2024年第一季度即將過去，離小米汽車價格揭曉越來越近，小米汽車比以往更活躍了，也更急了。

2月25日，小米在巴塞羅那召開小米14系列全球發(fā)布會，其間正式在全球發(fā)布了小米“人車家全生態(tài)”戰(zhàn)略及小米澎湃OS。

小米集團總裁、國際部總裁、小米品牌總經(jīng)理盧偉冰表示，2024年將是小米“人車家全生態(tài)”全面展開之年。在“人車家全生態(tài)”的戰(zhàn)略下，小米將通過先進技術與先進體驗的全面引領，由小米澎湃OS全面打通人、車、家三大場景，帶動產(chǎn)業(yè)鏈，共創(chuàng)以人為中心，主動服務于人的超級智能生態(tài)。

不過，相比于“人車家全生態(tài)”的概念，現(xiàn)場媒體和觀眾最在意還是小米汽車充滿懸念的價格。

對于這個問題，盧偉冰在接受CNBC采訪時再次強調(diào)了研發(fā)費用，小米汽車耗資100億美元開發(fā)，覆蓋入門級到豪華級，小米已經(jīng)為其電動汽車考慮了多個價位點。將很快揭曉定價，預計國內(nèi)交付最快將于第二季度開始。

今年2月已到月尾，小米汽車確定第二季度交付意味著，小米SU7極大可能會在接下來的3月上市。

去年12月28日，在北京舉辦小米汽車技術發(fā)布會，定位C級高性能轎跑的小米SU7首次公開亮相，披露了小米汽車五大核心技術的進展突破，包括電驅(qū)、電池、大壓鑄、智能駕駛、智能座艙等關鍵領域。

雷軍直言小米SU7確實有點貴，但做的是有理由的貴。小米對新車發(fā)布自信的邏輯也很簡單明了——靠強大的粉絲基礎。

“我們認為這對我們在高端市場來說是一個很好的切入點，因為我們在中國已經(jīng)擁有2000萬基于智能手機的高端用戶。”盧偉冰認為，最初的購買者將與智能手機用戶高度重疊。

但從現(xiàn)實情況看，比亞迪已經(jīng)以降價率先打響了價格戰(zhàn)，“電比油低”的概念也直上熱搜，更有其他車企跟進降價。在價格戰(zhàn)的強烈氛圍中上市，小米汽車的壓力很難說不大。

在全球發(fā)布會之后，盧偉冰還尤其回應了小米汽車出海的問題。雖然沒有給出明確的出海時間表，但盧偉冰表示，“小米目標用15-20年時間成為全球TOP5汽車品牌，所以一定會做海外市場，但出海時間表還未確定，通常需要2-3年的時間，目前先聚焦中國市場?！?/p>

作為國際部總裁的盧偉冰，在小米出海業(yè)務上投入了大量時間和精力，他直言，“出海業(yè)務是小米業(yè)務的放大器，海外消費電子市場規(guī)模大約將是中國市場三倍?！?/p>

據(jù)悉，在過去六年中，小米40%至50%的收入來自大陸以外，主要是歐洲和印度。全球是小米集團盈利的重要部分。

按照小米集團的發(fā)展路徑，小米汽車出海勢在必行。此次小米全球發(fā)布會，小米SU7的亮相和小米澎湃OS的發(fā)布，應該也是為小米汽車出海開始埋伏筆。

盧偉冰表示，電動車市場在10-20年內(nèi)就會發(fā)展到和智能手機市場同等水平，其中前五大品牌大約占據(jù)70%的市場份額，“如果沒有充足的資金投入，我們就不可能成為最后的玩家。”

與其他造車新勢力入入局造車時不同，跨界的小米，目前造車全靠自掏腰包。按照計劃，小米造車首期投入為?100?億元人民幣，未來十年將投資100億美元。所以，充足的資金很重要，小米汽車的盈利也很重要。

“小米決定十倍投入，從底層核心技術做起，認認真真造一輛好車，并通過15年到20年的努力，成為全球前五的汽車廠商，為中國汽車工業(yè)全面崛起而奮斗?！?/p>

從2021年3月底入局宣布造車，到2023年11月中旬小米?SU7?在工信部正式申報，再到2024年上半年即將新車上市，不到3年時間。不可否認，雷軍的投入很多，速度也很快。

作為實現(xiàn)小米萬億市值夢的最后一次創(chuàng)業(yè)，按照雷軍的目標，小米SU7定下的目標是第一年10萬輛。而作為“新人”，在2024年開年即內(nèi)卷的車市小米能否迅速打開市場，也即將見到真章。

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