日前，由蓋世汽車主辦，上海虹橋國際中央商務(wù)區(qū)管理委員會，上海市閔行區(qū)人民政府指導(dǎo)，上海虹橋投資發(fā)展有限公司協(xié)辦的2022第二屆智能汽車域控制器創(chuàng)新峰會在上海開幕會議在線上和線下同時舉行

本次峰會聚焦于域控制器的軟硬件需求和框架設(shè)計，旨在順應(yīng)硬件融合，軟硬件解耦的趨勢，推動智能電動汽車的發(fā)展，進(jìn)一步實現(xiàn)不同功能區(qū)域的融合與擴(kuò)展，以滿足多樣化的新市場需求本次峰會為期兩天，由Xpeng Motors嵌入式系統(tǒng)資深專家唐奈主持第一天會議

鵬汽車嵌入式系統(tǒng)資深專家

伴隨著智能汽車的不斷發(fā)展，未來智能汽車的域控制器將呈現(xiàn)出全新的發(fā)展趨勢在此背景下，蓋世汽車2022第二屆智能車載域控制器創(chuàng)新峰會備受關(guān)注，獲得了天準(zhǔn)科技，安富力，上海創(chuàng)世汽車科技，吉卡智能，東軟睿馳，Dspace，智協(xié)匯通，英馳科技，王新微電子，寶龍科技，TE，福瑞泰克，零讀科技，安霸半導(dǎo)體等44家生態(tài)伙伴的大力支持

蓋世汽車首席執(zhí)行官

大會伊始，蓋世汽車CEO周曉穎致歡迎詞伴隨著汽車電子電氣架構(gòu)向集成化發(fā)展，行業(yè)從傳統(tǒng)的分布式ECU架構(gòu)走向了域控制乃至中央計算平臺，域控制器行業(yè)成為了熱點賽道周曉穎女士說，任何技術(shù)行業(yè)都有窗口期，所以我們應(yīng)該在窗口期出現(xiàn)時迅速抓住機(jī)會

秉承尋找好公司，推廣好技術(shù)的核心使命，垂直于汽車行業(yè)的蓋世汽車，將通過持續(xù)輸出專業(yè)內(nèi)容，搭建連接汽車生態(tài)鏈上下游的平臺。

智能域控制器在汽車中的應(yīng)用進(jìn)展分析

蓋世汽車研究院行業(yè)分析師

伴隨著新能源電動化，智能化，網(wǎng)絡(luò)化的發(fā)展，以及OTA升級對用戶體驗的提升，能夠滿足OTA升級和快速迭代需求的域控制器方案成為行業(yè)熱點，能夠滿足下一代汽車發(fā)展的需求。

王堅表示，目前無論是車企還是零部件企業(yè)，都呈現(xiàn)出以功能為主的發(fā)展模式蓋世汽車研究院將自動駕駛領(lǐng)域控制器的供應(yīng)商分為四大陣營:傳統(tǒng)外資，本土公司，互聯(lián)網(wǎng)和軟件公司，整車公司蓋世汽車研究院認(rèn)為，無論在哪個陣營，未來能走出來的企業(yè)，都將是那些在軟件和硬件領(lǐng)域都有優(yōu)勢的企業(yè)

SOA幫助泊位和泊位綜合域控制器的登陸。

東軟睿馳自動駕駛業(yè)務(wù)線技術(shù)總監(jiān)

除了集成域控制器硬件之外，當(dāng)前的汽車電子電氣架構(gòu)也面臨著軟件服務(wù)化的趨勢胡軍博士將行業(yè)發(fā)展趨勢對汽車行業(yè)的影響總結(jié)為組織架構(gòu)，產(chǎn)品形態(tài)，產(chǎn)業(yè)鏈形態(tài)三個層面的重構(gòu)，并強(qiáng)調(diào):未來一定會發(fā)生深度的跨領(lǐng)域融合，那么未來的技術(shù)架構(gòu)應(yīng)該是什么樣子的這是市場對我們提出的需求和任務(wù)

作為一個擁有強(qiáng)大軟件基因的Tier1，東軟睿馳認(rèn)為，在良好的硬件架構(gòu)設(shè)計基礎(chǔ)上，構(gòu)建基于基礎(chǔ)軟件和中間件的軟件生態(tài)系統(tǒng)，是軟硬件解耦的關(guān)鍵，也是提升R&D效率的核心。

汽車智能高計算能力平臺的布局

安富利工程副總監(jiān)

在軟件定義汽車的趨勢下，供應(yīng)商也有整合的趨勢作為全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體供應(yīng)商，安富利已經(jīng)從過去只與Tier1合作的狀態(tài)，逐漸融入到以O(shè)EM為主導(dǎo)的軟件定義汽車供應(yīng)鏈生態(tài)系統(tǒng)中除了Tier1，安富力也開始與標(biāo)準(zhǔn)化硬件供應(yīng)商，數(shù)據(jù)供應(yīng)商，軟件算法供應(yīng)商合作

