最近新能源汽車行業(yè)的發(fā)展還是挺快的，就拿現(xiàn)在的國產(chǎn)新能源汽車品牌來說，發(fā)展速度不可謂不快。那么比亞迪在新能源領(lǐng)域中則是發(fā)展比較出色的品牌之一了，旗下的車型矩陣也比較完善，所以也是比較受消費者關(guān)注的。那么秦PLUS已經(jīng)7.98萬起售了，并且車輛實力也不錯，那作為“老大哥”的漢DM的綜合實力如何呢？

通過前臉來看，這款車型的前臉比較經(jīng)典一些，看起來就凸顯出了一些穩(wěn)重的氣質(zhì)。引擎蓋上線條勾勒明顯，看起來具有一定的“肌肉感”，下方進氣格柵造型精致，并且有著銀色的鍍鉻飾條作為修飾，視覺效果是不錯的。車身側(cè)面比較商務(wù)一些，并且還帶了一點運動感覺，D柱的位置看起來有點下溜，但不算很明顯。尾部造型簡單，貫穿式尾燈組營造出了寬體車尾的感覺。

內(nèi)飾造型更是簡單，雙輻式方向盤上有著很多亮色飾板進行覆蓋，不過雙輻式方向盤支撐點是欠缺一些的，所以轉(zhuǎn)動時可能會因為手汗導(dǎo)致打滑。中控屏幕尺寸也較大，并且還能夠進行自動旋轉(zhuǎn)，使用起來更加方便了一些。

換擋區(qū)域簡潔，小巧的換擋桿“圓滾滾”，整個手掌全部包裹后，能夠有不錯的握感，而且在換擋時靈敏度較高，整體來說還是挺不錯的。

此外，在我們行車的過程中，如果車胎突然沒氣了，我們卻沒有及時觀察到的話，那么很容易會導(dǎo)致輪胎報廢。而我們可以通過儀表盤，將胎壓顯示功能顯示在最上層，我們只要在行車的時候，就能時刻關(guān)注車輛當前的實時胎壓。如果車胎沒氣了，液晶儀表盤上還會顯示出來，從而提醒我們注意輪胎的當前情況。雖然在我們知道的時候，車輛已經(jīng)行駛了一段距離，但總比不知道的情況是好很多的。

本款車身參數(shù)為4975mm*1910mm*1495mm，軸距達到了2920mm，行李箱容積為470L，如果按照中大型車輛的參數(shù)來看，這款車空間并不算優(yōu)秀，但在20萬同級別車型中，空間還是比較理想的。

動力上采用了1.5T發(fā)動機+電動機的動力組成，電動機總功率為145kW、160kW、360kW，總扭矩為316N·m、325N·m、675N·m，NEDC純電續(xù)航里程達到了121km、200km，WLTC百公里最低油耗為0.74L，即便是最低荷電狀態(tài)下的百公里最低油耗也有4.2L。

總結(jié):23款在售版本有7款，這里推薦18.98萬元的最低配，雖然智能化程度上略微欠缺，但價格較低，并且終端有近1萬元的優(yōu)惠，這么看下來最低配性價比是比較高的一款。

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