雖然2021年還未過完，但馬自達(dá)在華的銷量下跌幾乎已成定局。

馬自達(dá)中國發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，11月份，馬自達(dá)在華銷量為14754輛，同比下跌了21．22％今年前11個(gè)月，馬自達(dá)在華累計(jì)銷量169363輛，同比下跌了11．67％

另有公開數(shù)據(jù)顯示，今年前11個(gè)月，長安馬自達(dá)的累計(jì)銷量為123827輛，同比微增了0．39％而在長馬和一馬合并之前，長安馬自達(dá)經(jīng)歷了六年來的第二次連續(xù)五個(gè)月銷量下跌合并了一汽馬自達(dá)三個(gè)月之后，長安馬自達(dá)的銷量堪堪與去年持平

也就是說，長馬和一馬合并后，銷量都出現(xiàn)了下跌1＋1仍然等于1，成了目前長馬和一馬合并后的真實(shí)寫照

之所以出現(xiàn)如此怪象，被詬病的一馬和長馬兩大渠道合并政策難辭其咎。

經(jīng)媒體證實(shí)，一馬和長馬經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)合并采用10公里間隔規(guī)則該規(guī)則規(guī)定，若10公里內(nèi)同時(shí)存在一汽馬自達(dá)和長馬馬自達(dá)4S店，長安馬自達(dá)4S店可以出售原一汽馬自達(dá)車型，而一汽馬自達(dá)只能繼續(xù)出售原一汽馬自達(dá)車型，不能出售長安馬自達(dá)產(chǎn)品，或者可以選擇直接退網(wǎng)而且這樣的不公平的待遇，要持續(xù)兩年在兩年內(nèi)，如果原一汽馬自達(dá)想出售長安馬自達(dá)產(chǎn)品，那需要在十公里之外重新建店

長安馬自達(dá)汽車銷售分公司執(zhí)行副總經(jīng)理吳旭曦表示，兩馬渠道的整合將秉持兩個(gè)原則一是考慮服務(wù)半徑以及客戶的保有量來確定整個(gè)渠道的數(shù)量，二是在兩馬合并過程中，會確保經(jīng)銷商渠道的良性競爭部分一馬和長馬的 4S 店在位置和距離上比較靠近，針對這部分不會只做簡單整合，而是以用戶體驗(yàn)為出發(fā)點(diǎn)，合理規(guī)劃店面布局

根據(jù)消息顯示，這次合并不會是簡單的數(shù)量相加，預(yù)計(jì)能并入長安馬自達(dá)渠道的原一汽馬自達(dá)4S店將不到三分之一。。

值得一提的是，長安馬自達(dá)的做法已經(jīng)被指不切實(shí)際地排除掉馬自達(dá)品牌舊有經(jīng)銷商而且由于合并政策對原一汽馬自達(dá)經(jīng)銷商不太友好，原一汽馬自達(dá)的經(jīng)銷商的渠道并未發(fā)揮應(yīng)有的效果

廣州車展期間，長安馬自達(dá)汽車有限公司總裁中島徹在接受媒體采訪時(shí)表示，長馬和一馬的整合已經(jīng)基本完成接下來，所有銷售渠道進(jìn)一步穩(wěn)定平穩(wěn)過渡，會由長安馬自達(dá)提供完全統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品和售后服務(wù)

可是，全新的長安馬自達(dá)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的新品并無亮點(diǎn)。

算起來，合并后的長安馬自達(dá)有阿特茲，馬自達(dá)3昂克賽拉，CX－5，CX－4，CX－30，CX－8和CX－30 EV七款車型在售唯一一款純電動車型CX－30 EV還是基于油改電而來的過渡產(chǎn)品這其中，真正能打的只有馬自達(dá)3昂克賽拉，月均銷量只有7000余輛，CX－5的月均銷量只有2000余輛，去年全新引進(jìn)的CX－30，月均銷量不足1500輛相比于頭部合資車企，這樣的產(chǎn)品陣容不僅極為單薄，而且弱得可憐

在這樣的背景下，長安馬自達(dá)的產(chǎn)品線短期內(nèi)并不會有太大改變。

據(jù)中島徹透露，在2021－2022年，長安馬自達(dá)將基于現(xiàn)有產(chǎn)品進(jìn)行改良或是改款這意味著，長安馬自達(dá)明年不會有全新產(chǎn)品推出

而在馬自達(dá)汽車株式會社發(fā)布的《2022年后跨界SUV產(chǎn)品線發(fā)展計(jì)劃》中，馬自達(dá)明確表示，2022年至2023年期間將會推出CX－50，CX－60，CX－70，CX－80和CX－90共五款SUV車型，并在2025年左右推出EV專用平臺的車型產(chǎn)品。

種種跡象表明，馬自達(dá)將最新產(chǎn)品和技術(shù)再次留給了北美和日本等市場。長安馬自達(dá)CX-30EV的凌厲線條搭配大尺寸的盾形進(jìn)氣格柵，讓新車視覺沖擊力十足；這款車的格柵內(nèi)部被熏黑，周圍的鍍鉻飾條與兩側(cè)細(xì)長而動感的大燈相連，營造出向前俯沖的姿態(tài)。此外，車輛的水平LED燈組的設(shè)計(jì)也很有侵略性。

一直以來，馬自達(dá)給中國消費(fèi)者的最鮮明形象就是偏執(zhí)而偏執(zhí)性格背后，也體現(xiàn)了馬自達(dá)對中國市場的長期不重視

廣州車展上，長安馬自達(dá)宣布打造441渠道體系也就是說，全國400家4S店將承載40萬輛銷量，單店的年銷量將達(dá)到1千輛

聽聞這個(gè)441渠道體系后，筆者的第一反應(yīng)就是，至于40萬輛的銷量目標(biāo)基本沒戲了稍有疑問的是，以長安馬自達(dá)目前的產(chǎn)品線和銷售勢頭，能招募到400家經(jīng)銷商嗎

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