隨著新能源轎車市場的激情逐漸退卻，年輕消費者的目光回歸SUV賽道，綜合價格區(qū)間、性能等多維度比較，就屬十萬級新能源SUV市場打得火熱。尤其是領(lǐng)克06 EM-P、豐田卡羅拉銳放、ID.3三款車型更是該主流細分市場常駐頂流，戰(zhàn)局膠著，不過近期領(lǐng)克06 EM-P全新上線了126長續(xù)航Max版，刷新領(lǐng)克06性價比上限，又是否會打破這一格局？下面我們具體分析。

智能出行:同等價位選誰更實用？

具體來看，領(lǐng)克06 EM-P Max版與現(xiàn)款Pro版對比，標配10.2英寸儀表屏+14.6英寸懸浮中控，搭載了LYNK OS N車機系統(tǒng)，配備自研7nm“龍鷹一號”芯片，跑分領(lǐng)先高通8155；新增了電動開啟感應尾門、座椅加熱、側(cè)氣簾、雨量感應式自動雨刷、AHB-C 智能遠近光控制系統(tǒng)等配置，提升了精致度的同時，也更符合年輕人對新能源車型的想象。

豐田卡羅拉銳放和大眾ID.3作為合資車企中表現(xiàn)較為強勢的選手，智能座艙方面表現(xiàn)也算不錯。銳放搭載7英寸儀表+10.25英寸中控，大眾ID.3搭載5.3英寸數(shù)字儀表+10英寸懸浮中控，值得一提的是，大眾ID.3同樣帶自感應雨刷和側(cè)氣簾等流行元素，作為大眾向“新”加速的純電選手，智能體驗符合市場對“純電小鋼炮”的期待。

而更能實現(xiàn)價值升維的地方，在于智能駕駛輔助功能的普及。

領(lǐng)克對于智能駕駛輔助功能相當重視，作為重點打造的量產(chǎn)主力車型，領(lǐng)克06 EM-P的表現(xiàn)也相當“強勢”，Max版與Pro版對比，新增了ACCQA帶排隊功能的自適應巡航、TJA交通擁堵輔助系統(tǒng)、HWA高速公路輔助、AEB主動式緊急剎車、LDW車道偏離警示、LKA車道保持、TSR交通標識識別等，智能出行更貼心，駕駛0壓力，躋身智駕一梯隊。

反觀銳放和ID.3，在完成年度更新后，智能駕駛輔助功能方面與現(xiàn)款車型的配置無甚不同，譬如大眾ID.3，諸如車道保持、碰撞預警等功能，對于全旅程智能駕駛輔助系統(tǒng)、交通標識識別等則在頂配版中體現(xiàn)，官方指導價為18萬，智能感受中規(guī)中矩。

作為新增配置，領(lǐng)克06 EM-P的126長續(xù)航Max版對智能體驗進行全新升級，雖然定位仍是小型SUV，但其在智能化的表現(xiàn)頗具行業(yè)領(lǐng)先姿態(tài)，加上本就同級領(lǐng)先的高階智駕水準，和同級的合資車型相比，算是一個質(zhì)感更出色且空間更舒適的座艙。不過銳放和大眾ID.3在品牌歷史和品質(zhì)上也有亮點，所以這場競爭最終鹿死誰手還未有定律。

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