據(jù)譚振華介紹，在域控制器的應(yīng)用場景中，安富力提供了各種高性能的MCU和MPU，并推出了可以適應(yīng)不同功率電機(jī)的驅(qū)動器，提供功能安全。

面向前裝量產(chǎn)的高級智能駕駛開發(fā)服務(wù)

準(zhǔn)科技有限公司副總裁。

2018年，準(zhǔn)科技發(fā)力智能交通，攜手全球頂級芯片公司英偉達(dá)研發(fā)AI邊緣計算設(shè)備產(chǎn)品涵蓋Robotaxi，Robobus，Robotruck，工程車，低速無人送貨車，掃地機(jī)等L4應(yīng)用場景

今年天準(zhǔn)與地平線合作，快速切入預(yù)組裝量產(chǎn)市場在劉軍川博士看來，面向大計算能力和車輛法規(guī)要求的多核異構(gòu)設(shè)計開發(fā)能力，基于多傳感器融合，時空同步，數(shù)據(jù)采集與回注，遠(yuǎn)程接管的完整系統(tǒng)集成能力，以及聯(lián)合生態(tài)的商業(yè)模式和定位，是天準(zhǔn)科技快速進(jìn)入預(yù)裝量產(chǎn)市場的核心秘訣

驅(qū)動智慧企業(yè)賦能顧客的模式探討

上海創(chuàng)世汽車科技有限公司產(chǎn)品管理負(fù)責(zé)人，質(zhì)量總監(jiān)。

在軟件定義汽車的趨勢下，主機(jī)廠與智能駕駛企業(yè)的合作模式也發(fā)生了變化奧利弗將智能駕駛企業(yè)賦能客戶的模式分為三類:一是全能Tier 1，第二，Tier1是根據(jù)特定OEM廠商提供的OEM規(guī)格或模塊開發(fā)的，第三，OEM單獨承包子系統(tǒng)，即集成和生產(chǎn)層1

OEM將扮演集成商的角色，Tier1的賦能形式將繼續(xù)變化展望未來，Oliver認(rèn)為未來是由軟件定義的，但成功將取決于與正確的合作伙伴的合作作為智能駕駛域控制器的先行者，創(chuàng)世智能駕駛將通過提供智能駕駛域控制器安全軟硬件平臺和智能駕駛域控制器系統(tǒng)解決方案，持續(xù)賦能客戶

智能背景下域控制器軟硬件的發(fā)展趨勢

Xpeng Motors嵌入式系統(tǒng)副總監(jiān)

如今，汽車智能化已經(jīng)成為消費者購車時的重要考慮因素用戶希望汽車能有更多的智能功能，從單一的出行工具變成生活，工作，娛樂的百變智能空間李勁鋒表示，在智能化的大背景下，Xpeng Motors認(rèn)為未來的域控制器將在體積小，重量輕，計算能力優(yōu)化，軟件集成，通信速度和安全的環(huán)境下發(fā)展

軟件開發(fā)方面，未來整車的大部分軟件功能將很有可能集成到域控制器中軟件架構(gòu)設(shè)計也將基于SOA的服務(wù)框架，底層硬件服務(wù)和整車原子服務(wù)分層解耦，使軟件開發(fā)，集成和測試更加高效，不斷為用戶創(chuàng)造更好的應(yīng)用體驗

電動汽車驅(qū)動區(qū)域和區(qū)域控制器發(fā)展中的關(guān)鍵技術(shù)和挑戰(zhàn)

氪車輛域控制器開發(fā)首席工程師

汽車智能化，集成化，平臺化的發(fā)展趨勢離不開軟件，但竇國偉認(rèn)為，軟件定義汽車不是汽車發(fā)展的結(jié)束，也不是汽車發(fā)展的開始，數(shù)據(jù)定義汽車將成為未來重要的產(chǎn)業(yè)形態(tài)在這個過程中，主機(jī)廠的核心能力逐漸從硬件切換到軟件，產(chǎn)業(yè)鏈從垂直結(jié)構(gòu)向平鋪式，多維度，多角度的合作轉(zhuǎn)變

在整體開發(fā)思路上，氪汽車認(rèn)為開發(fā)流程和軟硬件架構(gòu)的定義都可以繼承傳統(tǒng)的開發(fā)思路，但最大的不同是系統(tǒng)的復(fù)雜程度達(dá)到了前所未有的高度對此，極氪動力底盤領(lǐng)域圍繞驅(qū)動功能上移，形成動力底盤領(lǐng)域的核心大腦，實現(xiàn)傳感的去中心化，形成標(biāo)準(zhǔn)化的傳感組合，在架構(gòu)和功能上實現(xiàn)一體化

汽車大數(shù)據(jù)引擎跨領(lǐng)域部署及量產(chǎn)實踐

智匯通合伙人兼副總裁

汽車端，關(guān)系型數(shù)據(jù)庫在業(yè)內(nèi)應(yīng)用廣泛，智協(xié)匯通在2015年成立之初就將時間序列數(shù)據(jù)庫部署到汽車端自此，智協(xié)匯通以存儲與計算同構(gòu)，分離的方式同步推入車云的數(shù)據(jù)庫，并擴(kuò)展到整車的全球部署

