陸風x8

陸風X8的定位是全領域城市SUV，在外觀設計上突破了傳統(tǒng)SUV風格的局限，注重內功而非粗放的外觀，簡潔的線條，穩(wěn)重的姿態(tài)，剛柔相濟的輪廓，讓陸風X8具備了城市休閑SUV的時尚魅力。

空間方面，陸風X8擁有同級最大的車身尺寸和軸距，提供媲美MPV的寬敞舒適的車內空間，在動力方面，即將上市的陸風X8搭載了——VM發(fā)動機，這是世界上最先進的柴油發(fā)動機之一。

發(fā)動機

這臺發(fā)動機是目前世界上最先進的柴油機——2.5L意大利VM高壓共軌中冷增壓柴油機——vmr 425 DOHC這款發(fā)動機排量2.5L，最大功率105 kW，最大扭矩340 Nm具有高功率，高扭矩，低油耗，低排放，低噪音的優(yōu)點70 km/h的最高時速讓其競爭對手望塵莫及，而13.9秒的百公里加速則是國產柴油機最快的提速這款發(fā)動機具有兩高三低的優(yōu)點，符合柴油機節(jié)能環(huán)保的趨勢，越野性能優(yōu)異被稱為柴油機中的戰(zhàn)斗機是越野愛好者的首選

設計

陸風X8的R&D聚集了國際頂尖的技術開發(fā)團隊，歷時4年完成設計作為陸風汽車的年度戰(zhàn)略新品，陸風X8的外觀和內飾設計由曾經設計帕杰羅和歐藍德的日本資深設計師澀谷和大雄操刀他們融合了中國目標客戶的審美情趣和使用需求，同時充分趕上了當前的主流設計潮流

陸風X8的整體造型體現了現代SUV剛毅優(yōu)雅的設計潮流，時尚有力的外觀充分滿足了用戶在公務，商務，生活等多方面的用車需求優(yōu)雅的鍍鉻前中網，高貴大氣，與水箱散熱網形成國際流行的X字形前臉樣式時，將全面提升陸風X8的視覺沖擊力

操縱

陸風X8搭載了世界上最先進的柴油機——2.0t意大利VM高壓共軌中冷增壓柴油機——vmr 425 DOHC可以看出，陸風X8在動力性能上繼承了陸風汽車優(yōu)秀的越野血統(tǒng)，讓車主充分體驗到駕駛的樂趣和平穩(wěn)加速的快感

舒適

陸風X8提供的寬敞乘客空間自然為其舒適性能加分這篇文章在之前的文章中已經介紹過了，這里不再贅述先來看看車身的內飾配置陸風X8配備舒適耐用的美國李爾電動真皮座椅，支撐力良好，可調節(jié)的后排靠背傾角提高了乘坐舒適性同時，前后頭枕的科學設計對頸部有很好的支撐，長途駕駛不再僵硬疲憊

美國通力標定的N.V.H系統(tǒng)，讓陸風X8在三檔最大油門運行，座椅導軌振動150，方向盤振動140伴隨著多處隔音墊的加入，陸風X8將成為噪音和振動最低的自主品牌SUV此外，從其他車身設置也不難看出陸風在提高駕駛舒適性方面的努力，如日系音樂音響，鍵盤鍵，多功能可折疊鍵，傾斜度可調的真皮方向盤，無級調節(jié)的間歇雨刷等

安全

在主動安全層面，陸風X8配備了防抱死制動系統(tǒng)和電子制動力分配系統(tǒng)EBD會根據車輪對地面的附著力自動分配四輪制動力，在保證制動方向穩(wěn)定的前提下最大化制動效率此外，前后大尺寸通風板，雙預警倒車雷達系統(tǒng)，發(fā)動機電子防盜，車身信息電子顯示系統(tǒng)，大燈延時關閉等一系列高科技裝備，共同構成了安全的最高境界

車身結構是整車安全性能的基礎陸風X8采用5小時高剛性籠體，打造全封閉安全艙科學的車身結構設計和廣泛使用的高強度鋼板，保證了陸風X8在越野路面行駛時的車身強度和可靠性

