說到豪華中大型車，除了德系奔馳E級，寶馬5系，奧迪A6L，雷克薩斯生產(chǎn)的雷克薩斯ES也是一款熱門車型雖然網(wǎng)上爭議很大，但實際銷量還不錯尤其是對于那些看重安全性和耐用性的消費者來說，es似乎是最好的選擇

目前在售的2021款全部分為10個版本，提供3種動力，包括2.0升和2.5升燃油和2.5升混動官方指導價依然在29.49萬元—48.89萬元之間這次分析的車型是2021款200優(yōu)版，售價29.49萬元雖然是雷克薩斯ES的入門版，但消費者的關(guān)注度并不低那么，如何客觀公正地評價雷克薩斯ES200的產(chǎn)品性能呢

在外觀上，雷克薩斯ES沿襲了家族式的設(shè)計風格，主軸式進氣格柵和中網(wǎng)外側(cè)采用鍍鉻裝飾條裝飾，整體檔次感可圈可點配合兩側(cè)犀利的大燈，更符合主流消費者的審美眼光車尾，車身輪廓完整，看起來力量感十足鍍鉻裝飾條貫穿車尾，一定程度上提高了車尾的精致度尾燈和輕微黑化處理的組合，更增添了幾分運動感缺點是隱藏式排氣布局，過于溫和低調(diào)

就車身尺寸而言，作為原裝進口車，雷克薩斯ES在國內(nèi)市場并沒有升級長寬高分別為4975/1866/1447mm，軸距為2870mm對于這種規(guī)模的數(shù)據(jù)，它并不優(yōu)于BBA的競爭產(chǎn)品好在這也是中大型車輛的正常水平至少從車身側(cè)面來看，還是細長大氣的主旋律，外部氣場可以滿足大家的口味要求

乘坐空間方面，身高180cm的實驗者坐在雷克薩斯ES的后排正常坐姿，腿部空間保持在一拳兩指左右，從頭部到頂部留有一拳余量從這個分析來看，滿足日常需求是沒有問題的，但是腿部空間相比其他競爭對手還是比較差的當然，雷克薩斯ES的亮點在于良好的座椅靈活性和整體支撐性，保證了豪華中大型車的乘坐舒適性

內(nèi)飾方面，雖然這次分析的車型是雷克薩斯ES的入門級版本，但是豪華的內(nèi)飾并不會讓大家吹毛求疵，它延續(xù)了雷克薩斯的高標準中控布局的不對稱設(shè)計和懸浮式液晶觸摸屏提升了駕駛室內(nèi)的科技感，更能滿足年輕消費者的需求中控臺周圍包裹了大面積的軟性材質(zhì)，工藝更加精致另外黑色和秋山栗色的內(nèi)飾顏色結(jié)合在一起，實際質(zhì)感還是很高的

相對全面的安全配置也成為雷克薩斯ES200備受關(guān)注的原因除了傳統(tǒng)安全氣囊的數(shù)量之外，還配備了主動/被動安全裝置，如膝部安全氣囊，主動制動，車道偏離預(yù)警等同時，全速自適應(yīng)巡航的應(yīng)用進一步提升了其競爭力但其車載功能較為單一，不支持車聯(lián)網(wǎng)，OTA升級等功能，難以滿足年輕人對智能配置的需求

最后，我們來看看雷克薩斯ES200的硬件作為爭議最大的一點，動力輸出只能用非?；\統(tǒng)的方式來描述尤其是需要超車的時候，發(fā)動機轟鳴，無法提速估計很多開過雷克薩斯es的朋友都遇到過這個問題當城市以步行為主時，流暢的線性動力輸出讓駕駛更輕松Wltc的綜合油耗為6.25l/100km，燃油經(jīng)濟性也很不錯不過如果你是性能高手，雷克薩斯ES200可以直接淘汰

綜上所述，如果拋開品牌，從雷克薩斯ES的產(chǎn)品力分析，用2.0升近30萬的起步價真的不劃算但是，所謂存在就是合理的對于一些想從豪華品牌入手，更注重后期質(zhì)量和車輛成本的消費者來說，雷克薩斯ES200還是滿足了購車需求的作為最具價值的中大型車，三年保值率高達84.30%這些都成為了雷克薩斯ES200的優(yōu)勢

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