一個非常普通的周五下午，在北京某家汽修門店門口，幾名員工百無聊賴地玩著手機，而旁邊的一家互聯網汽修連鎖門店內，員工卻在不停地忙碌著！

這只是當下新崛起的互聯網汽修連鎖和傳統門店生意的一個縮影，除了通過更多渠道幫助門店獲得更多客戶之外，互聯網汽修連鎖還在數字化運營，業(yè)務創(chuàng)新以及正品配件渠道供應等多方面幫助門店降本提效，擴展業(yè)務，增加盈利。

從某種意義上講，在經營模式上，傳統汽修門店正在被以天貓養(yǎng)車等為代表的新興互聯網汽修連鎖勢力降維打擊。

而造成這種結果的直接原因是，傳統的汽車后市場生意模式已經發(fā)生改變。

汽后市場新四化傳統門店承壓

近幾年，汽車后市場經歷了產業(yè)升級的關鍵期，標準化、專業(yè)化、品牌化、數字化早已經成為汽車后市場一個重要的發(fā)展方向，行業(yè)競爭由汽配供應鏈連鎖轉向終端零售服務網絡化。

以天貓養(yǎng)車為例，通過深度整合新康眾的供應鏈能力、阿里集團數字技術生態(tài)以及F6智慧門店系統，使其在標準化、專業(yè)化、品牌化、數字化方面擁有了明顯競爭優(yōu)勢，從而實現快速發(fā)展壯大。

這是汽車后市場的一次行業(yè)快速革命，而行業(yè)變革的洪流落到每一家傳統汽修門店老板的頭上都是一次棒喝。

據不完全統計，2023年至2024年第二季度，全國汽修生意門店整體轉讓數量近2萬家，今年上半年就有超過5000家門店轉讓。

而在這個數據的背后，還有汽修生意不斷加速的下滑趨勢。

F6報告顯示，今年第二季度汽后市場生意整體產值和進廠臺次同比、環(huán)比均出現下滑。而剛剛結束的7月份，下滑幅度進一步加大。

報告預計，進入第三季度后產值將回升，但未來實現產值增長仍面臨一定的困難。

行業(yè)競爭已經白熱化，生存壓力也在不斷增大，如何讓自己的生意可以長期地繼續(xù)下去，是擺在所有傳統汽修門店的老板們面前的一道待解難題。

復制模式開新店 輕輕松松當老板

吳艷是一位已經汽修行業(yè)打拼多年的巾幗創(chuàng)業(yè)者，她看好大品牌連鎖，也認可連鎖趨勢，并且敢于去探索和嘗試新興事物，在她看來，迎接行業(yè)創(chuàng)新固然冒險，但是也會有更多的生意機會。

我曾經加盟過某知名連鎖品牌，但是他們國企做派有點濃，事事都慢半拍，效率低，最終我還是選擇了退出。談及過去那段加盟連鎖的日子，吳艷有遺憾同時也心有不甘。

于是在2021年，她毅然決然地選擇加盟互聯網養(yǎng)車連鎖品牌mdash;mdash;天貓養(yǎng)車。

天貓養(yǎng)車加盟商吳艷

加盟之后，生意有了很大的變化。據吳艷介紹，其門店位于縣城周邊，地理位置不是很好。加盟之后，按照天貓養(yǎng)車的指導經營，門店的生意越來越好，很快開了第二家店。

加盟天貓養(yǎng)車之后，再開店非常容易，直接復制就可以了。吳艷的第二家店開在了縣城比較中心的位置。裝修、員工培訓等事項，天貓養(yǎng)車都直接幫我做好了，再加上現成的經營模式，生意很快就起來了。

雖然增加了一家新店，但是人工成本并沒有顯著增加。我從老店分過來幾個人到新店，然后以老帶新，生意很快步入正軌，相較于過去，門店的人工成本大幅下降，坪效增加明顯。

據了解，吳艷的第二家天貓養(yǎng)車店開業(yè)一年多時間，會員已經過千，月毛利在10萬元左右。我現在的感覺就是生意比以前要省心了，我已經開始籌建第三家店，目前只是苦于沒有合適的位置。

