)總裁兼CEO袁小林的顯著特質。從2014年算起,在將近10年的時間里,沃爾沃的市場占有率持續(xù)攀升,成長有目共睹。其中緣由,有高檔車市場爆發(fā)的大勢所趨,更有品牌上下的眾志成城。

“是好像把一塊石頭丟在水面上所發(fā)生的,一圈圈推出去的波紋”,波紋的中心是自己,中心不同,推及出去的圈子也就各不相同。

費孝通先生在《鄉(xiāng)土中國》一書中,對農業(yè)社會的結構性比喻,在社會學領域早已為人所熟知;而放在當下的商業(yè)社會中,也有其可取之處:消費人群分層,“熟人”社會,購置大件商品,尤以汽車為例,熟人間的推薦恐怕頂?shù)纳先魏尉实膹V告,也就是所謂的口碑。

要想在中國市場取得成功,良好的口碑固然關鍵,更要對市場本身,有全面和深刻的理解,多年前采訪的一位法籍外企高管曾感嘆:中國就是世界!言外之意,就是中國市場需求的多樣性和多層次性,超乎想象。

2022年,中國高檔車市場踩了“急剎車”,相比前幾年動輒兩位數(shù)的增幅,去年的“下滑”既突然又必然,疫情的不確定性、消費預期的下降,以及由此疊加的經濟大勢,都對市場造成了巨大沖擊。有數(shù)據顯示,2022年,豪華汽車市場整體容量同比下降8%。

中國汽車工業(yè)協(xié)會陳士華認為,高端品牌在前兩年保持較快增長,但疫情也進入到第三個年頭,消費者的需求受到一定影響,尤其購買高端品牌乘用車的消費者,很多是屬于換、增購,在疫情影響下整體節(jié)奏有所放緩。

難能可貴的是,沃爾沃去年在中國市場,依舊保持穩(wěn)中有升的態(tài)勢,是豪華車中為數(shù)極少實現(xiàn)市占率正增長的品牌。數(shù)據顯示,2022年,沃爾沃在中國大陸的總銷量達到16.2萬輛,市占率相較2021年提升了0.2%,達到6.5%。其中,純電車型迎來突破,全年銷量同比上漲201%。

沃爾沃袁小林:終其目標,是給客戶創(chuàng)造價值

沃爾沃汽車集團全球高級副總裁 沃爾沃汽車亞太區(qū)總裁兼CEO 袁小林

袁小林對此并未做過多的溢美評價,在他看來,“唯結果論”不可取,汽車是一個長周期產業(yè),從商業(yè)運營的角度而言,戰(zhàn)略的明晰和長效,戰(zhàn)術的靈活和堅決,以及最為關鍵的體系能力,才是企業(yè)持續(xù)向上的關鍵。

說起袁小林,汽車行業(yè)的人并不陌生,筆者在幾次的采訪溝通中,對其最深的印象就是“國際視野,本土能力”,這也是袁小林能夠勝任跨國企業(yè)中國區(qū),乃至亞太區(qū)“一把手”的關鍵。袁小林早年畢業(yè)于外交學院,曾在中國外交部工作,此后在某國際能源企業(yè)任職。加盟吉利集團,讓袁小林的身影躍入汽車行業(yè),參與并負責沃爾沃汽車并購項目,2014年擔任沃爾沃汽車中國區(qū)總裁,2017年進入沃爾沃汽車集團管理層,權責也擴大至亞太區(qū)。

有國際視野,成長于中國本土,對中國社會和商業(yè)邏輯,有較為深入的認識,是袁小林的顯著特質。從2014年算起,在將近10年的時間里,沃爾沃的市場占有率持續(xù)攀升,成長有目共睹。其中緣由,有豪華車市場爆發(fā)的大勢所趨,更要有品牌上下的眾志成城。

談及2022年,袁小林多次提及“挑戰(zhàn)”,在他看來:疫情對供應鏈的沖擊;中國這么大一個地理范圍的市場,如何平衡各地區(qū)的需求;是否有足夠的產品滿足多樣的需求,這些都是非常困難的挑戰(zhàn)?!捌胶馐窍喈旊y得的,在這幾點上保持平衡,恰恰說明了我們的體系能力建設,是讓人充滿信心的?!痹×终f。

在袁小林對商業(yè)邏輯的闡述中,平衡是一個非常重要的關鍵詞,尤其是面對電動化、數(shù)字化的行業(yè)變革浪潮,沃爾沃其實一直在積極調整、擁抱未來,但在新產品推出上,依舊恪守完備的驗證周期,對安全和性能絲毫不“打折”。

按照沃爾沃已經公布的規(guī)劃,到2025年,50%的新車銷售都將是純電車型;到2030年成為純電豪華車企?!爱斘覀冊?017年宣布沃爾沃要全面電氣化的時候,可能有人覺得沃爾沃太魯莽了吧,現(xiàn)在這個趨勢變得越來越明顯,我們的電氣化轉型的方向很明確?!痹×终f。

談及大家非常關注的“直營”模式,袁小林的思考明顯更深入和務實,對于去年沃爾沃在經銷渠道上的革新,他表示:“基于原有的體系,并且能夠滿足新變化,符合消費者習慣變化的模式,最終更高效的實現(xiàn)車從廠家到消費者的轉移為目的。”

中國市場十分廣闊,消費需求更是多種多樣,觸達場景必然是靈活的,寄望“包打天下”的模式,既不科學,更不切實際。大而化之,恰恰是中國社會多樣性的映射,非此即彼,非黑即白的邏輯,恐怕行不通。

正如70多年前,費孝通對中國農村社會的研判一樣,面對來自西方社會的強烈沖擊和挑戰(zhàn),中國社會結構的根基,其實還在于“鄉(xiāng)土”,即中國基層傳統(tǒng)社會的各種特具的體系,仍在牢牢支配著社會生活的各個方面。

“沃爾沃的方式就是現(xiàn)有的加上新的嘗試,最后可能是一個Hybird(混合模式)。終其目標,就是給客戶創(chuàng)造價值?!痹×终f,“這么多年建立的近300個網點,所有的環(huán)節(jié)(服務)都是在的。非要重新建一套系統(tǒng),不是把自己的強項放棄了么?!?/p>

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