原動力

陸風X8搭載了目前世界上最先進的柴油機之一，2.5意大利VM高壓共軌中冷增壓柴油機——vmr 425 DOHC這款發(fā)動機是由德國博世公司專門標定開發(fā)的高功率高扭矩電控高壓共軌噴射系統(tǒng)低油耗，低排放，低噪音的優(yōu)點最大功率105kW，最高時速可達170 km/h，2000轉時最大扭矩340 Nm，相當于當今V6缸3.6升汽油發(fā)動機的扭矩，讓車主在城市中超車，瞬間加速0到100公里加速僅需13.9秒，對于如此龐大的車輛來說實屬罕見

中冷增壓的優(yōu)點是:通過增加空氣密度，在排量不變，重量增加不大的情況下，增加發(fā)動機的輸出功率，通過中冷處理，使進入發(fā)動機的空氣溫度從120降低到60 ~ 110，從而延長了發(fā)動機的使用壽命雙頂置凸輪軸設計，使兩個凸輪軸分別控制進氣門和排氣門，可以改變氣門重疊角，增加動力輸出

在節(jié)油環(huán)保方面，陸風X8通過EGR廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的應用，保證了車身的強勁動力，并通過降低燃燒室的溫度和壓力，減少NOx的生成量，以減少排放污染從車輛保值的角度來說也是非常有利的

此外，借助電噴汽油機最新的雙平衡軸技術，氣缸體的左右平衡軸可以以兩倍于曲軸轉速的速度旋轉，有效消除發(fā)動機運轉時垂直和旋轉方向的振動無論在城市還是郊區(qū)，都能為車主提供更加順暢，安靜的車廂環(huán)境，有效提升駕駛舒適性

除了VM柴油動力，陸風X8還搭載了三菱2.4L 4G69MIVEC汽油發(fā)動機，該發(fā)動機采用三菱獨有的智能可變氣門技術，確保發(fā)動機在高速階段的進氣效率大幅提升，從而能夠輸出更加均勻強勁的動力，最大功率118KW，4000轉最大扭矩210 Nm該發(fā)動機技術成熟，性能穩(wěn)定，數量大，維修方便，維護成本低

越野底盤

陸風X8的底盤采用陸風汽車家族越野專用底盤加寬的高強度梯形鋼架保證了車身在越野時能夠承受大范圍的扭轉沖擊，有效提高了車身的抗顛簸能力但11根橫梁的布置，優(yōu)于同類產品，提高了車架的抗變形系數此外，發(fā)動機鋼護板的設置，減少了通過駝峰路面時觸底對關鍵部件的致命沖擊，提高了整車的越野性能相信陸風X8在道路，濕地，山地，斜坡，沙灘，沙漠，石子路，搓板等復雜路況下都能輕松超越

在陸風X8的懸掛系統(tǒng)中，前懸掛采用了與保時捷卡宴相同的雙A臂獨立懸掛，不僅使車身擁有良好的越野性能，還保證了高速公路上飛馳時的極速感受后懸架是變剛度螺旋彈簧懸架，圓柱螺旋彈簧的剛度會伴隨著載荷和路況而變化路面平坦時，彈簧剛度小，保證了乘坐舒適性但當路面起伏較大時，彈簧剛度會相應增加，以減少路面顛簸對底盤系統(tǒng)的損傷，提高車身的通過性同時，后懸架的四連桿設計可以快速削弱高頻振動，保證車輪在高速時的快速回正，保證最小的側傾角和最大的后輪軸強度，無論空載還是滿載都能獲得平順性和對多種路況的高度適應性

前橋自動鎖止離合器使車主在車內實現2驅或4驅的轉換，兼顧燃油經濟性，獲得更好的驅動力。

陸風試駕

第一眼看到陸風X8，它給人帶來的第一印象就是大當然不僅僅是外觀大，車內空間也很充裕其2760mm的軸距讓大多數自主品牌SUV車型望塵莫及陸風X8的外形不是有些人喜歡的類型相信硬派SUV車型的車身一定要硬朗，有足夠的垂直交錯線條城市SUV車型要突出細節(jié)設計特色，能讓消費者感受到車輛的精致感陸風X8無疑介于兩者之間，但在外觀設計上并沒有完全顯露出自己的特色，缺乏讓人一眼就能記住的細節(jié)設計

點評:陸風X8外觀時尚略硬朗，內飾人性化設計差，塑料感強，裝配工藝有待改進整體空間比較寬敞，前后排空間大，操控扎實穩(wěn)定，越野能力不錯柴油版陸風X8相當省油，油耗經濟性不錯

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