這個巨輪掌舵人直面變革，始終把技術(shù)創(chuàng)新放在首要位置

出品 ｜ 幫寧工作室

｜ 編者按

2021年，在汽車芯片短缺，原材料價格高企等不利因素下，中國汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)強勁復(fù)蘇，產(chǎn)銷量同比分別增長3．4％和3．8％，連續(xù)13年位居全球第一，扭轉(zhuǎn)了近3年來連續(xù)下降的態(tài)勢。

此中，新能源車型與傳統(tǒng)燃油車走勢分化，電動化，智能化，網(wǎng)聯(lián)化的浪潮勢不可擋，傳統(tǒng)車企，造車新勢力，智能手機玩家，互聯(lián)網(wǎng)巨頭紛紛進軍新能源汽車市場中國乃至全球汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷深刻的技術(shù)變革和生態(tài)重塑

一代人有一代人的使命擔(dān)當(dāng)百年未有之變局，考驗當(dāng)前每一個汽車企業(yè)掌舵者的智慧——如何帶領(lǐng)企業(yè)，穿越時代的驚濤駭浪，取得破防成功

從今天起，幫寧工作室在《破防2021》專題報道中，推出人物系列，講述幾位汽車企業(yè)領(lǐng)軍人在2021年的破防故事。

2021年，上汽集團黨委書記，董事長陳虹的靈魂論引發(fā)討論，成為汽車行業(yè)的年度金句。。

在被問到上汽是否會考慮在自動駕駛方面，與華為等第三方公司合作時，陳虹表示:上汽很難接受單一供應(yīng)商為我們提供整體解決方案我們的‘靈魂’一定要掌握在自己手中

一石激起千層浪業(yè)內(nèi)外對于上汽拒絕華為言論的解讀五花八門有聲音認(rèn)為，陳虹的說法，是對智能駕駛發(fā)展采取封閉態(tài)度，閉門造車

我們和華為在5G方面有很多合作，今后在互聯(lián)生態(tài)方面也會有很多合作，百度也是陳虹表明

他的出發(fā)點，不是抵制，也不是不合作，而是核心技術(shù)堅持自主創(chuàng)新這與陳虹，與上汽集團堅持做自主品牌的初心較若畫一

2021年，上汽集團連續(xù)第16年穩(wěn)居國內(nèi)汽車行業(yè)銷量榜首同時，取得了一個很罕見的成績——旗下自主品牌銷量首次超過合資

根據(jù)數(shù)據(jù)，這一年，上汽集團累計汽車銷量達546．4萬輛其中，自主品牌年銷285．7萬輛，占其汽車總銷量的52．3％

做好自主，這項伴隨長陳虹7年之久的重要使命，從某種程度上來說，取得了階段性勝利。

日前，陳虹接替胡茂元，開啟執(zhí)掌上汽之路，提出上汽要成為一家全球布局，跨國經(jīng)營，具有核心競爭力和品牌影響力的世界著名汽車公司的發(fā)展愿景。

自那時開始，他的經(jīng)典名言——不搞自主品牌，中國企業(yè)永遠(yuǎn)無法走到汽車產(chǎn)業(yè)價值鏈的高端中國汽車必須要進行自主開發(fā)，進行原始創(chuàng)新——始終引導(dǎo)上汽自主成長壯大

日前，陳虹在上汽集團七屆二十次董事會會議上通過一致表決，續(xù)任上汽集團董事長，任期為從日前起的下一個三年按照在重要崗位上做出突出貢獻的慣例延長任命，這對陳虹上一任期的工作成果給予了非常高的肯定

從1984年進入上汽體系到現(xiàn)在，從上海汽車拖拉機工業(yè)聯(lián)營公司轎車項目組的聯(lián)絡(luò)員，到成為國內(nèi)最大汽車制造廠商的掌舵者，已在上汽集團戎馬半生的陳虹，將繼續(xù)主導(dǎo)并見證上汽集團在新時代的變革。

在汽車行業(yè)百年未有之大變局時期，在十四五之新開局，這位剛剛邁入花甲之年的掌舵者，又將帶領(lǐng)上汽集團這艘巨輪駛向何方。截至11月26日午間收盤，上汽集團股價下跌36%至20.28元/股，公司總市值約為2369億元。

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