在風(fēng)云變幻的全球汽車產(chǎn)業(yè)版圖中，智能化與電動(dòng)化兩股強(qiáng)勁的浪潮，正以前所未有的速度重塑著行業(yè)格局。而中國(guó)，作為全球最大的汽車市場(chǎng)，恰似這浪潮中的中流砥柱，以龐大的體量、蓬勃的創(chuàng)新活力，引領(lǐng)著全球汽車產(chǎn)業(yè)變革的方向。

作為一家深耕中國(guó)市場(chǎng)近40年的半導(dǎo)體巨頭，恩智浦不僅見(jiàn)證了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的崛起，更深度參與其中，成為推動(dòng)中國(guó)汽車電子技術(shù)進(jìn)步的重要力量。如今，站在產(chǎn)業(yè)變革的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，恩智浦在中國(guó)市場(chǎng)正繼續(xù)“上強(qiáng)度”。

中國(guó)戰(zhàn)略:深度布局，敏捷響應(yīng)市場(chǎng)需求

據(jù)恩智浦最新公布的數(shù)據(jù)，目前其在華擁有超過(guò)6000名員工，辦事處遍布14個(gè)城市，設(shè)有6個(gè)研發(fā)中心，匯聚了1600多名工程師，并建立了一家領(lǐng)先的裝配和測(cè)試工廠。

這樣的布局，使恩智浦能夠深入理解中國(guó)市場(chǎng)，快速捕捉客戶需求，并依托強(qiáng)大的本土研發(fā)能力，為中國(guó)和全球客戶定制、設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)產(chǎn)品。據(jù)悉，其本地工程團(tuán)隊(duì)已為中國(guó)和全球客戶定義、設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)了200種產(chǎn)品。

“對(duì)恩智浦而言，中國(guó)是一個(gè)非常重要的市場(chǎng)，我們對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的未來(lái)和恩智浦在其中的地位充滿信心?！痹诮诙髦瞧峙e辦的“汽車領(lǐng)導(dǎo)力媒體開(kāi)放日”活動(dòng)上，恩智浦半導(dǎo)體執(zhí)行副總裁兼中國(guó)事業(yè)部總經(jīng)理李曉鶴如是說(shuō)。

今年初，恩智浦成立了新的“中國(guó)事業(yè)部”業(yè)務(wù)線，加倍履行對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的承諾。李曉鶴指出，“中國(guó)事業(yè)部”旨在定義、執(zhí)行和最大化恩智浦“在中國(guó)為中國(guó)”和“在中國(guó)為全球”戰(zhàn)略，該團(tuán)隊(duì)從最前沿推動(dòng)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)快速?zèng)Q策，“這一戰(zhàn)略將使恩智浦能夠在快速創(chuàng)新周期、成本優(yōu)化和工程效率的基礎(chǔ)上，提供真正具有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，最終使其全球客戶受益?！?/p>

具體來(lái)看，“中國(guó)事業(yè)部”將把恩智浦的全球資源和創(chuàng)新領(lǐng)導(dǎo)力與“中國(guó)速度”結(jié)合起來(lái)，運(yùn)用敏捷性和創(chuàng)業(yè)思維來(lái)支持中國(guó)客戶不斷變化的需求，具體做法包括:提供在中國(guó)定義、設(shè)計(jì)和制造的產(chǎn)品，滿足中國(guó)客戶的需求；通過(guò)本地合作伙伴關(guān)系建立中國(guó)供應(yīng)鏈；提供端到端的本地服務(wù)和技術(shù)支持；通過(guò)探索創(chuàng)新合作模式，培育新興生態(tài)系統(tǒng)。

恩智浦半導(dǎo)體執(zhí)行副總裁兼高級(jí)模擬與汽車嵌入式系統(tǒng)業(yè)務(wù)總經(jīng)理Jens Hinrichsen在接受蓋世汽車等媒體采訪時(shí)表示:“恩智浦擁有著全球范圍內(nèi)的專長(zhǎng)和知識(shí)，我們也將充分利用我們?cè)谌虻膶ｉL(zhǎng)，以及我們幾十年以來(lái)在汽車領(lǐng)域積累的知識(shí)，與中國(guó)高速的發(fā)展、中國(guó)的敏捷性以及快速的創(chuàng)新環(huán)境來(lái)進(jìn)行結(jié)合。雖然我們是一家總部在歐洲的公司，但是我們中國(guó)有龐大的工程和銷售團(tuán)隊(duì)，而且中國(guó)的文化也是已經(jīng)深深地進(jìn)入到我們的工作方式當(dāng)中。隨著中國(guó)事業(yè)部的成立，我們將為中國(guó)的本土團(tuán)隊(duì)更多的去賦能，就像中國(guó)的本地的公司，能夠快速的敏捷的來(lái)進(jìn)行創(chuàng)新?！?/p>

