為支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，促進汽車消費，日前，財政部，工業(yè)和信息化部，國家稅務(wù)總局發(fā)布《關(guān)于新能源汽車車輛購置稅免征政策延續(xù)的公告》，對2023年1月1日至2023年12月31日期間購買的新能源汽車免征車輛購置稅。

這意味著今年年底即將到期的新能源汽車購置稅免征政策將再延長一年，消費者明年購買新能源汽車仍可享受優(yōu)惠政策。

利好政策將繼續(xù)。

在整體汽車市場面臨一定壓力的背景下，快速增長的新能源汽車消費市場無疑為汽車市場的發(fā)展注入了信心，成為今年國內(nèi)汽車市場企穩(wěn)回升的主力軍談及新能源汽車的市場表現(xiàn)，中國汽車流通協(xié)會專家委員會委員顏景輝向《中國消費者報》記者分享了他的觀點

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)，今年前9個月，新能源汽車累計銷量達456.7萬輛，同比增長1.1倍，市場份額躍升至23.5%，接近國務(wù)院提出的《2025年新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》目標(biāo)。

2020年，我國新能源汽車年銷量為136.7萬輛，同比僅增長10.9%從剛剛突破10%到現(xiàn)在正增長一倍以上，新能源汽車在短時間內(nèi)實現(xiàn)了跨越式發(fā)展有利的扶持政策是推動新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵因素

自新能源汽車市場推廣以來，國家購車補貼和免征購置稅的政策一直伴伴隨著事實證明，這兩大利好政策對新能源汽車的發(fā)展起到了重要作用

2014年是新能源汽車發(fā)展的元年當(dāng)時購買一輛新能源車之前的費用大多在15萬元以上在相關(guān)部門實施一系列補貼政策后，消費者購買一輛新能源汽車可享受10萬元以上的現(xiàn)金補貼，購車門檻大大降低，使得更多消費者開始關(guān)注和購買新能源汽車

根據(jù)相關(guān)規(guī)定，新能源汽車國家補貼和免征購置稅政策將于今年年底退出市場如果這一規(guī)定實施，可以預(yù)見新能源汽車的購買成本將大幅增加其中，前者已確定不再延期在此背景下，新能源汽車免征購置稅政策是否繼續(xù)，備受市場關(guān)注

可喜的是，這份公告是新能源汽車免征購置稅政策再次延期的官方公告。

值得一提的是，自2014年9月新能源汽車購置稅免征政策實施以來，已于2017年和2020年分別延期兩次此次是新能源汽車免征購置稅政策的第三次延期

顏景輝認為，最近幾年來，在國家對新能源汽車補貼不斷減少的背景下，免征購置稅的政策對消費市場購買新能源汽車起到了重要的促進作用免征購置稅政策延長一年，為市場提供了緩沖期，有利于促進新能源汽車消費市場穩(wěn)定發(fā)展

產(chǎn)品實力穩(wěn)步提升。

目前，國內(nèi)汽車消費市場已經(jīng)進入高質(zhì)量發(fā)展的新階段，消費者對車輛品質(zhì)的要求越來越高。

經(jīng)過多年的市場培育，消費者選擇汽車產(chǎn)品是基于對產(chǎn)品安全性，舒適性和品質(zhì)的認可如何滿足消費者日益增長的需求，贏得更多消費者的信任，關(guān)系到新能源汽車發(fā)展的可持續(xù)性

得益于政策的大力支持，最近幾年來，新能源汽車頂著政策光環(huán)，成績斐然但從長遠來看，越來越成熟的新能源汽車還是需要回到靠產(chǎn)品力贏得消費市場的軌道上來

這已經(jīng)成為各大車企的共識。

日前，工信部發(fā)布《免征車輛購置稅的新能源汽車目錄》，涵蓋純電動和插電式混合動力汽車共有81輛新能源乘用車入圍仔細觀察，不僅新能源車入圍數(shù)量保持較高，相關(guān)車型整體綜合實力也得到全面提升

從入圍車型的產(chǎn)品綜合實力可以看出，伴隨著技術(shù)研發(fā)水平的提高和產(chǎn)業(yè)體系的完善，我國新能源汽車整體市場競爭力大幅提升。

對此，全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹在接受《中國消費者報》記者采訪時表示，優(yōu)質(zhì)新能源汽車數(shù)量較往年大幅增加，反映了我國新能源汽車整體實力水平的積極變化對于消費者來說，續(xù)航能力是新能源汽車綜合實力的重要指標(biāo)在車型目錄中，續(xù)航里程超過600km的純電動乘用車多達19款，其中相當(dāng)一部分是自主品牌車型，這與自主品牌在電動化方面的深耕有直接關(guān)系相比之下，合資品牌在新能源市場面臨的壓力很大今年，各大車企投放市場的續(xù)航里程超過400公里的純電動乘用車大幅增加現(xiàn)在續(xù)航里程500公里的新能源車屬于市場主流他說

此外，功耗表現(xiàn)也是影響新能源汽車續(xù)航能力的重要因素。

在新能源汽車發(fā)展初期，大多數(shù)消費者關(guān)注的是車輛的續(xù)航能力，對整車的耗電性能關(guān)注不多伴隨著新能源汽車市場滲透率的提高，消費者衡量一款新能源汽車的指標(biāo)更加全面

崔東樹介紹，中國新能源乘用車百公里耗電量持續(xù)降低目前純電動汽車百公里耗電量低于13度雖然高續(xù)航的車型數(shù)量大幅增加，但最近幾年來主流車型續(xù)航里程的功耗保持穩(wěn)定

近期打算購買新能源汽車的90后北京消費者焦邁義告訴《中國消費者報》記者:伴隨著汽車企業(yè)向電動化領(lǐng)域傾斜，消費者可以明顯感受到新能源汽車產(chǎn)品實力的提升，消費者也更加信任新能源汽車。

市場化就在眼前。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)，目前我國新能源汽車的營銷量已經(jīng)超過1200萬輛，繼續(xù)保持高速增長勢頭，連續(xù)七年位居全球新能源汽車市場第一。

伴隨著市場保有量的增加，我國新能源汽車的市場化發(fā)展備受關(guān)注崔東樹表示，目前，中國的新能源汽車越來越接近市場化發(fā)展

記者注意到，在某種程度上，免征購置稅的政策將采取類似于國家補貼下坡路延伸的方式，更好地帶動新能源汽車市場消費，助推市場穩(wěn)定增長此前，免征購置稅政策于2017年和2020年分別延長3年和2年今年宣布免征購置稅政策延長一年，實行階梯式緩坡策略業(yè)內(nèi)普遍預(yù)計，明年將是新能源汽車享受免征購置稅優(yōu)惠政策的最后一年國家補貼的取消，意味著消費者在購買新能源汽車時將不再享受額外的購車補貼，與傳統(tǒng)燃油汽車在同一起跑線上進行市場競爭

可以預(yù)見，考慮到新能源汽車市場的認可度和綜合競爭力的不斷提升，新能源汽車進入市場化發(fā)展已經(jīng)近在咫尺。

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