7月第三周，新能源車終端市場(chǎng)銷量下滑態(tài)勢(shì)較前兩周有所緩和，呈現(xiàn)出放緩跡象。

在新勢(shì)力品牌的競(jìng)爭(zhēng)中，TOP15 榜單里有10個(gè)品牌實(shí)現(xiàn)周終端銷量環(huán)比上漲。其中，問界、小鵬、樂道、騰勢(shì)和阿維塔的表現(xiàn)尤為突出，周銷量環(huán)比增幅均超10%。值得一提的是，問界延續(xù)了強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)，不僅在7月第三周再度登頂，更已連續(xù)6周穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)新勢(shì)力榜冠軍位置。

而在覆蓋范圍更廣的TOP20品牌榜中，15個(gè)品牌周銷量環(huán)比實(shí)現(xiàn)上漲。五菱、銀河、小鵬、領(lǐng)克、啟源、奔騰、騰勢(shì)和阿維塔這8個(gè)品牌的周銷量環(huán)比增幅均突破10%，其中五菱以近15%的環(huán)比增幅再度超越特斯拉，躍居第二。

不過，特斯拉的表現(xiàn)出現(xiàn)明顯波動(dòng)，繼第二周銷量暴漲后，7月第三周銷量環(huán)比大幅下降近20%，排名也隨之滑落至第三。除特斯拉外，理想、零跑、深藍(lán)、極氪等品牌的周銷量也出現(xiàn)下滑，其中理想周銷量下滑4%，被小米反超，排名降至第八。

▍問界和零跑，雙雄爭(zhēng)霸越演越烈

問界與零跑的 “雙雄爭(zhēng)霸” 態(tài)勢(shì)正愈演愈烈。

在新勢(shì)力銷量榜單中，處于產(chǎn)品調(diào)整階段的零跑和理想，銷量均下滑超4%。其中，零跑雖有下滑卻依舊穩(wěn)居第二；理想則被小米反超，跌出前三。

當(dāng)前零跑旗下在售車型已達(dá)7款，其中C10周銷量突破2700輛，B10、C16、C11 三款車型周銷量也均超1000輛。隨著零跑 B01 定于7月24日正式上市，其周銷量有望再掀新高。

另一邊，依托問界M8、M9持續(xù)增長(zhǎng)的訂單量，問界在7月第三周再度登頂，至此已連續(xù)6周占據(jù)新勢(shì)力銷量榜冠軍位置。

值得關(guān)注的是，問界M8純電版即將于8月登場(chǎng)，其直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定為理想i8。這款新車的加入，將進(jìn)一步完善問界的產(chǎn)品線，助力其銷量向更高峰發(fā)起沖擊。

▍小米再進(jìn)前三，小鵬、樂道大漲

小米周銷量環(huán)比上漲7.5%，再次超越理想進(jìn)入前三。旗下備受關(guān)注的小米YU7周交付量達(dá)900輛，正快速交付中。

小米手握24萬輛訂單，苦于交付難。但在6月29日，雷軍通過轉(zhuǎn)發(fā)《小米汽車答網(wǎng)友問》公開承諾:“一定會(huì)全力以赴抓緊生產(chǎn)，爭(zhēng)取早日將愛車交付到客戶手上。”

值得注意的是，小米北京亦莊二期工廠已于2025年6月完成主體封頂，7月進(jìn)入設(shè)備調(diào)試階段，預(yù)計(jì)當(dāng)月投產(chǎn)。該工廠規(guī)劃年產(chǎn)能15萬輛，投產(chǎn)后北京基地總產(chǎn)能將達(dá)35萬輛/年。

二期工廠初期產(chǎn)能目標(biāo)為8,000臺(tái)/月，2025年四季度提升至2萬臺(tái)/月，為YU7交付提供關(guān)鍵支撐。

小鵬周銷量環(huán)比大漲超15%，穩(wěn)居榜單第五。其銷量大漲得益于旗下M03、小鵬G7、G6等車型銷量的上漲。

第三梯隊(duì)的樂道、騰勢(shì)、阿維塔正奮力追趕，周銷量環(huán)比均實(shí)現(xiàn)超10%的大漲。其中，“大降價(jià)”的樂道周銷量環(huán)比大漲超55%，超越智己位居第14。

不僅如此，7月10日晚，樂道旗下第二款車L90正式開啟預(yù)售，整車購(gòu)買27.99萬元起，電池租用方式購(gòu)買19.39萬元起，將于7月31日正式上市，并于8月1日開啟交付。

隨著樂道L90的上市，樂道銷量有望創(chuàng)新高。

▍比亞迪再次突破5萬輛，特斯拉大降近20%

在新能源品牌榜TOP20中，比亞迪以5.14萬輛的周銷量，再度登頂冠軍寶座。其旗下多款車型表現(xiàn)亮眼，主銷車型秦PLUS周銷量達(dá)6500輛，秦L、海豹06周銷量超5000輛，宋PLUS、宋Pro、海豚、元PLUS、宋L DM-i周銷量均超2500輛，多點(diǎn)開花的態(tài)勢(shì)穩(wěn)固了其領(lǐng)先地位。

五菱品牌表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)，周銷量環(huán)比大漲近15%，再次超越特斯拉奪得亞軍。目前，五菱在售新能源車達(dá)9款，其中宏光MINIEV周銷量達(dá)6400輛，五菱繽果達(dá)2700輛，五菱宏光新能源達(dá)1200輛，其他車型周銷量均超百輛，豐富的產(chǎn)品線為其銷量增長(zhǎng)提供了有力支撐。

特斯拉的銷量則呈現(xiàn)波動(dòng)狀態(tài)，繼7月第二周銷量暴漲1倍后，第三周銷量大降近20%，排名再次下降位居第三。分析來看，特斯拉銷量的起伏與其出口量關(guān)聯(lián)緊密，往往國(guó)內(nèi)銷量下滑時(shí)，出口量便會(huì)上升，據(jù)此預(yù)計(jì)7月第四周其銷量或?qū)⒃俣然厣?/p>

處于第三梯隊(duì)的奔騰、騰勢(shì)和阿維塔、嵐圖周銷量均實(shí)現(xiàn)上漲。尤其值得一提的是，奔騰品牌的銷量在不知不覺中快速攀升，旗下有四款車型在售，其中奔騰小馬以1900輛的周銷量成為拉動(dòng)品牌增長(zhǎng)的主力。

這款起售價(jià)僅2.49 萬元的小型車，不僅是奔騰品牌的銷量擔(dān)當(dāng)，更是當(dāng)前汽車市場(chǎng)中月銷量破萬的車型里售價(jià)最低的一款，極高的性價(jià)比使其迅速成為消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)。

免責(zé)聲明：此文內(nèi)容為本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，與本網(wǎng)無關(guān)。僅供讀者參考，并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。