最近幾天，保時捷CEO奧利弗·布盧姆在路德維希堡舉行的汽車行業(yè)會議上表示，保時捷計劃將911跑車電氣化不過也有消息稱，911將會是最后一款被電氣化的保時捷車型

就在前幾日，海外媒體拍攝到了一組保時捷911混動車型在紐博格林賽道進(jìn)行測試的諜照圖，從諜照中可以看到，車身沒有做任何的偽裝，外形與現(xiàn)款保時捷911 Turbo完全相同，但車尾窗戶上有一個黃色的圓形貼紙，代表了測試車帶有電氣化系統(tǒng)。

車身上沒有看到充電口，說明這臺測試車并不是一款插電式混動車型，而是很有可能使用一套來自于賽車技術(shù)的混動系統(tǒng)這與保時捷CEO此前透露的信息也保持一致

早在2010年時，保時捷911就推出過混動版車型:911 GT3 R Hybrid，不過當(dāng)時推出的911 GT3 R Hybrid是為了參加當(dāng)年的勒芒24小時耐力賽而打造的，并非是量產(chǎn)車型。雖然發(fā)動機(jī)換成了電動馬達(dá)和電池，但純電動版保時捷911延續(xù)了經(jīng)典的車身比例，2/2的座椅布局將被完全保留。新車尾部的造型是整車最驚艷的部分。貫穿式尾燈配合下方巨大的散熱口，視覺效果飽滿。。

根據(jù)消息顯示，保時捷911未來將會率先推出代號為994的混動版車型，隨后在2030年以前推出代號為998的保時捷911純電動版車型而海外媒體也對保時捷接下來的電氣化轉(zhuǎn)變進(jìn)行了透露，Macan電動版車型將會在2023年推出，隨后的2024年，Cayman和Cayenne也將進(jìn)行電氣化轉(zhuǎn)型，而Panamera最晚將于2027年問世，保時捷Taycan未來則可能與奧迪Grandsphere等車型同平臺打造

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