這一流行病的經(jīng)濟(jì)成本正威脅著我們每一個(gè)人現(xiàn)在，去一些社交平臺(tái)，可以看到很多關(guān)于消費(fèi)退化，不敢裸辭，被裁員等話題的討論疫情常態(tài)化下，大家似乎都有一個(gè)共識(shí):減少不必要的日常開(kāi)支這種認(rèn)知當(dāng)然也會(huì)影響消費(fèi)者的行為在購(gòu)車(chē)方面，面對(duì)當(dāng)前的高油價(jià)，許多消費(fèi)者轉(zhuǎn)向了車(chē)輛成本更低的新能源汽車(chē)但隨之而來(lái)的新能源汽車(chē)的安全焦慮和續(xù)航焦慮也耽誤了很多用戶的決心不過(guò)，哈佛最近推出的第三代H6 DHT—PHEV在安全性和續(xù)航能力方面都有不錯(cuò)的表現(xiàn)相信會(huì)是個(gè)不錯(cuò)的選擇

極限溫差耐力不衰減。

第三代H6 DHT—PHEV在油電充足的情況下，110km版本在綜合工況下續(xù)航可達(dá)1150km，完全可以滿足長(zhǎng)途出行的需求而且該飼料在WLTC工況下油耗可低至5.6L，比普通燃油車(chē)直接節(jié)省一半油耗，可為用戶節(jié)省更多用車(chē)成本如果是城市通勤，可以用純電驅(qū)動(dòng)110公里的純電續(xù)航也可以覆蓋大部分城市通勤半徑，還可以做到零油耗

此外，考慮到不同地區(qū)用戶的用車(chē)需求，以及新能源汽車(chē)冬季續(xù)航能力的惡化，哈佛與中汽研究院聯(lián)合進(jìn)行了第三代H6 DHT—PHEV 100度溫差續(xù)航挑戰(zhàn)測(cè)試在模擬測(cè)試中，測(cè)試溫度從零下40度到零上60度，車(chē)輛在模擬中國(guó)工況下連續(xù)行駛43小時(shí)，最終續(xù)航1178公里在極端溫差下有如此出色的續(xù)航表現(xiàn)，著實(shí)給消費(fèi)者吃了一顆定心丸值得一提的是，第三代H6 DHT—PHEV還率先采用雙電機(jī)兩檔混合動(dòng)力架構(gòu)，擁有動(dòng)力直驅(qū)和經(jīng)濟(jì)直驅(qū)兩個(gè)檔位，動(dòng)力輸出更強(qiáng)勁系統(tǒng)最大功率240 kW，最大扭矩可達(dá)530 Nm，能為用戶帶來(lái)更好的動(dòng)力駕駛體驗(yàn)

超標(biāo)是安全有保障的。

至于用戶對(duì)新能源汽車(chē)的安全焦慮，也可以在第三代H6 DHT—PHEV上得到最大程度的緩解車(chē)輛的三電系統(tǒng)通過(guò)了極寒，極端高溫，極端干旱，高原等嚴(yán)酷考驗(yàn)，可靠性和安全性有保障此外，為了驗(yàn)證電池的安全性，哈佛與中國(guó)汽車(chē)研究院聯(lián)合發(fā)起了超過(guò)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的電池安全極限挑戰(zhàn)，進(jìn)行了兩倍于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的第三代H6 DHT—PHEV電池的著火試驗(yàn)和浸水試驗(yàn)擠壓試驗(yàn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)極限測(cè)試下，電池各項(xiàng)指標(biāo)顯示正常，驗(yàn)證了其硬核的安全性能

僅僅解決新能源汽車(chē)的續(xù)航焦慮和安全焦慮是不夠的為了讓更多用戶體驗(yàn)到第三代H6 DHT—PHEV帶來(lái)的高效出行體驗(yàn)，哈弗還給予了誠(chéng)意預(yù)售權(quán)新車(chē)預(yù)售價(jià)為16.88—17.68萬(wàn)元在汽車(chē)預(yù)售期內(nèi)，用戶可享受66元6年12次免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)首個(gè)非營(yíng)運(yùn)車(chē)主一年內(nèi)免費(fèi)贈(zèng)送充電樁和安裝服務(wù)，讓車(chē)無(wú)后顧之憂

寫(xiě)在最后

第三代H6 DHT—PHEV，一輛車(chē)的成本更低，沒(méi)有續(xù)航焦慮和安全焦慮，對(duì)于追求性價(jià)比的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一個(gè)不能錯(cuò)過(guò)的選擇此外，新車(chē)還提供免費(fèi)充電樁，基礎(chǔ)保養(yǎng)等福利，堪稱誠(chéng)意之作近期打算買(mǎi)車(chē)的朋友不要錯(cuò)過(guò)

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