智匯通認(rèn)為，伴隨著車載計算能力的不斷提升，以及域控制器和中央集成架構(gòu)的到來，車載計算能力和存儲資源將得到更多釋放此時，車輛數(shù)據(jù)的應(yīng)用和云的交互將成為一個相互促進(jìn)，相互依存的發(fā)展過程牛國浩表示，在這種狀態(tài)下，云可以調(diào)動車輛的計算能力和數(shù)據(jù)，反過來，車輛也可以調(diào)動云的計算能力，存儲和數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換價值，因此產(chǎn)品棧需要覆蓋整個車云鏈路

基于地平線之旅5的高性能計算平臺解決方案

英科技研發(fā)副總裁amp聯(lián)合創(chuàng)始人

英馳科技自成立以來，就明確定位于從芯片到自動駕駛技術(shù)的橋梁，致力于智能汽車高性能計算軟件平臺的研發(fā)，通過軟硬件平臺共同構(gòu)建計算平臺的能力在芯片上，英馳科技也成為了今年《地平線征途5》的IDH

吳俊杰介紹，圍繞基于征途5的計算平臺，英馳科技提供了豐富的接口，可以支持L2，L2+和L3的各種應(yīng)用除了提供開放的硬件環(huán)境，還會為用戶匹配底層軟件，讓用戶可以直接在這個平臺上運行基于Linux或AI的應(yīng)用開發(fā)

功夫內(nèi)核單片機(jī)在車身控制領(lǐng)域的布局

鑫微電子的FAE總監(jiān)

陸恒洋認(rèn)為，域控制器作為一個向上集成和擴(kuò)展的計算設(shè)備，是實現(xiàn)軟件定義汽車的第一步基于對域控制器的理解，王新微電子認(rèn)為，IO和計算的分離是汽車電子電氣架構(gòu)發(fā)展的主要方向，而域控制器作為電源管理，數(shù)據(jù)連接和功能集成的核心，將快速部署在電子電氣架構(gòu)中，形成關(guān)鍵的電子架構(gòu)體系

王新微電子是一家定位于嵌入式領(lǐng)域的公司，擁有自己的處理器核心功夫目前功夫核心的MCU已經(jīng)應(yīng)用于汽車燈光，電機(jī)功率控制，駕駛輔助，智能駕駛艙，車身控制等整車各個部位

更真實的虛擬化技術(shù)有助于實現(xiàn)自動駕駛模擬的最大效用。

DSPACE高級業(yè)務(wù)發(fā)展經(jīng)理

目前，自動駕駛正在經(jīng)歷從低級輔助駕駛到高級自動駕駛的演變面對日益復(fù)雜的自動駕駛系統(tǒng)，如何保證自動駕駛功能足夠安全這就要求車輛在正式SOP前能夠積累龐大的測試公里數(shù)，需要通過法規(guī)定義的場景和大量極端場景的測試顯然，實車測試很難滿足自動駕駛的測試要求，仿真成為解決這一系列問題的關(guān)鍵，而自動駕駛的控制器就是仿真測試的對象

dSpace作為一家仿真提供商，致力于研究如何讓虛擬環(huán)境更加真實，并且認(rèn)為被測對象的真實性也非常重要朱暉說，被測試的控制器在連續(xù)調(diào)度和通信方式方面能否與真實控制器保持一致，將直接影響測試結(jié)果的可靠性開環(huán)數(shù)據(jù)回放可以提供高保真仿真源

域控制器是技術(shù)宅嘉年華還是管理者盛宴

廣汽研究院智能網(wǎng)絡(luò)中心域控制器開發(fā)總監(jiān)

域控制器開發(fā)的過程是技術(shù)問題還是管理問題吳凡表示，從技術(shù)上看，有多種技術(shù)路線選擇，是目前不同技術(shù)體系綜合能力的體現(xiàn)，從管理的角度來看，域控制器的發(fā)展往往帶來組織結(jié)構(gòu)的變化現(xiàn)在無論是車企還是一級，都有很多關(guān)于流程改革的討論

對此，吳凡從技術(shù)儲備和流程優(yōu)化兩個維度分享了自己的觀點在流程優(yōu)化方面，吳帆強(qiáng)調(diào)敏捷開發(fā)的過程本身也是一個變化的過程，需要循序漸進(jìn)，培養(yǎng)內(nèi)部敏捷氛圍，避免一刀切

精彩未完待續(xù)第二天大會演講結(jié)束后，蓋世汽車還將舉行2022蓋世汽車智能車載域控制器優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商頒獎典禮考慮到產(chǎn)品的技術(shù)含量，市場反應(yīng)以及企業(yè)的發(fā)展?jié)摿Γw世汽車將向多家企業(yè)頒發(fā)2022蓋世汽車智能車載域控制器優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商證書，納入2022蓋世汽車優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商推薦名單

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