有一次我開車從北京去山西太原，邊肖明顯發(fā)現(xiàn)一路上車多了很多這種路怪一度被視為國民經(jīng)濟(jì)的晴雨表經(jīng)濟(jì)上行，一般很少有人考慮母車，可是，在世界百年未有大變局，各行各業(yè)都處于不景氣狀態(tài)的時(shí)候，親子車再次進(jìn)入大眾視野，成為度過經(jīng)濟(jì)寒冬的重要依靠當(dāng)時(shí)和現(xiàn)在，東風(fēng)商用車等一線品牌都專注于親子車市場的研發(fā)，推出滿足卡友需求的高效產(chǎn)品

市場又在呼喚，親子車依然是降本增效的利器。

母車的起源至少可以追溯到十幾年前因?yàn)楫?dāng)時(shí)的貨運(yùn)信息遠(yuǎn)不如現(xiàn)在發(fā)達(dá)，所以要找到退貨并不容易為了降低返程的成本，有人發(fā)明了這種車對車的方式

21世紀(jì)10年代，伴隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，物流業(yè)也進(jìn)入了高速增長階段此時(shí)國內(nèi)通訊技術(shù)日新月異，獲取貨運(yùn)信息的途徑變得簡單而豐富于是，在接下來的八九年里，母車開始淡出人們的視線

近兩年，由于眾所周知的原因，經(jīng)濟(jì)形式不容樂觀一方面，貨運(yùn)需求的收縮和油價(jià)的上漲迫使物流人考慮降低運(yùn)營成本，另一方面，高速公路采用計(jì)軸收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，空車還車成本再次上升，還車方式再次被市場看重，如東風(fēng)天龍VL母車

東風(fēng)天龍VL的細(xì)節(jié)有了很大的改進(jìn)。

俗話說外行看熱鬧，內(nèi)行看門道，相信大家都知道，親子車絕對不僅僅是把一輛車載到另一輛車上例如，東風(fēng)天龍VL汽車在裝載，駕駛，安全等方面都做得很好

首先，基于高度限制的要求，母車和子車分別采用高層兩居室和低層駕駛室的配置這樣既能保證后車高度不超過4m，又能保證雙方駕駛員都能得到最好的休息和生活空間，即使長期在外運(yùn)輸，也能保證家用的功能其次，為了保證兩車的運(yùn)行效率，母車和子車的動(dòng)力匹配可以完全一致，這也為后期保養(yǎng)提供了方便

我們稍微看一下，可以看到子車和母車的拖車寬度差別不是很大為了保證下車安全，東風(fēng)商用車建議卡友們選擇V型結(jié)構(gòu)的拖車這樣，在子車上車前，母車的倉軌可以向兩邊傾斜，使寬度大于2550mm，最大限度地為子車下車提供了方便

另外，母車的拖車可以選擇凹槽深的產(chǎn)品，這樣子車在行駛過程中可以更加平穩(wěn)考慮到空間問題，東風(fēng)天龍VL子車的轉(zhuǎn)向燈和地?zé)舳际乔度胧降?，避免上下車時(shí)磕碰

兩套動(dòng)力，經(jīng)濟(jì)可靠的選擇。

我們之前提到過母車和子車使用相同電源的優(yōu)勢東風(fēng)天龍VL有兩款發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇，分別是東風(fēng)康明斯L9—430發(fā)動(dòng)機(jī)和龍慶DDi 11—465

東風(fēng)康明斯L9的優(yōu)勢是比競品低100kg，同排量同提升扭矩行業(yè)領(lǐng)先，經(jīng)濟(jì)區(qū)間更寬，可靠性更強(qiáng)后處理方面，對智能控制技術(shù)和燃燒技術(shù)進(jìn)行創(chuàng)新升級，可滿足國VI和歐VI的D排放，實(shí)現(xiàn)高可靠性和最佳油耗性能

先說龍慶DDi11—465發(fā)動(dòng)機(jī)，在東風(fēng)天龍6×4拖拉機(jī)上廣泛使用這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用德爾福F2E 2500bar高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)，采用高效增壓器，優(yōu)化噴油參數(shù)等技術(shù)，提高燃油經(jīng)濟(jì)性

極其輕便，增強(qiáng)創(chuàng)收能力。

目前子車的應(yīng)用范圍還是以煤炭運(yùn)輸為主伴隨著旋鐵等因素的影響，煤炭運(yùn)輸市場持續(xù)下滑，卡友們必須想盡辦法實(shí)現(xiàn)降本增效其中，降低整車自重，增加單趟運(yùn)力，是最簡單直接的創(chuàng)收方式東風(fēng)天龍VL親子車通過結(jié)構(gòu)優(yōu)化，新材料，新工藝實(shí)現(xiàn)整車輕量化比如全鋁殼更快變速箱的應(yīng)用，輕量化波紋板鞍座，DF400輕量化橋殼，鋼板彈簧總成的優(yōu)化等等

這樣一來，在少油少尿素的情況下，搭載東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)的母車和子車自重分別只有7530kg和7380kg而搭載龍慶動(dòng)力的母車自重只有7780kg，子車是7630kg以每月13趟左右為例，參照180元/噸的運(yùn)費(fèi)，輕重量的收益會比競品多1萬元/年左右，盈利能力有保障

目前的情況下，除了抱怨環(huán)境不好，我們能做的就是提高自己的競爭力母車重出江湖一方面反映了貨運(yùn)市場的困境，另一方面也是卡友積極應(yīng)對變化的重要舉措裝車時(shí)，還車，減少了卸車后的等待時(shí)間，節(jié)省了分車的過路費(fèi)，維修費(fèi)，輪胎費(fèi)，油費(fèi)，尿素費(fèi)那么問題來了如果你從事或者即將進(jìn)入煤炭運(yùn)輸行業(yè)，你會選擇親子車跑下一趟運(yùn)輸嗎

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