退出連鎖加盟，營收毛利腰斬

面對行業(yè)變革，有人選擇順應市場趨勢，也有人選擇墨守成規(guī)。

在北京一條普通的街道上，一家連鎖品牌門店和一家傳統汽修門店并排而立，但卻呈現出不一樣的經營狀態(tài)。在這家傳統汽修門店門口，幾名員工百無聊賴地玩著手機，而旁邊的一家連鎖門店內，員工正在不停地忙碌著！

隔壁的生意確實比我們的要好一些，之前我也曾加入過類似的連鎖，但是因為一些原因又退出了。這家傳統汽修店老板承認退出連鎖加盟后生意確實有一定的影響，但他認為自己經營多年有足夠多的客戶資源和人脈關系，同時也有技術和足夠的經驗來應對當下激烈的競爭，不需要過多地去追求創(chuàng)新。

相較于北京這家傳統汽修門店，華東區(qū)域某汽車服務公司在退出連鎖加盟的后影響就比較大了。

該汽車服務公司在2021年加盟了某互聯網汽修連鎖，盡管恰逢特殊時期，但是其營業(yè)額和毛利增長明顯，月營業(yè)額最高月份甚至接近40萬元。毛利基本維持在十幾二十萬元。

但是在退出加盟之后，毛利迅速跌落到幾萬元。進廠車輛臺次也從每月千輛左右下降到不足500輛。

互聯網汽后連鎖揭示市場發(fā)展真相

擁抱互聯網汽后連鎖，將生意做得風生水起的吳艷無疑為行業(yè)打了一個很好的樣板，但這究竟是一次偶然還是必然？

據F6大數據中心數據顯示，2024上半年，中大型連鎖門店累計車輛進廠臺次同比增長5%，而小型連鎖累計車輛進廠臺次同比下滑4%，單店基本與去年同期持平，對比之下，規(guī)?；洜I的優(yōu)勢愈發(fā)顯著。

另外，2024年上半年，一站式及美容店累計車輛進廠臺次同比分別增長4%、6%，漲幅較明顯，快修快保店小幅增長2%，而輪胎店、4S店、單一的傳統維修店進廠臺次均低于去年同期水平。

據吳艷介紹，其第二天貓養(yǎng)車家店以洗車、美容、快修快保為主，由于生意興隆，很多同行來取經學習，包括店鋪的裝修，陳設布置，甚至是天貓養(yǎng)車首創(chuàng)的大會員模式。

吳艷的第二家天貓養(yǎng)車店以洗美保為主

但是在吳艷看來，學習只能學到皮毛，天貓養(yǎng)車門店的標準化、專業(yè)化、品牌化、數字化能力是別人無法學到的。而會員卡，沒有大品牌做背書，消費者也根本不會輕易買單。

吳艷正在向用戶講解天貓養(yǎng)車會員卡服務

隨著90后成為消費的主力人群，產品的個性化需求顯著增加，促使整個汽車行業(yè)開始提供更多個性化的產品和服務。zwnj;同時隨著新能源汽車的快速崛起，汽車后市場也快速進入到了新能源化時代。

所以，當下汽車后市場在四化的基礎上增加了個性化和新能源化，發(fā)展成了新六化。

四化尚未完全適應，新六化已悄然而至，生意對于很多傳統汽修門店而言變成了一步慢，步步慢，最終等待它們的只能是被淘汰出局。

面對新六化的挑戰(zhàn)，天貓養(yǎng)車卻早已開始布局并進行了升級。

在今年3月舉行的2024年天貓養(yǎng)車加盟商大會上，深耕洗美保模型多年，又早早布局新能源賽道的天貓養(yǎng)車，正式發(fā)布了貼膜/輕改中心、洗美保門店新能源能力升級、新能源維修中心、鈑噴中心新能源四大門店模型，構建從高效便捷、個性化服務到專業(yè)維保、重點聯運的綜合新能源業(yè)務生態(tài)。

天貓養(yǎng)車總經理李逸更是信心滿滿地表示:天貓養(yǎng)車將繼續(xù)緊抓新能源增長點，門店產值再增30%！

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