技術(shù)創(chuàng)新:引領(lǐng)新趨勢(shì)，滿足多元需求

Jens Hinrichsen在其演講中指出，中國(guó)市場(chǎng)的特點(diǎn)是:創(chuàng)新迅速、快速的開(kāi)發(fā)周期、激進(jìn)的上市速度，追求成本效益，但也面臨著人工智能集成、安全與保障要求提高、可擴(kuò)展性等挑戰(zhàn)。

在他看來(lái)，長(zhǎng)期的成功取決于真正的創(chuàng)新和品牌價(jià)值的差異化。隨著人工智能等新技術(shù)的出現(xiàn)，OEM需要在采用新技術(shù)的速度與保持平臺(tái)開(kāi)發(fā)穩(wěn)定性之間取得平衡，同時(shí)保持成本效益和創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)。

針對(duì)此，恩智浦有一系列的解決方案，其中包括諸多領(lǐng)先的技術(shù)。

比如其在今年5月發(fā)布的采用16納米FinFET技術(shù)的新一代S32R47成像雷達(dá)處理器。據(jù)官方介紹，“相比當(dāng)前的量產(chǎn)解決方案，S32R47能夠?qū)崟r(shí)高效處理三倍甚至更多的天線通道。它提供更高的成像雷達(dá)分辨率、靈敏度和動(dòng)態(tài)范圍，滿足嚴(yán)苛的自動(dòng)駕駛應(yīng)用場(chǎng)景，同時(shí)仍能滿足汽車廠商為批量生產(chǎn)設(shè)定的嚴(yán)格功耗和系統(tǒng)成本目標(biāo)?！?/p>

再比如其在7月推出的全新18通道鋰電池電芯控制器BMx7318/7518系列IC產(chǎn)品，專為電動(dòng)汽車高壓電池管理系統(tǒng)、工業(yè)儲(chǔ)能系統(tǒng)(ESS)及48V電池管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)。該系列產(chǎn)品是恩智浦團(tuán)隊(duì)基于中國(guó)客戶需求，以中國(guó)速度高效響應(yīng)，并在中國(guó)完成定義、設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)，預(yù)計(jì)將于2025年11月起供貨。

恩智浦所提供的解決方案亦涵蓋邊緣人工智能，比如其提供eIQ?工具包，針對(duì)邊緣限制優(yōu)化人工智能模型；S32計(jì)算，用于實(shí)時(shí)處理的高能效NPU。

更值得關(guān)注的是，面對(duì)“軟件定義汽車”的趨勢(shì)，恩智浦推出了平臺(tái)性方案，比如S32 CoreRide開(kāi)放平臺(tái)，這一平臺(tái)是其面向軟件定義汽車需求推出的中央計(jì)算平臺(tái)解決方案，可提供安全、實(shí)時(shí)和應(yīng)用處理的可擴(kuò)展組合，更好地賦能軟件定義汽車的發(fā)展。

據(jù)悉，S32 CoreRide開(kāi)放平臺(tái)不僅匯集恩智浦成熟的S32計(jì)算、網(wǎng)絡(luò)、系統(tǒng)電源管理技術(shù)，還整合了來(lái)自恩智浦廣泛的軟件生態(tài)合作伙伴的可立即部署的軟件，提供軟硬件一體化解決方案，從而幫助汽車制造商和一級(jí)汽車電子供應(yīng)商大幅降低開(kāi)發(fā)成本和時(shí)間。

“看得見(jiàn)的創(chuàng)新即駕駛員看得見(jiàn)、摸得著、記得住的功能，是定義品牌的關(guān)鍵。但大規(guī)模地實(shí)現(xiàn)這種創(chuàng)新需要堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。恩智浦同時(shí)提供人工智能、雷達(dá)、UWB和先進(jìn)的BMS等品牌定義的技術(shù)，以及通過(guò)深度的本地合作伙伴關(guān)系和系統(tǒng)級(jí)集成使其可擴(kuò)展、安全和生產(chǎn)就緒的CoreRide平臺(tái)?！盝ens Hinrichsen如此總結(jié)道。

深度合作:攜手本土企業(yè)，共促智能化發(fā)展

恩智浦與本土企業(yè)的深度合作，是其在中國(guó)市場(chǎng)取得成功的關(guān)鍵。就在近期，恩智浦一舉公布了多個(gè)車企合作動(dòng)態(tài)。

其中在7月3日，恩智浦宣布與吉利汽車研究院成立聯(lián)合創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室。

作為長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作伙伴，雙方合作涵蓋汽車電子電氣架構(gòu)、新能源、車身進(jìn)入、車載網(wǎng)絡(luò)等多個(gè)應(yīng)用領(lǐng)域，打造跨不同車型和品牌的汽車電子解決方案。此次聯(lián)合創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室的成立，標(biāo)志著雙方合作進(jìn)入全新階段。

