文/劉曉門

據(jù)說哈佛神獸檸檬超級(jí)雜交DHT很厲害有多厲害

搭載雙速DHT和1.5T高端混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，6種可智能切換的動(dòng)力模式堪稱全速域最強(qiáng)動(dòng)力王除了省油之外，還具有加速快，駕駛性強(qiáng)的特點(diǎn)

今天我們來做個(gè)測(cè)試，看看會(huì)發(fā)生什么。

首先是加速度。

哈弗檸檬超級(jí)混動(dòng)DHT官方數(shù)據(jù)為0—60km/h加速4.0秒，0—100km/h加速7.7秒設(shè)備已經(jīng)安裝調(diào)試完畢我們會(huì)分別做三個(gè)測(cè)試，然后計(jì)算平均值

經(jīng)過一場(chǎng)激情而激動(dòng)人心的測(cè)試，結(jié)果出來了:

0—60km/h加速成績分別為3.79秒，3.89秒和3.90秒經(jīng)過計(jì)算，我們測(cè)得的數(shù)據(jù)是3.92秒

0—100km加速成績分別為7.73秒，7.66秒，7.68秒，平均值為7.69秒。

可以看出，我們的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)與官方數(shù)據(jù)略有出入，甚至比官方數(shù)據(jù)還要快為什么會(huì)這樣原因很簡(jiǎn)單加速測(cè)試和很多外界因素有關(guān)，包括道路濕滑程度，風(fēng)速等等這說明哈佛還是很務(wù)實(shí)的，甚至有點(diǎn)低調(diào)

你可能會(huì)奇怪為什么要特別提到0—60km/h的加速。如果你仔細(xì)想想，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，

在我們的日常駕駛中，尤其是在城市道路上，上下班時(shí)間能以60公里的時(shí)速跑就已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)了，而在普通城市道路上是有限速的，所以這個(gè)數(shù)據(jù)比較實(shí)用。

我們剛才測(cè)到的加速主要是因?yàn)閯?dòng)力系統(tǒng)的優(yōu)越性哈弗檸檬超級(jí)混動(dòng)DHT搭載的1.5T高階混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力強(qiáng)勁，響應(yīng)迅速與電機(jī)匹配后，系統(tǒng)總功率179kW，峰值扭矩530N，這個(gè)扭矩比奔馳和寶馬的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)都強(qiáng)

它的中后加速也與智能兩檔DHT密切相關(guān)時(shí)速70公里以上時(shí)，比單擋系列HEV的輪端扭矩大300n·m左右，相當(dāng)給力當(dāng)然，加速性能還與動(dòng)力模式的智能無縫切換有關(guān)，這一點(diǎn)我們后面會(huì)詳細(xì)闡述

剛才加速測(cè)試的時(shí)候，我還是有一種感覺，這款車在換擋和自動(dòng)切換動(dòng)力模式的過程中非常平順，一點(diǎn)也不覺得有挫敗感我剛才在車?yán)锓帕艘槐梢钥吹?，水線的變化很溫和，沒有一點(diǎn)焦慮的感覺

哈弗檸檬超級(jí)混動(dòng)DHT擁有EV純電，串聯(lián)，直驅(qū)，經(jīng)濟(jì)直驅(qū)，并聯(lián)，能量回收六種動(dòng)力模式系統(tǒng)可以根據(jù)你踩油門的力度來判斷你的意圖，然后自動(dòng)切換動(dòng)力模式

現(xiàn)在我在低速行駛此時(shí)系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)切換到EV純電動(dòng)模式這種模式非常適合爬山它很強(qiáng)壯，反應(yīng)也很快踩上去就有了，不像有些車那么平順

當(dāng)然，好的爬坡也和底盤，離地間隙等有關(guān)這時(shí)候你就能深刻感受到透明底盤的神奇效果了

這里，低速行駛時(shí)，如果電池電量不足，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)切換到串聯(lián)模式也就是發(fā)動(dòng)機(jī)給汽車充電，然后驅(qū)動(dòng)它行駛

中高速行駛時(shí)，車輛會(huì)自動(dòng)切換到動(dòng)力直驅(qū)模式，由通過DHT啟動(dòng)的大速比齒輪組直接驅(qū)動(dòng)車輛，高速行駛時(shí)，車輛會(huì)切換到經(jīng)濟(jì)直驅(qū)模式，發(fā)動(dòng)機(jī)通過DHT小速比齒輪組直接驅(qū)動(dòng)車輛這里說的大速比齒輪組和小速比齒輪組，就像變速自行車一樣，中高速時(shí)后輪用大圈，有活力，高速時(shí)后輪用小圓，踩著踏板就能跑很遠(yuǎn)

而且不管是中速還是高速，只要是急加速或者超車，系統(tǒng)都會(huì)自動(dòng)切換到并聯(lián)模式，發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)一起驅(qū)動(dòng)車輛此時(shí)爆發(fā)力全開，動(dòng)態(tài)表現(xiàn)可想而知

在上述過程中，只要車輛減速剎車，就會(huì)進(jìn)入能量回收模式給動(dòng)力電池充電而且在整個(gè)過程中，我能深刻感受到哈弗神的檸檬超級(jí)混動(dòng)DHT的出色操控性能，輕松流暢一氣呵成

六種動(dòng)力模式和雙速DHT的智能切換，可以保證車輛在全速范圍內(nèi)擁有最佳能效，綜合效率高于傳統(tǒng)混動(dòng)巨頭——本田的單速混聯(lián)架構(gòu)和豐田的動(dòng)力分流架構(gòu)。

在多方加持下，哈弗神獸檸檬超級(jí)混動(dòng)DHT的燃油經(jīng)濟(jì)性如何官方數(shù)據(jù)是百公里綜合油耗5.5L實(shí)測(cè)呢

我們把油箱加滿，然后密封起來初始里程為7084公里我們?cè)谑袇^(qū)道路，郊區(qū)道路，高速公路上跑了728公里，再次加油時(shí)加了40.76升可以算出我們實(shí)測(cè)的百公里油耗是5.6升

當(dāng)然，由于路況，溫度，風(fēng)速等外界環(huán)境的不同，和官方數(shù)據(jù)有一點(diǎn)出入，但不管怎么說還是很經(jīng)濟(jì)的怎么說呢相比同級(jí)別的燃油車，一年跑兩萬公里的話，神獸差不多能省三四千元！所有的錢都存起來了

在測(cè)試油耗的過程中，我們順便測(cè)了一下安靜度。

說安靜很抽象，還是數(shù)字最能說明問題怠速時(shí)，測(cè)得的最低可達(dá)33.2分貝，比圖書館還安靜，加速階段約55分貝，相當(dāng)于臺(tái)式電腦的聲音在郊區(qū)公路上60公里的時(shí)速大約是60分貝，相當(dāng)于正常的聲音，以120公里的時(shí)速行駛時(shí)，約為69分貝，相當(dāng)于一家餐館的聲音水平事實(shí)證明，還挺安靜的

經(jīng)過實(shí)測(cè)可以看出，哈弗怪獸檸檬超級(jí)混動(dòng)DHT是一款技術(shù)領(lǐng)先的混動(dòng)SUV，不僅省油，加速也很快，操控性非常好更何況它的起售價(jià)只有15.38萬，性價(jià)比相當(dāng)高，值得一賣

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