在生死考驗(yàn)下，魏建軍和長(zhǎng)城汽車(chē)爆發(fā)出了前所未有的沖勁，這股像是藥效一般的勢(shì)頭也不應(yīng)該僅僅只受用于2021，所有人都希望類(lèi)似的勁頭能夠持續(xù)的再久一點(diǎn)。

2020年，在魏建軍執(zhí)掌長(zhǎng)城汽車(chē)三十周年時(shí)，發(fā)出了一則靈魂叩問(wèn)—— 長(zhǎng)城汽車(chē)挺得過(guò)明年嗎。2014年之前，長(zhǎng)城汽車(chē)自主品牌排名第一。

顯然，答案很肯定長(zhǎng)城汽車(chē)不但挺過(guò)了這個(gè)明年，而且還過(guò)得不錯(cuò)

2021年長(zhǎng)城汽車(chē)一共賣(mài)出了1，280，993輛車(chē)，同比增幅高達(dá)15．2％在證券市場(chǎng)，長(zhǎng)城汽車(chē)市值一度突破6000億，成為國(guó)內(nèi)市值第二高的汽車(chē)公司

得益于銷(xiāo)售端的良好表現(xiàn)以及證券市場(chǎng)的暴漲，魏建軍再一次走進(jìn)了中國(guó)胡潤(rùn)富豪排行的前十據(jù)統(tǒng)計(jì)，魏建軍，韓雪娟夫婦財(cái)富增長(zhǎng)至2020年的近5倍，強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)了1730億，以2180億元排名第七，比去年上升89位

在生死考驗(yàn)下，魏建軍和長(zhǎng)城汽車(chē)爆發(fā)出了前所未有的沖勁，這股像是藥效一般的勢(shì)頭也不應(yīng)該僅僅只受用于2021，所有人都希望類(lèi)似的勁頭能夠持續(xù)的再久一點(diǎn)。但期間可以看到，長(zhǎng)城汽車(chē)的銷(xiāo)量在部分月份會(huì)領(lǐng)先吉利，這使得吉利與長(zhǎng)城“一哥”之爭(zhēng)成為行業(yè)焦點(diǎn)。。

一路沖高

在芯片短缺的2021，人們只聽(tīng)說(shuō)各車(chē)企大佬往返奔波與芯片廠商之間，甚至小鵬汽車(chē)何小鵬還放出話來(lái)，誰(shuí)給他芯片，他就請(qǐng)誰(shuí)喝酒好像和何小鵬一起喝酒是一件多么了不起的事情一樣

不同于造車(chē)新勢(shì)力的高調(diào)，一向以務(wù)實(shí)風(fēng)格示人的魏建軍同樣踏上了求芯之路，只不過(guò)相比之下低調(diào)了許多據(jù)一家國(guó)際零部件企業(yè)中國(guó)區(qū)總裁向媒體透露稱，事實(shí)上，找到他們的車(chē)企大佬中，魏建軍才是最勤快的那一個(gè)，一年時(shí)間里平均不到2個(gè)月就要親自去一趟

很顯然，年銷(xiāo)百萬(wàn)輛的壓力與年銷(xiāo)10萬(wàn)輛依舊有著不可逾越的天塹，魏建軍必須做得比其他人更加努力可以想象，魏建軍再找芯片之前，就已經(jīng)把酒喝完了

在挺過(guò)明年的靈魂拷問(wèn)下，魏建軍更多的是從幕后走向臺(tái)前在董事長(zhǎng)的激勵(lì)之下，整個(gè)長(zhǎng)城帝國(guó)都在加速，加速變革，加速轉(zhuǎn)型，加速成長(zhǎng)我們分明看到的是一個(gè)焦慮的董事長(zhǎng)拖拽著一艘大船以24節(jié)的時(shí)速乘風(fēng)破浪

坦克獨(dú)立，沙龍問(wèn)世長(zhǎng)城六大品牌全面開(kāi)花，在這紛繁復(fù)雜的品牌與產(chǎn)品背后，外界越來(lái)越看不懂長(zhǎng)城汽車(chē)的打法產(chǎn)品多到已經(jīng)用腦子記不全的地步，哈弗，歐拉，魏派，皮卡，在一系列有爭(zhēng)議的命名背后，長(zhǎng)城的營(yíng)銷(xiāo)也逐漸為消費(fèi)者所接受，至少在銷(xiāo)量層面是這樣

在全面鋪開(kāi)的產(chǎn)品體系里，長(zhǎng)城汽車(chē)走得愈發(fā)細(xì)分哈弗品牌繼承著神車(chē)H6的光輝，承擔(dān)著長(zhǎng)城汽車(chē)銷(xiāo)量最重的擔(dān)子，歐拉從之前的新能源品牌開(kāi)始精準(zhǔn)聚焦女性消費(fèi)群體，硬派皮卡長(zhǎng)城炮闖出了一條新路，坦克甚至做到了豪華品牌加價(jià)提車(chē)供不應(yīng)求的盛舉，WEY也有了自己正式的中文魏派開(kāi)始往混動(dòng)新能源市場(chǎng)專注發(fā)力

客觀來(lái)說(shuō)，焦慮求存的長(zhǎng)城汽車(chē)沒(méi)有自亂陣腳，至少在產(chǎn)品戰(zhàn)略上可以看到章法。自2017年吉利年累計(jì)銷(xiāo)量突破百萬(wàn)，超越長(zhǎng)城以來(lái)，吉利在月銷(xiāo)量上一直向長(zhǎng)城施壓。

另一方面，全球緊縮的2021，長(zhǎng)城汽車(chē)卻逆勢(shì)沿襲了此前定下的全球化戰(zhàn)略，在全球范圍內(nèi)攻城略地。在兩種完全不同的發(fā)展思路下，長(zhǎng)城和吉利這幾年的市場(chǎng)表現(xiàn)發(fā)生了變化。

2021年6月，長(zhǎng)城汽車(chē)從通用買(mǎi)到了泰國(guó)羅勇工廠正式投產(chǎn)，開(kāi)始了對(duì)東盟區(qū)域的探索同時(shí)發(fā)布了歐洲戰(zhàn)略，在慕尼黑開(kāi)設(shè)德國(guó)子公司，設(shè)立歐洲總部，繼圖拉橋頭堡之后開(kāi)始向歐洲腹地深入兩個(gè)月后，長(zhǎng)城汽車(chē)和戴姆勒集團(tuán)就收購(gòu)巴西伊拉塞馬波利斯工廠正式簽署協(xié)議，在南美市場(chǎng)又插上一腳

如此大范圍的擴(kuò)張，至少在短期內(nèi)是收效甚微，但硬要說(shuō)點(diǎn)好聽(tīng)的話那就至少給外界以欣欣向榮之景了。

在2021年6月，長(zhǎng)城汽車(chē)對(duì)外公布了其2025年戰(zhàn)略目標(biāo)，這一目標(biāo)引發(fā)外界熱議。

按照長(zhǎng)城汽車(chē)的計(jì)劃，到2025年其將要實(shí)現(xiàn)全球年銷(xiāo)400萬(wàn)輛的規(guī)模，320萬(wàn)輛新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量規(guī)劃這樣的規(guī)劃之下，僅僅依靠龐大的中國(guó)市場(chǎng)依舊不夠，全球化也可以看做是魏建軍下的一步遠(yuǎn)棋

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