最近車圈一條重磅的拆解視頻，不知道大家是否觀看。某汽車媒體將奔馳E300L、阿維塔12、追光PHEV這三款中大型豪華轎車放在一起進(jìn)行了底盤拆解，傳統(tǒng)標(biāo)桿豪華合資車和國(guó)產(chǎn)新晉豪華轎車的碰撞本身就頗有看點(diǎn)，尤其對(duì)比的還是最能凸顯硬核實(shí)力的底盤部分，那么實(shí)際結(jié)果到底又是怎樣？咱們高端國(guó)產(chǎn)車的底盤現(xiàn)在又是什么水準(zhǔn)呢？

視頻中，三車首先對(duì)比的是防撞梁部分。阿維塔12前后都是鋁合金防撞梁，但它的前防撞梁覆蓋率僅為63%，是三款車中最低的。奔馳E300L和追光PHEV，則是采用了前鋁合金防撞梁和后鋼制防撞梁+鋁合金副防撞梁的結(jié)構(gòu)?？偟膩?lái)說(shuō)，三車在底盤被動(dòng)安全方面實(shí)力都很不錯(cuò)。

至于前后副車架部分，咱們的國(guó)產(chǎn)車可要比奔馳E300L厚道不少，追光PHEV和阿維塔12均采用了全框式鋁材前副車架+后鋁合金副車架，有著耐腐蝕、重量輕、強(qiáng)度高的優(yōu)勢(shì)，而奔馳E300L卻使用了很多鋼制材料，比如前副車架就是全框式鋼材，后副車架為了減輕重量，也是鋁合金+樹(shù)脂混合的制造結(jié)構(gòu)。此外，工藝方面追光PHEV的后副車架還采用了一體鋁合金鑄造結(jié)構(gòu)，相比于采用沖壓焊接的奔馳E300L、鋁合金鑄造+焊接結(jié)構(gòu)的阿維塔12來(lái)說(shuō)，有著抗形變強(qiáng)度大、重量更輕的優(yōu)勢(shì)。

緊接著在轉(zhuǎn)向機(jī)部分，奔馳E300采用了DP-EPS轉(zhuǎn)向機(jī)，而阿維塔12和追光PHEV均配備了更先進(jìn)的R-EPS轉(zhuǎn)向機(jī)。其中阿維塔12給到了冗余接口，有著結(jié)構(gòu)緊湊、傳動(dòng)效率高的優(yōu)勢(shì)，追光PHEV轉(zhuǎn)向機(jī)采用了軟連接，好處是增加了一級(jí)減震，從而對(duì)方向盤的震動(dòng)控制和NVH表現(xiàn)要更有利，并且實(shí)測(cè)轉(zhuǎn)向助力力矩和效率表現(xiàn)也要優(yōu)于奔馳E300L，有著更舒適、細(xì)膩的方向盤交互體驗(yàn)。

至于懸架部分，三車的用料都很實(shí)在，前后懸架均是鋁合金材質(zhì)打造。奔馳E300L設(shè)計(jì)很出色，采用了前后多連桿的結(jié)構(gòu)，能夠兼顧舒適和操控；阿維塔12后懸架采用了H臂結(jié)構(gòu)，有著更出色的車輪定位控制，但由于結(jié)構(gòu)體積大、重量重的原因會(huì)影響駕控表現(xiàn)，并且無(wú)法配備后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；而追光PHEV懸架結(jié)構(gòu)表現(xiàn)相對(duì)來(lái)說(shuō)最出色，不僅使用了前雙叉臂+后五連桿懸架這種高端豪車才有的結(jié)構(gòu)，還是三款車中唯一帶有空氣彈簧+CDC的車型，并且后懸架部分還預(yù)留布置了后輪轉(zhuǎn)向的空間，有著出色的舒適性和操控性能。

最后制動(dòng)系統(tǒng)部分，三車均采用了前后通風(fēng)盤式制動(dòng)器，阿維塔12和奔馳E300L是前四后單活塞卡鉗，追光PHEV是前面雙活塞后面單活塞卡鉗，還給到了鋁合金的擋泥板，相比于阿維塔12和奔馳E300L的鋼板沖壓擋泥板，有著更出色的防腐蝕能力。

通過(guò)底盤拆解我們不難發(fā)現(xiàn)，三款車的底盤可以說(shuō)是各有優(yōu)勢(shì)，奔馳E300L有著出色的設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)，阿維塔12各方面比較均衡，追光PHEV相對(duì)來(lái)說(shuō)用料最好，并且通過(guò)空氣懸架+CDC的加持，會(huì)有著出色的舒適性以及底盤動(dòng)態(tài)控制能力。值得一提的是，追光PHEV價(jià)格還是這三款車中最便宜的，相比于奔馳E300L更是便宜了近一半，綜合來(lái)看底盤競(jìng)爭(zhēng)力最強(qiáng)，不愧是“混動(dòng)新王”。

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