日前，來到內(nèi)蒙古參加星悅L雷神Hi F試駕。

悅L雷神Hi F上市5個(gè)月，現(xiàn)在已經(jīng)積累了10000的銷售成績用官方的話說，這個(gè)成績是堅(jiān)持用戶導(dǎo)向的最終結(jié)果

出發(fā)前，我特意探究了星悅L雷神Hi F的購買用戶和眾多混合動(dòng)力用戶在購買混合動(dòng)力汽車時(shí)，最關(guān)注車型的哪些點(diǎn)。

如何省油。

既然是HEV車型，就需要先從星悅L雷神Hi F的油耗說起。

早上試駕，我們路線的路況很全面，有高速的，有低速的，甚至有未鋪路面的，還有猛開的我們一直開著空調(diào)，甚至拍攝的時(shí)候都是怠速吹空調(diào)，所以50公里的路共用了一個(gè)半小時(shí)

同時(shí)車上有三個(gè)壯漢，三個(gè)背包，估計(jì)毛重250斤左右而這個(gè)近1.8噸重的家伙卻跑出了4.9 L/100 km的油耗

這個(gè)系統(tǒng)是如何實(shí)現(xiàn)如此高效的性能的。

悅L雷神Hi F搭載1.5 T發(fā)動(dòng)機(jī)，前橋驅(qū)動(dòng)電機(jī)，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)騎行DHT Pro整個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)綜合最大功率可達(dá)180 kW，峰值扭矩545N·m

在這個(gè)系統(tǒng)中，核心就是這個(gè)DHT Pro。

從結(jié)構(gòu)上看，星悅L雷神Hi F的混動(dòng)技術(shù)屬于行星齒輪動(dòng)力分流式，與日系混動(dòng)鼻祖豐田走的是同一條技術(shù)路線。

無論豐田稱之為E—CVT變速箱還是吉利的3檔DHT這項(xiàng)技術(shù)的核心是行星齒輪結(jié)構(gòu)組成的動(dòng)力分流裝置，不是常規(guī)的變速器它的職責(zé)是無縫，高效地將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞和分配給發(fā)電機(jī)和車輛驅(qū)動(dòng)裝置

相對于豐田的單排星架結(jié)構(gòu)，吉利巧妙地通過雙排星架形成了三檔DHT動(dòng)力分流結(jié)構(gòu)。

在這個(gè)系統(tǒng)中，除了三個(gè)DHT齒輪外，還有兩個(gè)電機(jī)它們分別是P1和P2汽車公司

P1汽車公司，也叫ISG汽車公司安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的后端，一般集成在發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪上，或者通過齒輪與飛輪結(jié)合，一般代替起動(dòng)機(jī)，起發(fā)電機(jī)的作用，所以不能直接驅(qū)動(dòng)車輛

在這里，發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸充當(dāng)了P1電機(jī)的轉(zhuǎn)子，因此P1電機(jī)不僅可以使發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)和停止更加平穩(wěn)，還可以直接推動(dòng)飛輪到合適的轉(zhuǎn)速范圍行駛中的反應(yīng)是發(fā)動(dòng)機(jī)的介入會(huì)更加平穩(wěn)，甚至可以制動(dòng)能量回收發(fā)電

P2電機(jī)位于變速箱離合器和變速器之間，可以切斷它們之間的聯(lián)系，獨(dú)立驅(qū)動(dòng)前軸車輪剎車時(shí)可以通過倒車回收電能

岳L雷神Hi F在儀器左側(cè)你可以按下控制桿剪切出功率流的場景卡片，對功率場景有更直觀的展示

在這個(gè)圖中，上面是發(fā)動(dòng)機(jī)，下面是電池，左邊是驅(qū)動(dòng)電機(jī)，右邊是發(fā)電機(jī)下面的水滴和閃電各有一個(gè)進(jìn)度條，分別對應(yīng)油和電的功率輸出百分比

這就是純電驅(qū)動(dòng)的狀態(tài)。

這是一輛直驅(qū)車，同時(shí)給電池充電。

這是一輛由發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)并聯(lián)驅(qū)動(dòng)的汽車。

制動(dòng)時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)在回收動(dòng)能，而發(fā)動(dòng)機(jī)通過發(fā)電機(jī)向電池供電。