雙方將以實(shí)驗(yàn)室為載體，將吉利汽車系統(tǒng)且多元的需求與恩智浦領(lǐng)先的產(chǎn)品組合和全面的服務(wù)支持相結(jié)合，圍繞汽車?yán)走_(dá)系統(tǒng)、車內(nèi)通信與連接技術(shù)、電子電氣架構(gòu)、AI應(yīng)用場(chǎng)景等不同方面合作探索，打造芯片新技術(shù)快速高效的產(chǎn)業(yè)化孵化管道。

7月2日，恩智浦宣布與長(zhǎng)城汽車深化合作，圍繞電氣化、下一代電子電氣架構(gòu)攜手深耕，共促長(zhǎng)城汽車智能化進(jìn)階。

作為多年戰(zhàn)略合作伙伴，雙方圍繞ADAS、電氣化、車載網(wǎng)絡(luò)等領(lǐng)域建立了聯(lián)合創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室，并聚焦新一代電子電氣架構(gòu)的共同研發(fā)和定義。未來(lái)，恩智浦將根據(jù)長(zhǎng)城汽車的技術(shù)需求和路線規(guī)劃，深化BMS前沿技術(shù)的探索與合作，包括輔助通過(guò)智能預(yù)驅(qū)芯片助力長(zhǎng)城在全新xEV平臺(tái)中實(shí)現(xiàn)BMS和動(dòng)力域控的融合架構(gòu)，更好地實(shí)現(xiàn)整車的能量管理和動(dòng)力控制，提供系統(tǒng)的整體性能和智能化水平。

同日，恩智浦宣布與深藍(lán)汽車?yán)m(xù)簽聯(lián)合創(chuàng)新中心合作協(xié)議。此次續(xù)約，標(biāo)志著雙方合作進(jìn)入新階段。未來(lái)，恩智浦與深藍(lán)汽車將聚焦整車動(dòng)力控制系統(tǒng)，特別是在電池管理BMS、逆變器及“多合一”動(dòng)力域中，探索驅(qū)動(dòng)能力動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)、EIS等前沿技術(shù)的集成應(yīng)用，開(kāi)展專項(xiàng)聯(lián)合研發(fā)，進(jìn)一步提升系統(tǒng)智能化水平與能效表現(xiàn)。

該日，恩智浦還宣布，零跑全新的LEAP 3.5中央集成電子電氣架構(gòu)中采用恩智浦S32K388，助力其實(shí)現(xiàn)中央域控集成進(jìn)一步升級(jí)。同時(shí)，隨著基于該架構(gòu)的零跑B系列首款全球化車型B10的發(fā)布，也實(shí)現(xiàn)了恩智浦S32K388的全球量產(chǎn)首發(fā)。

恩智浦與零跑汽車的合作始于2015年，自零跑首款車型零跑S01的研發(fā)起，雙方就緊密攜手，共同探索新一代電子電氣架構(gòu)的技術(shù)演進(jìn)。零跑也是最早采用恩智浦S32系列處理器方案的主機(jī)廠之一。

全新LEAP3.5架構(gòu)再次進(jìn)化，采用全域中央域控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了座艙、智駕、車身三域合一，而S32K388則賦能整車、車身、網(wǎng)關(guān)等多控制器集成，基于恩智浦成熟的軟件平臺(tái)和工具鏈結(jié)合零跑優(yōu)化的軟硬件設(shè)計(jì)，最大程度的支持跨域融合、軟件復(fù)用和無(wú)縫升級(jí)，實(shí)現(xiàn)了中央域控系統(tǒng)毫秒級(jí)響應(yīng)與高實(shí)時(shí)性，滿足了中央域控系統(tǒng)對(duì)于高吞吐量和低延遲的嚴(yán)苛要求，同時(shí)降低開(kāi)發(fā)周期以及系統(tǒng)成本。此外，S32K388可輕松擴(kuò)展升級(jí)到S32K389，在整個(gè)生命周期內(nèi)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品功能持續(xù)迭代與優(yōu)化。

綜合來(lái)看，恩智浦通過(guò)與本土企業(yè)的一系列深度合作，在汽車電子電氣架構(gòu)、新能源、智能化等多個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域不斷探索創(chuàng)新，攜手打造前沿解決方案與產(chǎn)品。這些合作不僅助力車企實(shí)現(xiàn)技術(shù)升級(jí)與智能化進(jìn)階，也推動(dòng)著恩智浦自身在中國(guó)市場(chǎng)的持續(xù)深耕與發(fā)展。

免責(zé)聲明：此文內(nèi)容為本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，與本網(wǎng)無(wú)關(guān)。僅供讀者參考，并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。