中國汽車工業(yè)正以日新月異的姿態(tài)迎接新能源時代的到來在純電動驅(qū)動，增程式電動汽車和插電式混合動力汽車風靡全球的時代，寶馬帶來了令人興奮的氫燃料電池技術(shù)

日前，寶馬正式宣布開始小規(guī)模量產(chǎn)氫燃料電池寶馬iX5氫燃料電池汽車將于今年年底投入使用，隨后它將在世界各地進行車輛測試和巡回展覽

1.什么是氫燃料電池汽車。

氫電池模型可能很多人都不熟悉我們先來看看這套前瞻性的動力總成燃料電池電動車就是燃料電池電動車，其實很好理解和插電式混動車原理差不多比如寶馬的535Le車型可以用油驅(qū)動，也可以用電驅(qū)動，而寶馬iX5氫通過氫燃料電池系統(tǒng)和動力電池的配合輸出動力

2.寶馬為什么押注氫燃料電池車型。

1.寶馬對氫能源汽車的研究由來已久，成果已經(jīng)出現(xiàn)早在上個世紀，寶馬就開始深入研究清潔能源當時，許多汽車制造商認為內(nèi)燃機是運輸?shù)淖罴堰x擇大多數(shù)品牌不敢貿(mào)然將電氣化納入未來發(fā)展戰(zhàn)略寶馬已經(jīng)開始探索清潔能源的意義寶馬1602電動于1972年推出，因此今年不僅是M品牌誕生50周年，也是寶馬純電動車型誕生50周年

寶馬1602e純電動車型

早在1979年，寶馬520h就成為寶馬第一輛用于氫動力研究的測試車2000年，寶馬在柏林發(fā)布了全球首款量產(chǎn)氫內(nèi)燃機動力汽車——寶馬750HL5.4升12缸混合動力發(fā)動機可以選擇在氫燃料和汽油燃料之間切換

寶馬750hL

2004年，寶馬推出寶馬H2R概念車，創(chuàng)下9項世界紀錄，包括最高時速301.95 km/h，21世紀初期，寶馬打造了一系列搭載氫內(nèi)燃機技術(shù)的清潔能源/氫實驗車型伴隨著氫動力技術(shù)的發(fā)展，氫燃料電池已經(jīng)成為一個更有前途的發(fā)展方向

寶馬H2R概念車

2013年，寶馬開始測試首款氫燃料電池電動汽車——氫燃料電池到2019年，BMW i Hydrogen NEXT概念車展示了寶馬在該領(lǐng)域的最新成果，也開啟了寶馬在氫動力方向發(fā)展的新階段

因此，寶馬在氫能源動力系統(tǒng)的研發(fā)方面積累了超過40年的經(jīng)驗，在氫燃料電池技術(shù)的研發(fā)方面擁有超過20年的經(jīng)驗這個階段已經(jīng)到了全面開花結(jié)果的階段

2.以達到碳中和的目標寶馬使用綠色能源，增加可持續(xù)材料和天然原材料在生產(chǎn)和供應鏈中的比例，用于回收和生產(chǎn)，并減少二氧化碳排放更高效，更綠色的氫能源無疑與品牌的碳中和理念不謀而合，因此氫燃料電池技術(shù)在這方面起著關(guān)鍵作用

3.寶馬的氫燃料電池有什么優(yōu)勢。

即:加氫4分鐘，續(xù)航500公里！

這里不得不提寶馬最新的iX5氫燃料電池車TA將氫燃料電池技術(shù)與第五代寶馬eDrive電驅(qū)動技術(shù)相結(jié)合這種獨特的驅(qū)動系統(tǒng)由兩個儲氫罐，一個燃料電池和一個電機組成寶馬iX5氫燃料電池車總輸出功率可達275 kW

其中，高性能燃料電池可持續(xù)輸出125千瓦電能高性能燃料電池與高功率動力電池的結(jié)合，為寶馬iX5氫燃料電池汽車帶來了卓越的性能，可以實現(xiàn)純電動汽車的零排放出行，擁有與燃油汽車一樣的使用體驗長途駕駛只需短暫停留即可加滿油，不受季節(jié)變化和室外溫度的影響

更重要的是，今年年初，寶馬iX5氫燃料電池汽車已經(jīng)在瑞典Arje Ploog的上一輪冬季測試中展示了其非凡的運動性能和舒適的駕駛體驗在超低溫氣候下，寶馬iX5氫燃料電池車可以行駛到500公里左右的最大續(xù)航里程，儲氫罐充滿只需要3—4分鐘使用體驗不亞于傳統(tǒng)內(nèi)燃機車型

