當前，全球汽車行業(yè)正迎來前所未有的大變革，向電動化，智能化，網聯(lián)化，共享化，綠色化，數(shù)字化轉型，已經成為了所有人的共識數(shù)據顯示，截止到11月底，2021年共上市新車超過700款，其中，轎車，SUV，MPV三大類乘用車近600款眾多的新車各有各的長處，各有各的優(yōu)勢，不過，它們卻都有一個相同點，那就是在智能化上花了心思，下了功夫，尤其是智能座艙這一概念，已經成了不少車的主打賣點而這，也正是很多人購車的重要理由，那今天我們就來聊聊智能座艙那些事兒

究竟什么是智能座艙。

近幾年，伴隨著5G車聯(lián)網，人工智能和AI等技術的發(fā)展，正推動汽車逐漸向人們生活的第三空間演變，首當其沖需要改變的便是汽車座艙，因為這是車內乘員與汽車直接交互的唯一途徑，它不能再只是一個冷冰冰的乘坐空間，而是具備獨立思考，情感交互，不斷成長等擬人化能力，可以為車內乘員提供多元化服務和體驗的智能乘坐空間，這就是智能座艙。

要成為智能座艙，首先是要配備網聯(lián)化車機交互系統(tǒng)，并通過數(shù)字化儀表，中控大屏，流媒體后視鏡，抬頭顯示等硬件配置，將各種信息充分融合并展現(xiàn)在我們面前，打通人—車—路—云之間的交互限制，其次是要具備AI主動學習能力，讓座艙具有提前感知，主動服務，五感融合的能力，從而實現(xiàn)全場景，全過程的沉浸式智能交互體驗，將車變成一個與生活無縫對接的智能移動空間。

當前智能座艙仍處于初級階段

從整個汽車座艙升級發(fā)展情況來看，可大致分為四個階段:

一是機械時代，此時汽車座艙的主要構成包括機械式儀表盤，F(xiàn)M收音機，CD播放設備等，功能結構單一，我們可獲取的信息也集中在車輛駕駛方面，如車速，發(fā)動機轉速，水溫，油耗等基本信息，這一階段主要在2000年前。。

二是電子化時代，伴隨著電子技術的發(fā)展，進入21世紀后，汽車座艙逐漸進入電子時代，越來越多的車開始配備觸摸式中控屏，且屏幕也從電阻式屏幕變?yōu)榱穗娙菔狡聊?，并增加了導航，多媒體影音等功能，為我們提供更多駕駛，娛樂信息。2019年初，上海第一座也是最后一座出租車無線通信塔(位于南京西路泰興路口的南泰大廈最高處)完成拆除，宣告出租車無線電臺退出歷史的舞臺。

三是如今的智能座艙初級階段，全液晶儀表盤+大尺寸中控屏+智能語音控制+手機遠程控制+L2級駕駛功能已經是智能汽車的標配，幾乎可以在上車—用車—停車的一個完整用車國產中提供所有服務，此外，不少車型還支持訂餐，訂票，與家中電器互聯(lián)互通等，智能化程度明顯提升。

而未來我們要實現(xiàn)的第四個階段則是通過更高級別自動駕駛逐步應用，芯片和算法等性能的增加，以及一芯多屏，多屏互融，立體式虛擬呈現(xiàn)等技術的普及，推動座艙成為真正的智能第三生活空間，比如當全自動駕駛技術成熟，駕駛員就可以將注意力從駕駛行程中解放出來，也就有更充裕的時間做其他事兒，實現(xiàn)更完善，更廣泛的汽車生活化使用場景。

中國品牌智能座艙水平如何。

得益于國家對新能源汽車的大力支持，以及云計算，IoT，自動駕駛等技術的出現(xiàn)，汽車座艙相關技術大爆發(fā)，也給互聯(lián)網巨頭們的入局提供了機遇，比如騰訊，阿里，華為，百度等，均選擇與車企聯(lián)手開發(fā)合作，布局智能座艙而從整個行業(yè)來看，中國品牌在智能座艙產品的研發(fā)上，是領先與合資品牌的

又如，華為旗下的Harmony OS智能座艙搭載于AITO問界M5，能夠與人，手機，智能家居，智能手表等進行無縫流轉，實現(xiàn)車聯(lián)萬物的便捷此外，業(yè)內領先的語音交互，智能的小藝建議，極佳導航體驗的車載地圖Petal Maps，全能數(shù)字車鑰匙等諸多黑科技也將汽車的智能化再提升一個高度

再如，搭載于MG ONE上的全新一代斑馬洛神智能座艙系統(tǒng)，由阿里和上汽攜手打造，支持微內核和宏內核及基于SOA的云端融合框架，AI語義Powered by達摩引擎等，可實現(xiàn)屏幕自由定義和手勢，觸感，語音等的無界交互，實時呈現(xiàn)輔助決策和路況信息等的無界駕控，以及從語音到語義的無界溝通同時，該車也具備整車FOTA升級，讓智能持續(xù)進化，用戶體驗持續(xù)升級

汽車渝評

毫無疑問，作為汽車與消費者的高頻觸點，智能座艙已成為汽車江湖新的兵家必爭之地，無論是傳統(tǒng)車企還是造車新勢力，亦或是互聯(lián)網巨頭，都在大力投入，也帶動著大量生態(tài)產業(yè)鏈和技術力量，為智能座艙的發(fā)展注入新動力，并重塑汽車行業(yè)的競爭格局或許要不了多久，我們就能迎來更高層次的智能汽車時代

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