自8月全新漢蘭達380T上市以來，今天我們終于在Xi安參加了這款全新漢蘭達380T的首次路試作為中國西部重要的現代時尚中心城市，Xi也位于關中平原中部，作為十三朝古都，是中華文明和中華民族的重要發(fā)祥地之一今天，我們來到關中民間藝術博物館，感受地上兵馬俑的精湛工藝，同時帶您體驗全新漢蘭達380T

就像這座城市一樣，漢蘭達歷經四代，不斷進化創(chuàng)新自2000年第一代車型問世以來，全球累計銷量達到450萬輛2009年國內上市后，累計銷量達到120萬輛，一直是豪華七座SUV的標桿產品

廣汽新推出的380T車型也符合用戶的需求和期望此次升級與老款2.0T相比，在動力和四驅方面進行了全面升級那么這個系統(tǒng)表現如何呢夠難嗎我們繼續(xù)往下看

全新漢蘭達380T共推出三款車型，售價從31.48萬到34.48萬不等入門豪華，全系標配四驅系統(tǒng)造型方面，全新漢蘭達380T，外觀和內飾延續(xù)了現款混動車型，細節(jié)上略有不同

豐田的品牌logo取消了代表混動的藍色元素的點綴，尾部增加了D—4ST的Logo內飾除了新的棕色配色外，整體保持一致

新車采用全新的發(fā)動機，代號S20A，取代之前的8AR—FTS，由漢蘭達在北美市場的2.4T渦輪增壓發(fā)動機改進而來S20A拆開來看，S表示這臺發(fā)動機有D—4ST技術，也就是雙噴射技術的渦輪增壓發(fā)動機，20代表這臺發(fā)動機的2.0L排量，后面的字母A表示這臺發(fā)動機是進口的

目前，S20A在國內市場僅應用于新漢蘭達和冠道最大功率182kW，最大扭矩380n·m，匹配全新直接換擋8AT變速箱

新車駕駛時，動力感更強，低扭矩釋放在低轉速區(qū)間更主動換擋8at變速箱，換擋更平順更密集，尤其是經常堵車，很少有挫折新漢蘭達的行駛質感是一樣的方向盤手感輕盈，即使是女性用戶也能輕松駕馭，給人賓至如歸的感覺

底盤在訓練中比較舒服，對于細小的顛簸和濾鏡也比較干凈，但是大的顛簸和起伏會有一些晃動但相比上一代，整體感有了明顯的提升剎車腳的手感還是比較軟的，需要一段時間來適應相比混動版，另一個驚喜是發(fā)動機噪音控制很好，整車NVH表現還是很不錯的

在市區(qū)行駛后，進入越野場，我們體驗了新車匹配的DTV動態(tài)矢量四驅系統(tǒng)這套系統(tǒng)不僅可以實現100:0—50:50的前后驅動扭矩分配，還可以實現0:100—100:0的后輪驅動扭矩智能調節(jié)使整車越野屬性表現更好，脫困能力更強

事實上，在我們的體驗過程中，我們在十字軸，炮彈坑和駝峰上的表現確實非常出色30n·m的最大扭矩在此時得到了充分的體現在這套四驅系統(tǒng)的加持下，幾乎沒有打滑只要你肯踩油門，即使爬坡大起大落，你也很淡定唯一不足的是360°環(huán)影沒有快捷鍵，在越野場地無法提供良好的視野輔助，嚴重不清晰

最終，全新第四代漢蘭達在原有雙擎混動銷售的基礎上增加380T渦輪增壓動力除了動力組合和四驅系統(tǒng)，其他配置與雙擎版一致還打造了雙擎混動和渦輪增壓的雙動力標桿

全新的動力系統(tǒng)和四驅系統(tǒng)確實比較硬派，動力更強，可以面對更復雜的用車場景但是面對31.48—34.48萬的價格，消費者選擇的空間更小，已經和同配置的雙擎四驅價格持平了如果以城市駕駛為主，無論是燃油經濟性還是駕駛體驗，那么更推薦雙擎版

當然，如果你對動力和駕駛場景以及四驅系統(tǒng)有更高的要求，那么燃油版可能是更好的選擇新車將于本月10日至11日在店上市有購車需求的消費者可以馬上進店體驗

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