我一個(gè)人看不懂這張圖顯示動(dòng)力流程為:發(fā)動(dòng)機(jī)—發(fā)電機(jī)—電—驅(qū)動(dòng)電機(jī)我們知道，鋰電池本身不支持同時(shí)充放電，因?yàn)槌浞烹娛菃蜗虻幕瘜W(xué)反應(yīng)過程

在試駕的一整天里，我花了很多時(shí)間觀察這種動(dòng)力流動(dòng)的狀態(tài)而且這個(gè)圖對消費(fèi)者來說真的不夠直觀，太復(fù)雜

像石油或電力。

星悅L雷神Hi F剛發(fā)布的時(shí)候真的叫:星悅L雷神Hi X。

為什么要改名不，實(shí)際上，很復(fù)雜

沈磊青Hi X是吉利混動(dòng)的統(tǒng)稱，然后這套混動(dòng)系統(tǒng)又可以細(xì)分為Hi F和Hi P兩套混動(dòng)系統(tǒng)

Hi F是不能充電不能上綠卡的HEV，是輕混，Hi P對應(yīng)的是可充電，綠色，電池大的PHEV，也就是即插即用。

我們這次試駕的Star Leap L雷神Hi F是一款HEV車型，沒有綠卡，電池只有1.8千瓦時(shí)。

而且很多用戶會(huì)比較好奇:星悅L雷神Hi F開車的時(shí)候會(huì)不會(huì)感覺更像油車或者電車。

這個(gè)問題很難回答嚴(yán)格來說是更省油更好開的油車，從HEV的技術(shù)分支也能看出來

原因很簡單星悅L雷神Hi F的電池太小，純電驅(qū)動(dòng)的續(xù)航里程或工況占比其實(shí)并不大

純電驅(qū)動(dòng)是星越雷神Hi F在20 km/h以內(nèi)的主要驅(qū)動(dòng)方式，20km/h以上后，系統(tǒng)會(huì)自行判斷三個(gè)DHT檔位的切入情況。

所以當(dāng)我開始駕駛時(shí)，我能感覺到車輛的換檔加上電機(jī)，整個(gè)換擋動(dòng)作會(huì)很柔和

以我測試的車為例當(dāng)車速在50 km/h左右時(shí)，我能感覺到車輛在換擋

悅L雷神Hi F的零百加速為7.9 s，在同級別自主品牌的HEV SUV車型中屬于主流水平。

當(dāng)我完全踩下油門踏板的時(shí)候，電機(jī)加入驅(qū)動(dòng)的好處就是加速會(huì)反應(yīng)非?？欤诎l(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和扭矩沒有上升之前，電機(jī)會(huì)快速補(bǔ)充在市區(qū)場景下快速變道超車比較輕

之前很多網(wǎng)友都在吐槽星際穿越L雷神Hi F的剎車腳感不夠線性，具體來說就是前段動(dòng)能回收和后段液壓機(jī)械制動(dòng)力差距較大。

假設(shè)我試駕的車剎車腳感的標(biāo)定是很線性的，腳感上很難察覺到以上兩者的切換。

悅L雷神Hi F的1.5 T發(fā)動(dòng)機(jī)在日常行駛開始后沒有明顯的振動(dòng)和傳音只有在運(yùn)動(dòng)模式下將油門踩到底，才能聽到發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音

整車的NVH水平也很高基本上在100 km/h的速度下，只有一些胎噪進(jìn)來

星悅L雷神Hi F推出后，大家對它的混動(dòng)版，也就是星悅L雷神Hi P的期待也被抬高了。

八月星悅L雷神Hi P登陸工信部，新增39.81千瓦時(shí)三元電池組。

從外觀看，星月L雷神Hi P的諜照似乎與星月L雷神Hi F相差不大，但實(shí)際上，電池更大的星月L雷神Hi P只是外形相似而已。

為了適應(yīng)更大的電池組，下車身幾乎全部更換，所以駕駛質(zhì)感可能與星悅L雷神Hi F有不小的差別。

顏值可以玩的很好。

外部

Star L雷神Hi F延續(xù)了普通燃油版Star L的主要設(shè)計(jì)，但有趣的一點(diǎn)是，從遠(yuǎn)處看，你很容易就能分辨出這兩款車型。