這款寶馬小規(guī)模量產(chǎn)車型能夠取得如此優(yōu)異的測試成績，說明該品牌在氫燃料電池驅(qū)動技術(shù)方面擁有豐富的R&D能力和技術(shù)儲備。

4.為什么「談氫色變」氫電池安全嗎

中學化學課的時候，我們就知道氫氣是易燃易爆氣體歷史課上，中國兩彈一星中的氫彈威力如此之大，以至于我們總是全神貫注于談氫

那么，氫燃料電池安全嗎邊肖個人認為，只要不是密閉空間，在露天發(fā)生交通事故的情況下，氫燃料電池汽車比燃油汽車和純電動汽車爆炸的可能性更低，安全系數(shù)更高

氫氣由于能量密度高，在室溫下可燃范圍廣，比例為4 ~ 75%，在氧氣中可燃范圍最高可達95%雖然氫氣的燃燒范圍很廣，但是需要注意的是4%到75%的比例是燃燒范圍，而不是爆炸范圍如果空間有氫氣泄漏，它會迅速逃逸到空間的上部，而不會聚集在原來的位置或下部，這也有助于削弱泄漏氫氣的后果

氫氣的爆炸濃度范圍為18.3%~59.0%客觀來說，在密閉空間等極端情況下很難遇到嚴重碰撞的爆炸，但車企還是需要更好的技術(shù)手段來應對和解決這類風險開放空間和封閉空間有明顯的區(qū)別

所以各大研究氫燃料電池的汽車品牌，在儲氫罐材料，傳感器，靜電防護，防爆阻燃的選擇上都要未雨綢繆目前寶馬小規(guī)模量產(chǎn)的iX5氫燃料電池車，還沒有透露更多關(guān)于安全性的技術(shù)分析我們有理由相信寶馬會做得很好

5.氫燃料電池與其他能源汽車相比有什么優(yōu)勢。

與純電動汽車相比，氫電池汽車優(yōu)勢明顯。

1.只要氫燃料電池技術(shù)能進一步降低儲氫罐的體積和電化學反應的效率，氫燃料電池汽車的續(xù)航里程仍有進一步壓縮的空間。

2.加氫后三四分鐘就能加滿氫氣，基本上和加油時間一樣，甚至更快國內(nèi)兩桶油的加油站也在加緊布局加氫站我相信未來加氫站會無處不在與耗時更長，供不應求的充電站相比，氫燃料汽車的前景相當可觀

加油站加氫站

3.氫燃料電池產(chǎn)生電能的前提是零排放和無污染它在環(huán)保方面有先天優(yōu)勢，對我們生活的地球極其友好值得車企去探索，去優(yōu)化，去安排

如果氫燃料電池車型價格有吸引力，續(xù)航里程能穩(wěn)定持久，加氫站像加油站一樣方便，汽車安全有背書，那么我們以后為什么不選擇氫燃料電池車型呢。

正如寶馬集團董事長Chipzer先生所說:氫能作為一種多功能能源，在碳中和中發(fā)揮著重要作用作為未來的出行方式之一，氫動力汽車的重要性也與日俱增除了電動汽車，我們認為氫動力汽車具有理想的技術(shù)優(yōu)勢，可以進一步豐富寶馬的新能源產(chǎn)品組合通過目前氫燃料電池的小規(guī)模量產(chǎn)，寶馬充分展示了這種驅(qū)動系統(tǒng)的技術(shù)成熟度及其在未來出行中的潛力我們對這一前瞻性的清潔能源方案非常感興趣，期待接下來看到寶馬iX5氫燃料電池車型的風采

寫在最后:

寶馬的氫燃料電池和大功率動力電池的完美結(jié)合，讓我們對未來的出行方式產(chǎn)生了無限遐想寶馬在豪華車細分市場為可持續(xù)出行增添了新的選擇，進一步豐富了新能源產(chǎn)品組合真的很棒

這篇文章是對寶馬過去在氫燃料車型上的生活的簡要總結(jié)氫燃料電池車型在冉冉可謂后起之秀，這是大勢所趨邊肖認為氫能將是未來汽車工業(yè)的下一個出路現(xiàn)在主動出擊的寶馬會有大動作嗎我們拭目以待

你看好氫燃料電池汽車嗎。

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