車頭部分星悅L雷神Hi F摒棄了燃油版的直瀑式前臉設(shè)計(jì)，采用了水平虛線段樣式的格柵造型尤其是進(jìn)氣格柵兩側(cè)，加入了白天清晰可見的燈帶設(shè)計(jì)，甚至可以點(diǎn)亮logo，辨識度極高

大燈底部的保險(xiǎn)杠也采用了全新的Y型設(shè)計(jì)仔細(xì)看黑色飾條還增加了與中網(wǎng)相呼應(yīng)的水平線段設(shè)計(jì)

除了下保險(xiǎn)杠，尾部基本和燃油版一樣，保持了老實(shí)的感覺。

從側(cè)面看，可以明顯發(fā)現(xiàn)星躍L雷神Hi F的體積并不小作為一款緊湊型SUV，尺寸已經(jīng)是這個(gè)級別的天花板了

其長寬高分別為4770×1895×1689mm，軸距為2846mm相比這里的競品車型，星悅L雷神Hi F的尺寸優(yōu)勢會(huì)更加突出:

東風(fēng)CR—V長寬高分別為4621×1855×1679mm，軸距為2661mm，，一汽RAV4房融的長寬高分別為4600×1855×1680mm，軸距為2，690mm。哈弗H6 DHT長寬高分別為4653×1886×1730×2738mm，軸距為2，738mm比亞迪加DM—I的長寬高分別為4705×1890×1670mm，軸距為2765mm

有了尺寸的加持，星悅L雷神Hi F遠(yuǎn)看總給人一種方方正正大氣的感覺，近看有很多精致的細(xì)節(jié)。

內(nèi)部裝飾物

內(nèi)飾的用料和做工絕對屬于這個(gè)級別的第一梯隊(duì)。

我測試的車型是活力藍(lán)配色的內(nèi)飾打開門的第一感覺就是色彩氛圍很舒服，做工用料扎實(shí)

在主色調(diào)為藍(lán)色的基礎(chǔ)上，加上淺色和米色的搭配，整個(gè)車內(nèi)氛圍變得活潑起來。

整個(gè)拉桿箱都在人能摸到的地方，幾乎都是用軟質(zhì)材料或者皮革包裹甚至在車輛的整個(gè)頂部，吉利都給了麂皮涂層，而且這種材料和成本都不低

方向盤也是雙色搭配設(shè)計(jì)，內(nèi)圈米色，外圈藍(lán)色整個(gè)握感很舒服，三九點(diǎn)鐘的位置做了優(yōu)化

前排座椅不是大沙發(fā)，在全斷面感覺特別軟，但有一定支撐座椅前部的泡沫比較軟，坐下后可以感覺到后部的泡沫略硬，增加了支撐力

左右兩側(cè)甚至還有翅膀，增加側(cè)向支撐同時(shí)主駕駛座椅加熱通風(fēng)，記憶兩組座椅

后排座椅的質(zhì)感和前排座椅一樣。

配置上后排都有獨(dú)立的空調(diào)出風(fēng)口，甚至還有一塊可以獨(dú)立操作空調(diào)的屏幕，這在同級別中并不多見。

汽車機(jī)器

內(nèi)部的視覺核心是這三個(gè)12.3英寸的屏幕，由高通8155處理器驅(qū)動(dòng)，這是現(xiàn)在的旗艦標(biāo)準(zhǔn)。

整體主題設(shè)計(jì)比較小清新，儀器的顯示信息也很豐富:上方是青山綠水的主題界面，可以在左側(cè)切換胎壓，小計(jì)里程，動(dòng)力流程圖等卡片，油溫和續(xù)航信息顯示在右側(cè)，最后中間部分是車輛的視覺顯示，開啟輔助駕駛時(shí)會(huì)顯示相應(yīng)的狀態(tài)。

中控面板主界面是兩個(gè)分屏+左側(cè)Dock bar設(shè)計(jì)。

Dock可以快速調(diào)出賬戶信息，車輛設(shè)置，空調(diào)，應(yīng)用等功能。

在副駕的屏幕上，除了常規(guī)的影音項(xiàng)，還內(nèi)置了場景卡片功能。

悅L雷神Hi F在中控下部保留了一些實(shí)體按鍵，主要是空調(diào)調(diào)節(jié)按鍵，非常好的讓駕駛者進(jìn)行盲操但問題是風(fēng)量調(diào)節(jié)的反應(yīng)有些滯后，導(dǎo)致我按了很多次都沒有達(dá)到最佳風(fēng)量設(shè)置

HUD顯示了很多信息，包括導(dǎo)航里程，限速標(biāo)志，方位引導(dǎo)，駕駛輔助狀態(tài)等等。

在實(shí)踐中，這套車的優(yōu)點(diǎn)是功能覆蓋極其豐富但也是因?yàn)楣δ芎蚢pp太豐富，導(dǎo)致學(xué)習(xí)成本較高

場景卡的加入可以在一定程度上緩解這個(gè)問題，所以期待后續(xù)明星岳L雷神Hi F對場景卡內(nèi)容的豐富。

輔助駕駛超出預(yù)期。

悅L雷神Hi F的輔助駕駛能力非常穩(wěn)定，甚至超出了我的預(yù)期。

這套1V5R傳感系統(tǒng)來自威寧格從功能上看，Star Leap L雷神Hi F可以實(shí)現(xiàn)，具備LKA+ACC，自動(dòng)泊車，G—Pilot變道輔助等功能

通過方向盤右側(cè)的按鈕開啟輔助駕駛后，整車進(jìn)入非常穩(wěn)定的輔助駕駛狀態(tài)。

LKA的橫向方向相對居中，也可以辨認(rèn)出一些模糊的道路邊緣即使失去了右翼路線，LKA國家也可以由左翼路線來維持

ACC插車的識別也比較準(zhǔn)確，但是試駕路上沒有堵車或者擁堵，所以缺少這個(gè)工況但是ACC甚至可以在路邊減速

人機(jī)共駕這些基本功能也做得很好比如打開LKA+LCC后，我踩下油門踏板ACC退出工作，但LKA仍然保持橫向控制，甚至仔細(xì)觀察儀器中車輛的建模星際穿越L雷神Hi F的尾部是注氮，很有意思

比如LKA開啟時(shí)方向盤施加的力其實(shí)并不大，手動(dòng)控制可以很容易的用手干預(yù)。

同時(shí)扭矩方向盤的調(diào)節(jié)也很靈敏，手稍微用力就能摸到未連接的提醒。

除了穩(wěn)定的LKA和LCC功能，Star Leap L雷神Hi F還擁有G—Pilot變道輔助功能。

在車輛較少的高速路上，儀表會(huì)顯示一條車道為綠色，表示可以進(jìn)行變道操作這時(shí)候把變速桿拉下來，車輛在變道時(shí)反應(yīng)會(huì)很快，能很快開到目標(biāo)車道

這套穩(wěn)定易用的輔助駕駛系統(tǒng)對于星悅L雷神Hi F來說絕對是一大優(yōu)勢，但是我看到廠家對這些功能的宣傳力度似乎并不大，導(dǎo)致消費(fèi)者只知道這些功能，并不積極頻繁使用。

寫在最后

悅L雷神Hi F在內(nèi)蒙古試駕有意思的是，在當(dāng)?shù)仉S處可見豐田藍(lán)色品牌的雙擎車型當(dāng)?shù)厝藢λ{(lán)色品牌混合動(dòng)力的概念印象非常深刻他們清楚地知道這些藍(lán)色品牌混合動(dòng)力車型的特點(diǎn)是省油

這也引出了星悅L雷神Hi F的車主畫像，那就是一群不想靠通過PHEV充電，而想通過HEV混油獲得更經(jīng)濟(jì)的油耗表現(xiàn)的人。

因此，HEV和PHEV的細(xì)分顯然對應(yīng)著不同的用戶群體。

就星悅L雷神Hi F而言，其目標(biāo)是搶奪傳統(tǒng)燃油車的市場，當(dāng)然也包括日系混動(dòng)車型的消費(fèi)群體。

而橫向看，對比自主品牌如宋Plus，哈弗H6 DHT等，星悅L雷神Hi F在配置上有很強(qiáng)的性價(jià)比，內(nèi)飾大氣，做工精致尤其是星悅L雷神Hi F的長度和軸距已經(jīng)到了緊湊型SUV的天花板

當(dāng)然Star Leap L雷神Hi F的價(jià)格也是以這些樁和尺寸來說這個(gè)級別的上限你會(huì)選擇星躍L雷神Hi F嗎

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